今年4月份由于疫情给大家带来的影响想必大家都深有体会，而由于疫情原因给国内汽车市场同样带来了较大影响。根据乘联会发布的4月份汽车销量信息显示，4月国内狭义乘用车市场零售为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。1-4月累计零售595.8万辆，同比下降11.9%，同比减少了80万辆。其中，4月份同比下降了57万辆，4月份销量的下降对今年汽车总体销量影响较大，极有可能导致大部分车企完成不了年初制订的年度销量目标。

导致4月份汽车销量大幅下滑的主要原因，是4月席卷国内29个省市的新冠疫情，其中，疫情最为严重的上海而作为国内重要的交通枢纽，在汽车市场占据重要地位。有资料显示，4月位于上海的主力车企生产就环比下降75%。而由于上海的疫情导致的全国汽车生产、零部件供应和物流等问题也尤为明显。

可是就是在这样的大环境下，却有一家车企出现了逆势增长，拿下了批发和零售榜单第一名，而且，其在轿车和SUV车型的销量表现都十分亮眼，这家车企就是我们国内自主品牌——比亚迪汽车。

在批发销量方面，比亚迪汽车以105475辆的成绩位居4月销量榜首，销量更是出现了同比大涨134.3%，占据了4月汽车市场销量11.1%的份额，销量相比第二名72153辆的吉利汽车多出了3万多辆，是榜单中唯一销量破10万的车企，同时也是4月销量排行榜中唯一一个销量正向增长的车企。此外，批发销量榜单前15名中，销量同比下降最为严重的就是上汽大众，销量为30008辆，同比下降了72.3%，销量位居排行榜第13名，其次是广汽本田，销量同比下降66.4%，销量排在榜单第15名。

而在零售销量上，比亚迪汽车以104770辆的成绩同样位居4月榜首，同样是榜单中唯一一个销量破10万和销量正向增长的车企。相比第二名一汽大众81091辆的销量，多出了2万多辆。

比亚迪汽车4月销量在轿车排行榜的表现虽然没有总榜亮眼，但是其表现依旧不错，在榜单前15名中分别拿下第三、第七和第十这三个位置。其中比亚迪秦以23520辆的成绩位居排行榜第三名，相比去年同期大涨了272.7%。第七名比亚迪汉销量为13406辆，同比增长64%。而比亚迪海豚(图片|配置|询价)作为一辆上市还没有一年的新车型，以11959辆的成绩拿下排行榜的第十名，可见其强大的实力。比亚迪这三款车型除了海豚上市没有一年，没有可以对比的同期数据，其他两款车型在4月的销量表现十分亮眼，原因就是这两款车型销量同比大幅上涨，而榜单中其他车型销量均出现了不同程度的同比下降。

在SUV榜单中，比亚迪汽车的表现依旧强劲。其中，比亚迪宋以25105辆的销量成绩，拿下了4月SUV销量榜单的榜首。比亚迪唐以同比大涨522.7%的惊人数据位居排行榜第六名。而比亚迪另外一款上市没有一年的车型元PLUS以10079辆的成绩排在第七名。

而在新能源榜单中，由于比亚迪今年3月份停售了燃油车型，4月比亚迪销售的均为新能源车型，以同比上涨313.6%的销量成绩，毫无疑问地拿下了新能源销量榜第一名，相比第二名上汽通用五菱在销量上多了近8万辆惊人的数据。在市场份额上，比亚迪占据了37.1%是新能源销量排行榜第二名到第十名总额还要多。可见比亚迪汽车在新能源转型上的成功。

AM车镜总结：

4月作为汽车市场“最为黑暗”的月份，对今年汽车总体销量影响十分巨大，同时由于疫情等原因影响的还不止4月这一个月，现在的5月和未来的6月，甚至是今年的下半年都有着或多或少的影响，各大车企现在要面对的问题是怎么才能把此次影响降到最低来明哲保身。

而比亚迪之所以能在这“黑暗”的4月有如此强劲的销量表现，其强大的产业链布局是关键。在困扰各大车企的芯片问题，比亚迪有着自己强大技术，已经实现了自主生产，在前不久推出全新的车规级芯片BS9000AMXX。在芯片上，比亚迪不再受制于芯片厂商。而在新能源动力电池上，比亚迪也推出了安全性较高的刀片电池，并且已经逐步向各大新能源车企供应。今年一季度比亚迪电池的全球装机量为10.5GWh，仅次于宁德时代和LG化学。

比亚迪作为全球唯一一个完全掌握汽车自主研发、制造三电系统的车企，同时在汽车芯片、模具等相关产业上也已经实现部分自研、自产，让比亚迪旗下的车型性价比都十分不错，同时还有着强大的产品质量和先进智能配置，这样一家国内自主品牌“爆火”已经是必然的事情，未来比亚迪需要做的是攀登高峰走出国门，在全球汽车市场占据重要地位。

文/AM车镜

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