汽势Auto-First｜周光军

累计产量89.32万辆，累计销量87.42万辆，库存只有可以忽略不计的不到2万辆；旗下的大众、奥迪和捷达三大品牌，三足鼎立，却齐头并进。疫情之下，乘风破浪，逆势领跑，一汽-大众以持续位列国内乘用车市场销量榜首的姿态，交出了出色的半年考成绩单。

一汽-大众董事、总经理刘亦功接受汽势Auto-First采访时表示：支撑一汽-大众乘风破浪、逆势领跑的是一汽-大众2020年“全价值链共创”的战略思想，面对前所未有的冲击与挑战，一汽-大众着力推进企业多维度“创变”，实现了严控疫情和复工复产两手抓，如期迎来了“累计生产2000万辆”和“上半年终端销量位列国内乘用车市场榜首”两件标志性的里程碑，为中国汽车行业的全面复苏和高质量发展提振了信心。

数字只是结果导向，只有把过程中的功课做到位，才可能有好的结果。只有了解了一汽-大众在疫情之下这半年中的过程，才更知道这87.42万辆销量的来之不易和含金量。

数字创变 半年产量超去年同期

根据汽势Auto-First得到的数据：今年上半年，一汽-大众携大众、奥迪与捷达三大品牌逆势前行，顶住疫情造成的压力与波动，达成累计终端销量87.4万辆（含奥迪进口车），位列国内乘用车市场销量榜首。其中，大众品牌终端销售50.48万辆，迈腾、探岳单月销量破万辆，宝来、速腾单月破2万辆；奥迪品牌终端销量30.18万辆（含进口车），其中奥迪Q5L、A6L单月销量破万辆；捷达品牌终端销量达6.76万辆，VS5与VA3上市以来持续热销。

数据同时显示，今年上半年一汽-大众累计产量89.31万辆，6月单月产量达到21.58万辆，首次实现自疫情以来的单月超过20万辆，此举意味着一汽-大众上半年的产量超越去年同期。从数字上看，疫情似乎和一汽-大众绝缘。其实不然，一汽-大众在全力以赴做好疫情防控的同时，积极有序推进复工复产。疫情发生以来，一汽-大众先后应对了160项国内零件、69项国际零件的供货风险，组织了156名员工驰援供应商生产，509名佛山分公司员工支援长春总部生产，确保了生产计划有序进行。

一汽-大众经管会清晰地记着疫情下每一个复工的重要时间节点：2月13日，启动整车生产。12天后日产恢复到4000辆，1个月后日产恢复到7000辆。6月，产量达21.58万辆。这是今年自疫情发生以来，首次月产超过20万辆。1-6月，一汽-大众累计产量为89.31万辆，超过去年同期308辆，成为国内复工复产率领先的乘用车企业。

疫情中的3月30日，一汽-大众如期迎来2000万辆整车下线的重要里程碑时刻。这是一汽-大众强大体系能力和三大品牌凝聚力的体现，也是消费者对一汽-大众认可和信赖的结晶。在各行业积极复工复产的特殊时期，这份成绩单为企业前行注入了动力，更为中国汽车产业复苏乃至中国经济发展提振了信心。

多维创变 积蓄高质量发展势能

非常时期取得如此佳绩，这来源于一汽-大众近三十年来积累的体系实力，以及应势创新的迭代能力。2020年上半年，一汽-大众着力推进多维度“创变”，持续提升体系效能，为企业的市场开拓与高质量发展提供了强劲支撑。

今年上半年，大众品牌在新能源和传统能源车方面都有突破。4月25日，一汽-大众大众品牌首款SUV新能源车型——探岳GTE澎湃上市。作为一汽-大众首款GTE品牌旗下的SUV车型，探岳GTE拥有大众GT家族的赛车基因和高效插电式混合动力技术，可同时享有纯电车、混动节能车、高性能车的用车优势，势必成为合资插混市场的新标杆。

6月20日，大众品牌首款Coupe风格SUV探岳X于粤港澳大湾区国际车展完成全球首秀并开启预售。作为一汽-大众首款Coupe风格SUV，探岳X承担着“探”家族运动化设计“领军者”的使命，同时也是一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”。

今年以来，奥迪品牌新品频出，不断为细分市场注入新活力。4月10日，极具运动型格与科技魅力的新一代豪华B级轿车——全新奥迪A4L上市。一汽-大众奥迪开创了产品发布的全新形态，以全新奥迪A4L上市为契机，向全网发出如何#做更强大的自己#的号召邀请，邀请大家分享自己的故事与感悟，鼓励全民“打卡”新生活、拥抱更美好明天。更首次以台网联动+主题演讲的创新模式，联合深圳卫视与四大直播平台，与“奥迪的朋友们”一同为用户打造了一场别具一格的“超级发布会”。4月21日上市的全新奥迪A6L 2020年型车，针对各项配置重磅升级，带来豪华格调的全方位进阶，赋予了用户更加尊崇的驾乘体验。

5月7日，奥迪在“火星1号基地”正式发布全新奥迪Q7。凭借最纯粹的传奇基因、最大幅度地全面升级、最高规格的标准配置，全新奥迪Q7实现了“标杆式”的自我颠覆和跨越，带给用户“至强无畏”的全场景豪华体验。时值quattro技术诞生40周年，全新奥迪Q7无畏登场，再次实现了对经典传奇的超越和进阶。5月29日，超感观美学豪华A级轿跑SUV——奥迪Q3轿跑在上海上市。这款新车开辟出了市场全新品类，为追求颜值、个性并独具品位的年轻消费者提供新的优质选择，一经上市便成为消费者眼中的热门车型。

今年捷达品牌当家车型问世，以更高的产品价值开辟出“高价值感中型SUV细分市场”。3月20日上市的捷达VS7，以10.68万元-13.68万元的价格，打破了以往的合资阵营中，处于这一价格区间中的大多为低一个级别的紧凑型产品，无法满足用户对更大空间和更强产品力的需求。而捷达VS7将用相同的价格区间和更高级别的产品实现用户消费升级的愿望。双重优势赋予了捷达VS7更高的价值感，让这款全新的产品树立起合资中型SUV的性价比标杆。

经营创变，三大品牌提速营销数字化转型

一汽-大众销售体系数字化转型在2020年按下“加速键”。三大品牌全面提速营销数字化转型步伐，着力强化营销创新。得益于数字化赋能，三大品牌精进了销售管理能力，稳固并拓展了用户基盘，实现了与用户之间的高效沟通，为销售成果转化增添强劲臂助。

3月，一汽-大众销售有限责任公司管理团队携手经销商团队开启了66场大型“云看车”直播活动，66名公司高管在抖音、快手等平台亲自上阵，直播带货。直播活动的目的不仅是为了卖车，还为消费者消除了疫情带来的顾虑。4月，正式启动大众品牌直播中心，以每周五场定时直播活动、沉浸式的互动体验、强大的直播运营体系以及专业的汽车内容呈现，让更多消费者感受到更具温度的大众品牌。

5月，一汽-大众大众品牌还“独家总冠名”一汽-大众GTE家族“汽葩说”辩论会，以“新能源车PK燃油车谁更值得买”作为辩题，展开一场激烈的讨论，引发行业、媒体和消费者的高度关注。一汽-大众大众品牌加速数字化转型和营销创新，对激发市场需求提供了强大助力。

2020年是一汽-大众奥迪品牌全力推进数字化转型的关键一年。今年以来，实现了经销商、供应商、合作伙伴以及用户全域赋能的Audi EP商业生态数字化平台迅速铺开，智慧门店陆续投入运营，线上与线下高效联动，奥迪品牌的营销体系数字化转型实现了质级跃升。6月，一汽-大众奥迪品牌还发布全新官方手机应用，致力于为奥迪用户打造移动互联网时代的个性化体验，精心构建覆盖全量用户的数字化线上用户触点。

捷达品牌及时响应，创新动作不断。不仅通过云端上市模式让消费者透彻了解产品价值，更构建直播互动体系，持续发力短视频直播，实现与用户之间多维高效沟通，快速拉动集客回升。捷达VS7作为一汽大众第19999999万辆整车下线之后，捷达品牌将每月20日定为“捷达惊喜日”。4月20日，捷达通过创意直播的形式，为一对夫妻庆祝了结婚8周年纪念日。5月20日，捷达联动全国9大区举办了一场“da声说爱 遇见惊喜”的全国告白，并进行连续9场直播。凭借走心的创新力和广泛的覆盖力，捷达品牌的联动直播实现了深度与广度的全面延展，赢得网友关注的同时，与用户的关系也更进了一步。

体系创变，提升系统作战效能

生产、研发、质保、采购和人才是一汽-大众体系的五位一体，相互补位，相互协作，提升了整个一汽-大众疫情下的系统作战效能。

面对疫情造成的冲击，一汽-大众在公司党委的统一指导下，疫情防控工作组迅速发挥作用，专业应对，各方面齐头并进，展现了“一汽-大众速度”。五大基地协同呼应，在行业中率先实现复工复产，确保了项目按期推进。与此同期，一汽-大众组成的抗疫保产突击队在支援的30个日夜里，生产70余万各类开关零件，缓解了温州长江的燃眉之急，确保了一汽-大众五地六厂多种车型的正常生产。

3月6日下午，一汽-大众历时三年时间筹备的探岳GTE在天津分公司总装生产线如期下线。3月30日，一汽-大众累计生产第2000万辆汽车如期下线。4月9日，一汽-大众天津分公司迎来第五款产品COUPE SUV，提前三周批量投产。4月22日，天津分公司恢复双班次生产，设备开动率、日产能逐步恢复到疫情爆发前的水平。

在运用科学的管理方式和先进有效制造体系的基础上，五大基地还采用了拥有自主知识产权的“E-Lane”智能化管理生产流程，实现了高品质与高效率两手抓，管理精细化，助力生产体系积极适应持续攀升的市场需求。2020年，受益于智能化数字化赋能，一汽-大众华北基地产能相比去年提高了近5%，从每小时生产60辆车提升至每小时生产63辆车。

研发体系上，4月，奥迪X99B电池项目传来喜讯，电池壳体总成功能尺寸合格率提前9周达到91.5%的0S目标，同时作为制约项目进度的难点问题格栅MIG焊接强度也如期取得强度质检3分。

与此同时，5月12日开工建设的一汽-大众新技术开发中心（NDC）项目，预计2022年12月投入使用后，在新能源汽车的安全试验方面，可完成所有法规和开发要求的碰撞试验，满足未来法规试验要求；在新能源汽车的性能测试、验收和准入方面，还将具备电驱动动力总成试验能力和能耗测试能力；对于传统车型，更能逐步具备全工况的整车及发动机的排放及耐久试验能力，以此满足燃油车的法规试验要求。

采购体系方面，紧抓“零件、模具、供应商”这三条主线，一汽-大众搭建了数字化采购平台，使采购全体系联动，实现精细化管理、工作流程阳光透明及工作效率的提升。通过数字化平台，一汽-大众与供应商签署长期稳定的框架协议。来自五地六厂的采购需求都可以通过该平台自动生成供货单，供应商、采购员，需求部门则可以在网上直接跟踪采购进度。对于一汽-大众而言，数字化采购平台大大缩短了采购流程，提高了工作效率。对于供应商而言，数字化采购平台帮助它们建立起了数字化管理体系，提升了其业务规模和服务质量。

为了更好地保产业链、供应链稳定，天津市工信部门专家今年还协助一汽-大众华北基地对接了有关科技服务机构，引入专家库，成立了由制造企业、科技服务机构领域专家共同组成的研发团队，共同商讨供应商大数据平台建设方案。目前，这个供应商大数据平台已经进入线下调研阶段，预计下半年将投入使用。

人才体系方面，尽管受到新冠疫情的冲击，一汽-大众的招聘依然如火如荼进行。行业数字化转型不断加速的当下，一汽-大众在人才需求方向和结构上做出了积极调整。

2月下旬，一汽-大众正式启动了今年的春季校园招聘，网罗海内外优秀人才。此次招聘采取“无接触”面试流程，招聘范围涉及近10个专业、18种岗位。其中既有常见的设计学、工业设计专业，也有近年来需求量暴增的计算机科学与技术、信息与通信工程和软件工程等专业。3月，一汽-大众还启动了社会招聘，为成都数字化研发中心的车联网领域、长春与佛山两大研发基地的智能驾驶团队、佛山研发基地的车联网领域储备人才，凝聚核心力量。

不仅持续不断地从外界吸引人才，一汽-大众还完善优化了育才体系，提升人才效能。企业内部，一汽-大众针对不同阶段人群的特点进行有针对性培养。这既是为了增强团队战斗力，也是为了使企业成长与员工个人发展相辅相成，“实现价值共赢”。与此同时，一汽-大众还通过校企合作，共同培养人才。为了提高团队成员的综合素质，也为了让大学生未来能把所学知识与工作内容无缝对接，一汽-大众将组建数字化人才班，加强校企合作，逐步推进实习生培养计划等项目。未来，一汽-大众还将与具备计算机、软件等一流学科的一流大学建立长期合作，让从业者入职前的工程教育与入职后的继续教育能跟上汽车产业前进的步伐。

合作创变，防疫经验支援德国大众

3月初，一汽-大众外籍员工和家属陆续回到中国工作和生活。一汽-大众党委和经管会对相关部门提出了高标准与严要求，既要确保防控措施落地，更要尊重外方的生活习惯与文化背景，为外籍员工与家属提供全方位的帮助和支持。一汽-大众安全保障部与外事协调科等多部门积极联动，周到照顾了员工的身心健康。此次防疫进一步增强了部门之间、中德双方之间的沟通与合作，增进了相互的理解与信任。

在疫情显现加速蔓延之时，一汽-大众意识到企业自身的防疫经验将对德国大众海外工厂起到积极借鉴作用，于是迅速启动了《新冠肺炎疫情防控手册》的策划编写。这份记录了一汽-大众防疫方案的《新冠肺炎疫情防控手册》译本以最快速度经由大众汽车集团（中国）传递至德国大众。德国大众不仅全盘借鉴了一汽-大众的防疫经验，还将《新冠肺炎疫情防控手册》提交至欧洲汽车工业联合会。在严峻的全球防疫战中，这份凝聚了一汽-大众实践经验与集体智慧的手册，得到了大众汽车集团（中国）的积极评价，德国大众的认真采纳，以及欧洲汽车工业联合会的高度赞誉，为中欧汽车产业防疫提供了参考，更提振了信心。