日前,随着长安、长城等中国品牌先后公布其4月份的销量情况,头部中国品牌的排名也随之出炉。给大家划一下重点:比亚迪单月再破30万辆,夺得第一。奇瑞紧随其后,位居第二位。长安、吉利销量则稳步增长,长城销量逐步回暖。下面,就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。
比亚迪:再破30万辆
数据显示,今年前4个月,比亚迪累计销量达93.64万辆。其中,4月份销量为31.32万辆,同比增长49%。具体来看,比亚迪王朝+海洋系列单月销量为29.78万辆,同比增长49.7%。腾势单月销量为1.11万辆,方程豹单月销量为2110辆,仰望单月销量为952辆。值得一提的是,比亚迪单月出口达4.1万辆,同比增长超176%。
从比亚迪4月份的表现来看,在“荣耀版”车型的带动下,比亚迪终端销量持续走高,再度突破30万辆大关,这个一点也不意外,毕竟在“电比油低”这样绝对的价格优势面前,消费者还是很难抵挡得了诱惑。同时,从销量结构来看,比亚迪海外出口也取得不错的成绩,单月销量破4万辆,为比亚迪带来了可观的市场增量。此外,今年比亚迪还将带来秦L、海豹06 DM-i、海狮07、腾势Z9GT、仰望U7等新品,让人更加期待。
奇瑞:冲进前二
数据显示,今年前4个月,奇瑞集团累计销量为71.1万辆,同比增长55.7%。其中,4月销量为18.2万辆,同比增长43.7%。具体来看,奇瑞单月销量为11.77万辆,星途单月销量为8235辆,捷途单月销量为3.72万辆,iCAR品牌单月销量为7524辆。
从奇瑞集团4月份的表现来看,依旧保持快速增长态势。其中,出口以及新能源堪称亮点。一方面,奇瑞集团前4个月累计出口达34.27万辆,继续保持中国品牌第一。另一方面,今年前4个月,奇瑞系新能源累计销量达9.31万辆,跑出了新能源“加速度”,看来奇瑞在新能源领域确实不太客气了。从2024北京车展的阵容来看,风云T9、星纪元ET、山海T2、iCAR V23、X25、风云E06、星途E08等新能源新品迎来了首发/上市,将进一步强化奇瑞在新能源领域的话语权。
长安:稳定增长
数据显示,今年前4个月,长安自主品牌销量达76.14万辆,同比增长超13%。长安系中国品牌乘用车销量达56万辆,同比增长超10%。其中,长安自主品牌4月销量达17.26万辆,长安系中国品牌乘用车4月销量为12.31万辆。具体来看,长安汽车品牌单月销量为9.13万辆,长安启源单月销量达1.18万辆,深蓝汽车单月销量达1.27万辆,阿维塔单月销量为5247辆,长安凯程单月销量为2.13万辆。
从长安汽车4月份的销量表现来看,依旧是稳中求进。一方面,在CS75系列、UNI系列等明星产品带动下,长安汽车品牌销量持续稳定输出,稳住了销量基盘。另一方面,在长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌的带动下,长安自主新能源单月销量同比翻番,转型初具成效。此外,自主品牌海外销量同比近乎翻番,也给长安汽车带来了可观的市场增量。未来,随着深蓝G318、长安启源E07等新品的发力,长安汽车销量有望稳步再增长。
吉利:海外创新高
数据显示,今年前4个月,吉利汽车累计销量达62.89万辆。其中,4月销量达15.32万辆,同比增长约39%。具体来看,吉利汽车单月销量达11.84万辆,领克单月销量达1.87万辆,极氪单月销量达1.6万辆。值得一提的是,海外出口量达3.81万辆,同比增长约75%,再创历史新高!
从吉利汽车4月份的表现来看,在吉利银河系列、几何系列、极氪等品牌的带动下,吉利新能源单月销量破5.1万辆,保持增长态势,这一点值得肯定。同时,吉利海外市场出口再创新高,全球化战略效果凸显。此外,在2024北京车展上,银河星舰、领克07 EM-P、极氪MIX等新品预售/首发,对未来销量的带动值得期待。
长城:高端化提速
数据显示,今年前4个月,长城汽车累计销量超37万辆,同比增长超18%。其中,长城汽车4月销量为9.47万辆,海外市场单月销量达3.61万辆,同比增长65.6%;新能源单月销量为2.24万辆,同比增长50.9%。具体来看,哈弗单月销量为4.7万辆,魏牌新能源单月销量为4458辆,坦克SUV单月销量为2.04万辆,欧拉单月销量为4686辆,长城皮卡单月销量为1.8万辆。
从长城汽车4月份的表现来看,有几个特征值得关注。一是海外市场单月销量创历史新高,达3.6万辆,妥妥的销量贡献大户。二是新能源车型占比稳步增长,转型取得了一定的成效。三是高端化全面提速,4月份20万元以上车型销售超2.5万辆,同比近乎翻倍,利润贡献非常可观。当然,这里面离不开坦克SUV对销量的贡献。未来,随着2024款哈弗猛龙、全新哈弗H6、H9、蓝山智驾版、山海炮Hi4-T等新品的发力,也将为长城带来不错的市场增量。
《车壹圈》认为,从头部中国品牌4月份的销量表现来看,“降价”的比亚迪再破30万辆,持续领跑车市。奇瑞则在出口带动下,冲进了前二。同时,长安、吉利、长城在新能源与出口方面也取得一定的成绩。可以肯定的是,头部中国品牌的崛起,将进一步压缩合资以及二三线自主品牌的生存空间,车市淘汰赛进一步加剧,今年车市注定更加热闹起来了。
文/车壹圈
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