【导语：自动驾驶，是未来汽车前瞻技术王冠上的一颗最亮眼的明珠。如今，特斯拉在自动驾驶领域再度投下一颗深水炸弹。在对FSD最新版更名之后，特斯拉又大幅下调了FSD的月费。在短期内没有新车型投放的情况下，持续更新的FSD将成为特斯拉征战全球市场的一个利器，欲借此摆脱当前的低谷。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

谁也不曾想到，作为全球电动车龙头企业的特斯拉居然开始裁员了。根据媒体报道，马斯克发布了内部信，称特斯拉将裁员10%。截至 2023 年底，特斯拉全球的员工人数为 14 万人。也就是说，这次的裁员会影响到约 1.4 万人左右的生计。而在裁员之前，是特斯拉一季度交付不及预期和股价的持续下跌。

为了扭转各方的悲观预期，特斯拉祭出了一个大杀器。在免费推出试用一个月后，特斯拉把FSD的月费从之前的199美元降低到99美元，而买断价格不变。这种情况下，考虑到最新FSD更为优异的性能，那么大概率会有更多的用户选择来订阅FSD。如果有更多的用户使用特斯拉的FSD，那么对于特斯拉来说，无论是其能够立竿见影获得的收入效应，还是使用FSD背后的真实道路场景的数据带来的无形价值都是巨大的。

对于中国车企来说，无论是像Momenta、小马这样的自动驾驶技术公司，还是像华为、小米、小鹏这样的新势力车企，特斯拉的这个新动向非常值得关注。

在最近国内的很多新车发布会上，对标特斯拉参数成为国内一众新车上市的必修课。在三电技术上去超过特斯拉虽然表现可圈可点，但是没有太多值得惊喜的地方。作为已经上市了很久的车型，特斯拉并没有按照传统车企的思维，对于相关车型持续进行更新迭代。即便是最新的焕新版，也没有对整车架构层面进行一番彻底的重构。

但是特斯拉却在FSD领域做出了让人着实吃惊的部署。如果马斯克和特斯拉的设想能够成真的话，那么特斯拉在全球几乎将是一个“无敌”的存在。因为整车集成所需的核心零部件技术目前都可以买到，但是高等级自动驾驶门槛太高，能够商业化落地的基本没有。

短期来看，限于国内的法规，特斯拉FSD在国内全面落地还存在一定的障碍。尤其是测绘法规使得包括特斯拉在内的外资车企在国内进行自动驾驶的测试和部署，不得不和图商进行合作。这样会使得相关算法在国内的落地进程会比国外更慢一些。但是接下来，松绑自动驾驶法规限制的潮流不可逆转。而无论是特斯拉FSD，还是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、通用等其他跨国车企在国内部署它们自己的驾驶辅助系统的步伐将会明显加快。届时，不仅华为、蔚来、小鹏等有NOA高阶驾驶辅助功能，其他国外品牌在海外市场也已经存在了很多年的功能也会被引入到国内市场。尤其是如上文所说的只有区区2000多行代码的特斯拉FSD，其对全球自动驾驶的冲击的后果将难以预料。而这也会成为特斯拉不投放更多新车型最大的底气所在。如果我们十年甚至更久时间都没有办法赶上特斯拉的智能驾驶技术，那么特斯拉有何必急着推出各种车型，来和一众中国车企来卷价格战呢？

点评

这并不是特斯拉第一次裁员。早在2022年，特斯拉也曾决定削减10%的职位。特斯拉正大刀阔斧进行改革，在扩大FSD的全球用户数量订阅之外，今年8月份将进军自动驾驶出租车Robotaxi行业。届时，特斯拉FSD能否表现出远胜过通用Cruise的表现，我们将拭目以待。如果不依赖激光雷达，而且只有2000多行代码的FSD最新版本能够有超出人们预期的表现，那么特斯拉无论是销量和股价都将迈上一个新的台阶。但如果特斯拉FSD表现不佳，其Robotaxi也和Cruise一样一地鸡毛，那么特斯拉的股价将会进一步重挫。毕竟在汽车制造领域，特斯拉优势已经没有那么明显。所以今年8月，将是特斯拉的一场豪赌。而如今调降FSD价格，则是为特斯拉的豪赌进行一场预热。

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文/禾颜阅车

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