汽势Auto-First | 王一

“要打造品牌势能，必须清楚自己的独特魅力和目标人群，可以给用户带来哪些感性和理性价值，只有这样才能赢得客户，赢得聚焦。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁马振山，8月8日在捷豹英仕挑战赛天津收官仪式上如是表示。

作为拥有悠久赛道传承的英伦品牌，捷豹携旗下捷豹XFL和捷豹XEL两款车型，为在场的受众带来新现代豪华主义的英伦风范驾控体验。

马振山向汽势Auto-First表示，赛道基因是捷豹独特的品牌DNA，从2016年开始打造“捷豹英仕挑战赛”到今年已经是第6年了，这已经成为体验捷豹赛道乐趣的核心平台。未来，奇瑞捷豹路虎会将“捷豹英仕挑战赛” 打造成为品牌独特的赛事IP，让更多用户享受到捷豹带来的驾控魅力。

汽势Auto-First 了解到，中国是全球最大的汽车市场，也是捷豹路虎品牌最大的单一市场。当前，捷豹品牌在华的市场销量受到了挑战。在市场销量提升上，马振山坦言：“目前，产销确实遇到了一些挑战，主要是受到疫情和芯片短缺因素影响，为避免出现采购短缺问题，捷豹正从供应采购、生产制造等全链条进行梳理，强化供应链管控机制，以此来保障我们的产能，以确保终端交付。”

在经销商渠道布局上，捷豹路虎将通过卫星链的方式覆盖更多区域。同时，正在用政策去推动经销商改变传统的经销方式，通过直播、短视频等形式去触达客户，把短视频变成一种新的社交方式，强化与用户的互动。

马振山表示，在品牌营销方面，捷豹路虎将打造正势能的长板。品牌想要在激烈的竞争环境下脱颖而出，品牌必须有强大的势能。要打造品牌势能，必须清楚自己的独特魅力和目标人群，可以给用户带来哪些感性和理性价值，只有这样才能赢得客户，赢得聚焦。

对品牌，一定要有长期主义，一定要有定力，一定要有坚守。特别是在电动化时代，电动化未来胜出的一定是品牌。像捷豹路虎，一直坚守着自身独特的品牌DNA，去和真正喜欢自己的人沟通，这是很难得的。

可以预见的是，捷豹自诞生之日起就已将赛道基因融入骨髓，2022款捷豹XFL和捷豹XEL两款代表作均诞生于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地，车身技术方面有着先天的轻量化优势，车身铝合金占比高达75%。

其中捷豹XFL以3100mm的超长轴距实现了跑车级的驾控。搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，实现300匹马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩组合，百公里加速仅需6.4秒，四驱系统能在165毫秒内提供连续可变的响应，带来更佳的稳定性和牵引力。

捷豹XEL是一款为性能而生的科技驾控轿车，以流线型车身、经典溜背式造型设计，配合前后近50:50的车身配重比例，以及跑车级铝制双叉臂前悬挂，带来跑车级操控；同级独有的全系可调动态模式、ASPC 全路况自适应控制系统、Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制以及多重驾驶辅助功能，帮助驾驶者从容应对复杂路况，自信地驾驭赛道。

从设计理念到制造工艺，包括选材和技术，捷豹路虎始终恪守自身的品牌诺言，这背后既是品牌底蕴，也是对技术的尊重、对品牌的坚守。目前，捷豹正步入电动化时代，新的时代捷豹路虎将携手经销商伙伴一起，共同开拓市场，让消费者深度感知品牌的豪华势能。