前脚特斯拉美国市场刚宣布调价，后面中国市场也立马开始跟进，看来特斯拉销量承压确实很明显。

日前，特斯拉中国官宣：针对旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X进行价格调整。其中，主力车型Model 3焕新版的入门价来到了23.19万元，而Model Y售价降至24.99万元起。刚官宣涨价不久，特斯拉又开启官降，看来真的是销量承压严重了。

先涨后降价？

今年3月份开始，比亚迪针对旗下热门车型先后推出了“荣耀版”，价格下调幅度在8折左右，加量又降价，拉开了2024年价格战的序幕。随后，长安、吉利等中国品牌以及大众、丰田、本田等合资品牌，也通过推新降价、限时优惠等方式，被动加入到了价格之中。

不过，相较于2023年价格战的“始作俑者”，2024年的特斯拉显得格外的反常，你们自己玩，我涨价还不行么。最近的就是，4月1日，Model Y车型售价调高5000元，这波反其道而行之的操作看得众人很不解。如今，刚宣布涨价不到一个月的时间，特斯拉就官宣降价，想必不少准车主又要哭晕在厕所了。先涨价，后降价，特斯拉就是这么任性。

销量承压是降价主因？

在市场基本不愁卖的特斯拉为何突然选择降价？可能与这份最新的交付数据有关。数据显示，今年第一季度，特斯拉全球交付新车38.68万辆，但同比却下滑了8.5%，环比去年第四季度更是下降20.2%。同时，单季度38.68万辆的销量也是特斯拉过去5个季度中销量最差的。

随后，特斯拉解释到，销量下滑的是因为红海局势紧张所导致的零部件运输出现短缺、柏林工厂因环保人士纵火导致被迫断电停产。同时，加州弗里蒙特工厂升级生产新款Model 3后，产能处于爬坡阶段。客观来讲，这些“不可抗力”确实影响了销量，但激烈的市场竞争或许才是根本。

中国品牌施压特斯拉

有一说一，比亚迪荣耀版车型价格下调，直观来看对特斯拉的冲击其实比较小，毕竟比亚迪主力车型价格区间在20万元以下。不过，汽车行业整个生态体系是相通的。

一方面，比亚迪荣耀版车型价格调整后，直接导致了20万元以内车型价格的整体下行，尤其是帕萨特、凯美瑞、雅阁等热销合资B级车，终端也进行了不同程度的降价，被动导致25万元左右的车型也跟进。

另一方面，中国品牌向上持续发力20-30万元级这个细分市场，推出了理想L6、智界S7、腾势N7、银河E8、极氪001、阿维塔12等一系列重磅产品。尤其是小米SU7的到来，更是加速了20-30万元这个价格区间产品的重新定价。可以肯定的是，中国品牌的强势崛起，对特斯拉造成了很大的市场压力，最后选择降价也是情理之中。

特斯拉还可能降价么？ 

很多想买特斯拉的朋友心里可能会犯嘀咕，未来特斯拉还有没有降价的可能？在圈哥看来，是很有可能的。

首先，特斯拉毛利率高。数据显示，特斯拉2023年毛利率为18.2%，净利润为 149.97亿美元，这是特斯拉降价的底气所在。此前，摩根士丹利分析人士就预测过，特斯拉2024年汽车利润率可能低至10%。参考2023年的毛利率，大家可以细品一下。

其次，车价未达历史最低水平。从目前来看，Model 3焕新版的入门价来到了23.19万元，而Model Y售价降至24.99万元起。对比去年的官降，Model 3起售价直接下探到23万元以内。因此，特斯拉部分车型的售价未达历史最低水平，仍有下探空间。

此外，特斯拉降价可能或引发国内市场新一轮跟风潮，让20-30万元价格区间的产品承压。如果中国品牌跟进降价，最后势必也会传导给特斯拉。如果特斯拉销量有持续承压，不排除会再降价。无论怎么说，2024年价格战可能将愈演愈烈，对于用户而言，确实是买车的一个好时机。

最后，抛给大家一个问题，特斯拉今年还会降价么？

文/车壹圈

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