文章开篇,让我们首先把记忆拉回至2022年末。

彼时,网络中突然有人爆料,“工作狂魔”马斯克决定正式任命朱晓彤为特斯拉全球CEO,而后者本来的职位则为特斯拉全球副总裁、大中华区总裁。

汽势传媒

消息一出,迅速掀起了轩然大波。

如果被最终坐实,身处这家全球最为炙手可热的新能源车企,朱晓彤无疑完成了从分公司到总部,权利的彻底跃升。

作为旁观者,不禁感叹:“能力与运气同样重要。”

实际上,回顾朱晓彤的履历,绝对算不上特别出彩,但每一步都走得十分正确。

据公开资料显示,其生于辽宁省沈阳市,大学毕业于新西兰奥克兰理工大学,之后前往美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。

在加入特斯拉前,曾参与创办了楷博国际,从事物业管理与工程实施相关的工作,但并没有过汽车行业相关的经验。

随即,时间来到2014年4月,朱晓彤选择加入特斯拉,担任中国超级充电站项目总监,负责补能网络的扩建。

未曾料到的是,几月之后,由于前特斯拉大中华区总裁吴碧瑄,因在华推新效果远远不及预期选择闪电离职,朱晓彤顺势接替了她的职位。

汽势传媒

而真正让其“一鸣惊人”的,还是亲自主导了特斯拉上海工厂的签约、建设、落成。当特斯拉几乎走到破产边缘,马斯克愈发焦头烂额的时候,这座工厂的“雪中送炭”无疑显得弥足珍贵。

甚至可以说以一己之力,将这家公司从万丈深渊边拉了回来,并彻底迎来真正意义上的“转折点”。

“头功”,必然属于朱晓彤。

也恰恰基于这样的背景,北京时间2023年4月7日,据特斯拉向美国证券交易委员会提交的股东委托书显示,作为重组高级管理层的一部分,已正式任命朱晓彤为汽车业务高级副总裁,使其成为特斯拉四大高管之一。

至此,一切算是尘埃落定,朱晓彤正式完成了身份的蜕变。

但此刻,距离上述任命仅仅过去大约400天,瞬间风云突变。这位紧紧跟随在马斯克身后的“二号人物”,面临着被“退回”的风险。

因为,就在昨天,结合最新爆料,朱晓彤即将回归特斯拉中国,恢复中国区副总裁职位,重新负责特斯拉位于大中华区的产销工作。

汽势传媒

消息一出,再次掀起了激烈讨论。

至于任命背后的原因,达成共识最多的一种说法,则是确保这家美国新能源车企FSD的顺利入华。

毕竟,随着马斯克五一假期前的突然到访,积极的信号已经显现。

其中,最为重磅的论据,还要当属北京时间4月28日晚间,中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布的《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(第一批)》。

内容显示,特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求,是唯一一家符合合规要求的外资企业。

换言之,特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求,有利于全面解除(如机关单位、机场、高速等)对其智能汽车的禁行禁停限制。

顺势,望向更深处,可以说这家美国新能源车企通过持续不断的努力,很大程度上扫清了FSD在华落地的诸多障碍。马斯克的突然空降,效果也算得上立竿见影,彻底解决了“合规性”的掣肘。

汽势传媒

而特斯拉如此急迫的原因也很简单,FSD接下来能否在全球范围内大规模推广,尤其是战略意义颇高的中国车市,将是其走出低谷、冲破阴霾、扫清障碍的关键。

2024年第一季度,特斯拉营收、净利双双下滑,交付量也大幅低于华尔街预期,仅有38.68万辆,同比下滑8.3%,环比下滑高达20.1%。

因此,为了卖更多车,为了赚更多钱,FSD不容有失。

况且,继续拿特斯拉位于中国车市的处境为例,必须承认的是,碍于一些内忧外患,曾经引以为傲的技术领先优势正在被不断磨平,曾经十分耀眼的品牌光环正在被迅速消耗,两项失去的东西同样需要FSD来慢慢夺回。

而朱晓彤被“退回”后肩负的使命之一,则是为了上述点点滴滴所护航。

当然,除了确保FSD的顺利在华落地,前者身份的再次变化,无疑也是马斯克承认错误的变相证明。

试问,为何2024年的特斯拉会变得这般艰难?

汽势传媒

在我看来,根本原因还是与这家美国新能源车企位于中国车市的严重受挫有关。无论品牌端,产品端,营销端,甚至服务端,补能端,特斯拉都在被虎视眈眈的劲敌所围攻。

更加雪上加霜的是,自朱晓彤离开后,痛点一直都在被掩盖,迟迟没有得到解决。马斯克愈发分散的精力与多重的身份,令他失去了曾经极为敏锐的感知能力与高效的决策能力。

恶性循环之下,特斯拉一直在丢失本不该丢掉的阵地,反噬效应辐射全球。

反观朱晓彤自升职赴美以来,同样没有复制之前的成功经验,帮助马斯克在全球化的攻势中更进一步。而是迫不得已陷入到体系化的泥潭中,导致他有些畏手畏脚,甚至有了一种“顾此失彼”的味道。

总之,用通俗易懂的话解释:“本以为是好钢用在刀刃上,到头来却发现并不匹配。”

好在,随着朱晓彤被“退回”,积极的信号正在展现。马斯克承认错误的同时,相信也越来越深刻的明白:“中国车市,输不起,也不能输。”

接下来,让我拭目以待回到熟悉老地方的朱晓彤,面对更险恶与残酷的大环境将如何出牌,能否带领特斯拉重新夺回失去的东西……

文/汽车公社

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

快分享给朋友吧!

微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。

点赞102

发布于 2024-05-08 11:01

发布评论文明上网理性发言,请遵守评论服务协议

全部评论

相关推荐

李斌:多品牌落地水到渠成,一年内推出第三品牌 | 车壹圈

李斌:多品牌落地水到渠成,一年内推出第三品牌 | 车壹圈2019-11-07

李斌:多品牌落地水到渠成,一年内推出第三品牌

4.6万次
古惠南顺应时代潮流,加入车企高管打造个人IP行列|HNTV四轮部落

古惠南顺应时代潮流,加入车企高管打造个人IP行列|HNTV四轮部落2019-11-07

古惠南顺应时代潮流,加入车企高管打造个人IP行列

4.5万次
车企CEO网红之路:实力圈粉还是炒作噱头?​​|二师兄玩车

车企CEO网红之路:实力圈粉还是炒作噱头?​​|二师兄玩车2019-11-07

CEO是否适合当网红,取决于公司的战略和CEO的个人风格。有实力的CEO如马斯克成为网红,但并非随便谁都能成为网红。、

4.3万次
尹同跃:奇瑞高端豪华 星途载梦先锋丨汽势对话

尹同跃:奇瑞高端豪华 星途载梦先锋丨汽势对话2019-11-07

对奇瑞和尹同跃而言,如何打造高端品牌是由来已久的命题,随着星纪元ET的出现,他们在高端化的路上渐入佳境。

10.9万次
如果创始人连车都开不好,那还当什么车圈网红?丨蜀锦传媒

如果创始人连车都开不好,那还当什么车圈网红?丨蜀锦传媒2019-11-07

​在这个信息碎片化年代,可能是最好做营销的时代,但也可能是最难的时代。

5.1万次
奥迪F1项目迎来新里程碑:车手Nico Hülkenberg加盟奥迪厂队|奥迪中国

奥迪F1项目迎来新里程碑:车手Nico Hülkenberg加盟奥迪厂队|奥迪中国2019-11-07

奥迪F1项目迎来新里程碑:车手Nico Hülkenberg加盟奥迪厂队

6万次
黄仁勋的3000亿美元野心,吴新宙能否助他实现?|车云

黄仁勋的3000亿美元野心,吴新宙能否助他实现?|车云2019-11-07

不甘于只是卖硬件,英伟达的定位在悄然改变

4.5万次
听何志奇讲汽车圈优等生“比亚迪成长记”丨道哥说车

听何志奇讲汽车圈优等生“比亚迪成长记”丨道哥说车2019-11-07

如果有一天雷军和余承东合起伙来卖比亚迪会是什么样?

4.6万次