汽势Auto-First|张宪

美国东部时间10月14日，注定是载入中国汽车发展史册的一天，成立仅6年，美国上市两年的蔚来汽车，市值达到358.8亿美元，超过同期上汽集团的2395亿元，成为中国境内市值最高的汽车企业。

更重的戏码此前已经上演过，但绝不是重复。2020年6月10日，软件定义的汽车特斯拉总市值达1901.22亿美元，首次超过市值最高的丰田，成为全球汽车行业市值最高的企业。成立于2003年的特斯拉，2008年第一辆车交付，去年特斯拉全球销量刚过36万辆。仅用十几年的时间，就把80多岁，年销量超千万辆的丰田拉下马，特斯拉市值夺冠当天，令很多人感到错愕。

早年在通用汽车工作的黄少堂（原广汽研究院院长）回忆，特斯拉刚诞生时，感觉特斯拉就是小孩子玩玩具，撑不了几年的。短短几年时间，汽车行业已沧海桑田，不被看好的特斯拉已成未来汽车发展风向标。

除了特斯拉，作为刚成立没几年的中国造车新势力，市值也是高得让传统车企汗颜。截至10月19日收盘，比亚迪成中国市值最高的车企（市值达3494亿元），蔚来、上汽集团、长城汽车紧随其后（市值分别是为2405亿元、2394亿元、2103亿元），吉利汽车排名第五（市值约1368亿元），第六至八的是理想汽车（1108亿元）、小鹏汽车（1050亿元）、广汽集团（1026亿元）。造车新势力虽然还远没有盈利，但被人们追捧，背后是汽车行业的趋势使然，是汽车新四化已深入人心。

9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。其中新能源乘用车销售12.5万辆，同比增长67%，一款五菱宏光MiniEV价格3万元左右，月销量可达2万辆，背后是电池成本的下降，电动车已渐渐可以与燃油车掰手腕。此前，宁德时代董事长曾毓群判断：2025年之前，纯电动汽车全生命周期持有成本可低于燃油车。特斯拉国产后，价格持续下调，虽然伤了一些车主的心，但无疑推动了电动车市场的良性循环。

进入9月份，世界范围内，除了中国新能源汽车市场回暖，欧洲也增长强劲。据欧洲媒体预计，2020年，欧洲电动和混合动力汽车将占汽车总销量的10%,是去年的三倍。明年电动和油电混合动力汽车市场份额将增加到15%。根据法规，汽车制造商必须将车辆的平均二氧化碳排放量减少到92克/公里，否则将面临数十亿欧元的罚款。在2020年的前6个月，平均排放量从122克/公里下降到111克/公里，这是十年来最高的半年降幅。在节能减排的双重压力下，各国都出台了鼓励新能源汽车消费政策，同时也加快充电等基础设施的建设。

新造车势力的成长性，也来自智能网联汽车已上升到汽车强国战略层面。国家的顶层设计已开始布局，各国对汽车未来发展的智能化、电动化、网联化等方向已经形成共识。以软件定义汽车来讲，其彻底颠覆了传统汽车的造车理念，可实现汽车全生命周期的不断升值。据北京的一家比亚迪4S店介绍，其目前售后收入有15-20%来自软件更新、迭代，软件创造价值的梦想已经照进现实。

从市值上看，特斯拉超过丰田，蔚来超过上汽，是人们对未来汽车价值的判断。对于传统汽车来讲，价值走弱已成事实。一辆轴距达2.7米,配置齐全的国产SUV，出厂价还不到10万元，几千元的利润也就是智能汽车做一次软件升级的价钱，卖软件比卖汽车更赚钱。当今的汽车行业，正像十几年前的手机，功能手机无错式被颠覆或在汽车界重演。（图片来源于网络）