汽势Auto-First|张宪

“我们希望可以成为被中国需要的企业，或者 10 年后能让大家觉得‘有丰田真好’，这就是我们最希望得到的评价”。在北京国际车展丰田及雷克萨斯媒体沟通会上，丰田汽车中国投资董事长上田达郎做了如上表述。 沟通会上，丰田及雷克萨斯中国主要负责人，针对丰田及雷克萨斯品牌在中国的发展理念及对未来的判断做了阐述及分析。

丰田管理、丰田产品的可靠性是丰田品牌在行业和消费者心中最主要的两个标签。丰田很少提从0到1式创新，但其善于改善式创新，把一件事情做得更好，恐怕在汽车行业是无出其右的。丰田中国董事长表示，创新确实很难，我也经常被同事问到，应该怎么创新。而我的回答是，如果你一直都觉得创新很难，不知道怎么创新，那就很难做到。对此，我的建议有三点： 模仿，改善，改革创新。丰田也是基于TPS 和缩减成本的大方向，在不断改善的基础之上实现创新改革。

雷克萨斯中国执行副总经理李晖补充道，受疫情影响，目前我们的出勤方式是 50%人公司出勤，50%在家办公。起初面临的问题是如何管理员工，如何提升效率。经过一段时间之后，大家都有各自的体会。员工挑战了不同的工作模式下如何更有效的工作，管理层的管理方式也在发生变化。而这就是目前雷克萨斯在内部所做的创新。

细心的人会发现，丰田在“小事”上、细节的改善上很下功夫，并有一套方法论，他们再此也尝到了甜头，对此他们深信不疑改善式创新的力量。

丰田已是全球销量最大的企业，但还是愿意与中国体量较小的企业合作，目前丰田与比亚迪合资公司的进展怎样？上田董事长表示，合资公司（BTET）的日方工作人员，正好结束了 2 周的隔离，开始工作。2 天前中日双方员工举行了欢迎会，大家都兴致很高，一起期待着未来。其它进展情况上田没有给予更多分析，从其介绍来看，目前项目在初期的启动阶段。

丰田和雷克萨斯在混动领域独树一帜，电动车在中国的销售并不突出，未来电动车会有怎样的计划？丰田中国投资公司高级执行副总经理董长征介绍，中国的电动车市场目前势头良好。面向中国市场，丰田在 2025 年之前会推出 10 款纯电动车。而目前已经推出的 3 款 EV 车型。为了尽快追上中国市场，所以我们与 比亚迪、宁德时代 等企业积极开展合作。

以比亚迪、宁德时代为代表得电动车相关企业，在电池等方面的技术处于世界领先的地位，丰田这种谁强学习谁的精神值得中国汽车行业好好的领会。

除了和比亚迪合作，6 月份丰田公布了众多中国企业成立的FC 联合研发公司。丰田汽车研发中心(中国)有限公司董事长兼总经理中尾清哉介绍，FC联合研发公司，8 月已经注册完毕，现在进行准备工作（如招聘等）。大家要关注“联合”的意义。这是丰田在中国，甚至是汽车行业，为数不多的联合如此多的公司。独乐乐不如众乐乐。我们的目标不是成为第一，而是成为当地最好的企业。联合的目的是希望共同推动，而不是抢占市场。

近来日系车企逆势飘红，雷克萨斯取得了骄人的市场业绩。刚刚去任不久的雷克萨斯李晖针对未来的挑战进行了介绍，疫情期间我们有了很多体会，疫情改变了很多人的习惯，特别是消费习惯。面对新的消费环境、以及消费者的消费习惯，我们该如何适应了解，同时满足消费者的需求。让顾客满意度最高，这一点是我们要做的。

除此之外，雷克萨斯面临一个挑战，雷克萨斯的电气化道路也是刚刚开始，我们是新的入局者。有很多需要学习的。如何开创电气化领域的营销方式，是我们需要思考的。对我来说，销量固然重要，但如何将雷克萨斯的豪华品质和体验传递给客户，实现有质量的销售，以及传达雷克萨斯以人为本、上品的感受，是我更看重的。

针对未来豪华车市场的走势，李晖介绍，基于客户消费的升级、释放,大家能看到中国市场的潜力，此外，二手车市场也是雷克萨斯关注的。我们也在研究、总结中国消费者的喜好、需求。

李晖表示，疫情带给我们很多反思，顾客的消费特点、消费环境都变了。我们要做的是如何让消费者知道我们的产品，安心放心地使用我们的产品。

9月1日，辽宁丰田金杯技师学院成立 30 周年。丰田章男社长赠语题词“不忘初心“。上田对此解读称，丰田在中国开展事业时，最先建设的不是工厂而是学校， 这就蕴含着我们造车即育人的理念。我想当时的高层也是从长远角度考虑，希望为中国汽车产业的发展做一些事情。此外，除了提到的金杯学院之外，北京的维修中心，丰宁植树项目都是丰田在建厂之前做的事情。综合来讲，丰田真正希望能为环保，能为社会做出贡献，所以我们开放 HEV、FCV 的专利，与更多的合作伙伴一起推动社会的发展。

一个企业、一款产品要想在行业和消费者中留下深刻印象，被贴上这样那样的标签，总要有些从一而终坚持的东西，无论是丰田的精益化管理还是改善式创新，做终所呈现的都是可靠的产品品质。北京车展丰田及雷克萨斯中国高层所一再强调的也是这些丰田所坚信的“理念”，这样的精神值得汽车行业好好研习。