除了股价不涨，其他都在涨，这似乎是当下的某种现状。

尤其车市，在电动车一而再，再而三的涨价之后，这股热潮已蔓延至燃油车。

5天前，梅赛德斯-奔驰对部分新车进行调价，涨价车型包括C级、E级、S级、GLS以及部分迈巴赫和AMG等，最高涨幅达12.1万元。

这倒挺有意思的。如果说，电动车涨价的“带头大哥”是特斯拉，那么奔驰，就当仁不让地带头做好燃油车的“老大”。它们各自捍卫着自己在汽车江湖的地位，不喧哗，自有声。

老子在《道德经》里贡献给人类的最高智慧，是中庸与平衡之道。当踩着春天节奏的股市，绿意盎然，一个劲的跌跌跌时，那么，一定要有些领域与它遥相呼应，铆着劲的涨涨涨。

车市做到了，关键时刻，它与股市交换了空间。

所以买理财产品，现在可以去车市。一张特斯拉的订单，据说能挣1万-3万元。

并且，在一些电动车企释放了涨价信号之后，有意购车者的抢车意识也被唤醒。

毕竟，形势逼人。

而那些待涨或将涨的电动车企，只要与电池厂的谈判尘埃落定，涨价的那只靴子也会瞬间落下。此刻不抢，更待何时呀。

人们与电动车的这场爱情，这么快就进入“热恋”状态，有点始料不及。倒很像钱钟书老先生说的，老年人的恋爱，就像老房子着火，没得救了。

看来，在魔幻的现实的面前，大家都成长得比较快。

只是，对电动车的狂热背后，是否还有其他因素，还是要拎拎清的。

一百多年前，法国学者《乌合之众》书中对大众心理的研究，今天依然直击人心：给群体提供不管什么观念，只有绝对的、绝不让步的、简单明了的情势，才能产生影响。影响大众想象力的，并不是事实本身，而是它扩散和传播的方式。

电动车及其原材料涨价的背后，到底有没有资本的影子，究竟有没有人为操控？经济学家的反应不能太滞后呀。

当然，也有专业人士是这么说的：本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系，属于非理性上涨，存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期，囤积居奇、蓄意哄抬物价等不正当竞争行为。

巴菲特说：别人贪婪时我恐惧，别人恐惧时我贪婪。

那么，当有人狂热时，也一定有人冷静。

与燃油车一样，新能源车的产能过剩已在路上。甚至还有人为此加了一个定语——“灾难性的”。

事实的依据是有的，两年前，我国新能源汽车总产能已达2669万辆。而去年全年的汽车销量是2627.5万辆，其中乘用车2148.2万辆，其中包括新能源车的288.32万辆。

所以，电动车充当理财产品注定长不了。

到那个时候，或许又要与股市交换空间了。

文/扬子汽车

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