汽势Auto-First|周光军

为期10天的2024北京国际车展昨日闭幕，这是影响中国车市至少一年的10天，甚至也将对全球车市格局产生不可忽视的影响。

这是一届国际性含金量高的车展。

跨国车企巨头无一缺席，宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、日产等，皆派出董事会级别的“最高管”，携各自品牌最重磅的转型产品惊艳亮相。

这是一届从“走出去”转变为“请进来”的车展。

看惯了世界五大车展的我们，回望2024北京国际车展，才知道国外的车展也就那么回事，中国的车展不再“低人一等”。与此同时，走向国际化的奇瑞、长城汽车，带着上千位海外经销商和媒体参观北京车展，他们以北京车展为媒，积极推动和展开中国“汽车外交”。

这是一届中国汽车崛起成为定局的车展。

2024年是中国汽车新能源换道超车十年。十年来，国内市场，新能源汽车渗透率逼近50%。国际市场，实现新能源汽车出口世界第一。更重要的是，改写了汽车“不仅有油 而且来电”的世界格局和中国贡献。

这是一届流量为王的车展。

初入汽车行当的小米雷军，还有仅是参股哪吒汽车的周鸿祎，成为北京车展上的流量之王、话题之王。他俩所引发的现象，导致汽车营销产生巨大改变，朱华荣、尹同跃、魏建军等，集体下场直播、带货，但是雷军们的流量具有不可复制性。很多车企渴望破天富贵的流量，也有不少车企是人间清醒。毕竟，流量不等于销量。

这是一届后浪推前浪的车展。

一汽集团总经理刘亦功，东风汽车集团总经理周治平，北汽集团董事长张建勇，三位央企、国企高管，北京车展完成履新后的首秀。车展期间，黄勇从一汽调往东风成为党委常委班子成员的副总经理。

与此同时，出任林肯中国总裁的贾鸣镝博士重新布道林肯的“豪华 自有其道”。丁健从一汽奔腾汽车销售总经理任上，调任一汽-大众销售公司执行副总经理。他们中的不少人，都是泛70后。

这是一届高层高度关注的车展。

李强总理百忙之中亲临车展调研，一口气儿去了东风、宝马、吉利、小米、智己等多个展台，并且做出来巩固新能源汽车优势的指示。总理的调研选择非常具有代表性，央企、外企和民企皆有，代表了中国经济的多元化与开放性、包容性。与此同时，北京市委书记、安徽省省长、工信部以及中国贸易促进会等多位省部级领导亲自关注北京车展。

车展闭幕，流量结束，销量开始。