在2021上海车展上，有一家中国车企可谓出场即巅峰，无论是展台阵容、产品规模还是人气指数，都远超其它中国车企，甚至在综合影响力上，足以和大众、丰田、本田等一线合资品牌相提并论。而这家车企不是别人，正是长城汽车。

在本次车展期间，长城汽车携旗下的5个整车品牌与5个零部件公司一同亮相，此外在产品方面，这一次长城还亮相了国内首屈一指的3.0T发动机与全新的欧拉复古车型。

一边是与国内新能源发展背道而驰的大排量发动机，另一边又是各种风格迥异的复古电动车，这样的产品布局，难免会让人打心底产生疑惑，长城汽车究竟在打怎样的如意算盘？

大排量，推进全球战略的基础

众所周知，近几年中国汽车品牌在国内的发展速度可谓有目共睹，不少身处头部的中国车企在销量上也足以与合资品牌分庭抗礼。而对于长城汽车这样的“龙头车企”而言，眼下更关心的是如何在外海市场做大做强。

事实上，在此之前长城汽车就已经在俄罗斯建立了海外工厂，而诞生于图拉工厂的哈弗H9还得到了俄罗斯军队的高度认可。

不得不说，长城汽车的海外发展已经成功迈出了第一步，但想要持续推动全球化发展，适应性更强的大排量发动机是必不可少的产物。因而，此次亮相的全新3.0T发动机可谓来得恰到好处，这台大排量发动机最大功率达到260kW，峰值扭矩为500N·m，与之相匹配的是9AT变速器。

这套动力总成未来将搭载于坦克700、坦克800、全新的炮系列皮卡等旗舰车型上，而这些新车型将有望成为长城汽车撬开欧美、中东等全球化市场的先头部队。

至于国内市场，长城汽车也极具针对性地推出了全新DHT混动系统，这套系统能够满足HEV 和 PHEV两种混动类型，是日后解决国内双积分政策的关键所在。

全新猫系亮相，电动车的新玩法

随着电气化、智能化技术的不断升级，国内的新能源汽车正在加速让传统燃油车成为过去时，越来越多造车新势力的加入，让新能源市场更是充满了硝烟与火药味。如何在产品种类繁多的电动车市场脱颖而出？又如何改变造车新势力在产品内核上的乏善可陈？长城汽车给出的答案是欧拉全新猫系车型。

在长城汽车展台上，除了硬派味十足的坦克系列外，复古且新潮的欧拉新车同样引起了众人的围观。在此之前，欧拉系列的首要任务是服务国内的女性车主，但此次亮相的“闪电猫”和“朋克猫”却又吸引了不少男性用户的目光。

尽管目前我们能够获悉到关于全新猫系车型的信息并不多，但从产品布局来看，我们很容易感受到长城汽车正在以多元化的方式全面发展，黑猫、白猫、好猫是欧拉品牌主攻中低端电动车市场的排头兵，高颜值与高性价比，很容易打动年轻消费者；而朋克猫是欧拉品牌针对个性化市场的探索与尝试，其复古的造型让人眼前一亮；至于闪电猫则是欧拉品牌突破速度与时尚的解答。

不同风格、不同种类车型的百花齐放，能够助力长城汽车全面拓展其电动车市场。未来的欧拉汽车，将不再是女性用户的专属，同时也可以是潮男的选择。

产品与技术的双管齐下，长城野心很大

在多数人眼里，长城是一家致力于生产SUV和皮卡的车企，但殊不知在短短几年里，长城汽车已经成为了国内数一数二的“全能型”车企。此次上海车展上，长城汽车无论是整车技术还是零部件制造，都可谓一应俱全。

坦克700、坦克800的亮相，全新3.0T+9AT动力组合首秀，是长城汽车进军全球市场的杀手锏，而全新猫系车型、DHT混动车型的问世，也进一步丰富了长城汽车在新能源市场的产品架构。

当然，站在更深层的角度来看，长城汽车是希望靠欧拉提升车企的双积分，靠全新的坦克系列撬开海外市场，通过用自家电动车“反哺”燃油车的方式，保证未来传统燃油技术与新能源技术的双向可持续性发展。毕竟，电动车想要在短期内全面取代燃油车还很难，因此做到两手抓无疑是当前最妥当的策略。

不得不说，在全球化战略布局问题上，长城汽车比其它任何中国品牌都要走得更超前。

一方面，截止目前，长城汽车已先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，为日后的全球化技术发展提供了坚实的保障。

另一方面，长城汽车也在海外市场积极布局新工厂，从俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂、泰国罗勇工厂这三大整车生产基地，到厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多个KD工厂。不难看出，长城汽车的布局速度之快已远超国人想象，其海外化战略也在有条不紊地持续推进着。

写在最后：明眼人都能看出，这一次长城汽车正在下一盘很大的棋，无论是产品布局、技术升级还是资源整合，都达到了史无前例的速度。在此我们也可以预见，长城汽车这艘“超级航母”正在全方位驶向全球化市场。

文/汽车商评

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