撰文 / 贾 可 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

“我们那么多的用心，用户真的知道吗？”

4月11日，北京，北汽极狐达尔文2.0技术品牌发布会上，总经理代康伟发出灵魂拷问。

3月，小米汽车上市，一个月的时间，流量与销量齐飞，小到手机支架，大到车型外观，都成为出圈的话题；再向前追溯，华为的余承东靠着一句“遥遥领先”，刷屏了一年。这些怀揣梦想而来的圈外人，结结实实的给汽车圈上了一课。

代康伟反思到，过去的很长一段时间里，极狐都认为技术是一个相对底层、幕后的工作，把产品做好、把企业做到极致就够了……结果突然意识到，过去这几年，团队的匠心造车，不断强调用户，却忽略了用户、公众对极狐技术、极狐产品的感知和情绪共鸣。

“互联网时代，酒香也怕巷子深的时代，我们的反应慢了，我们与用户在产品、在技术上的感知和互动太少了，我们这场发布会来晚了。”

舞台中央，代康伟讲得十分真诚，但极狐的技术发布会真的来晚了吗？

没有站上营销的风口浪尖，没有PPT造车的“画饼充饥”，也没有拉踩同行的夸夸其谈，在智能新汽车市场，极狐称得上“老实人”。诞生于2016年，极狐找准了新能源汽车技术发展的风向强势入局，并在之后的几年内埋头研发、修炼内功。

一同起步的新人们如今已经走的走，散的散，一张曾在网络上流传的40家造车“新势力”表格，早在3年前就有32家被画上红叉。当极狐再次抬起头来时，电动智能新汽车市场已是另一番光景，活着的新势力屈指可数，科技巨头进场收割，传统汽车制造商在观望许久后终于要出手了。

而此时，极狐汽车已经羽翼渐丰。达尔文2.0发布会上，极狐汽车展示了面对新时代打造的全新技术体系，涵盖底盘、电池、智能座舱等7大关键技术板块，板块之间不仅各自具备卓越的性能，还能够相互协同，形成合力。

2024年，价格战，新汽车的淘汰赛才刚刚开始，电动化、智能化、生态化的画卷徐徐展开。从目前曝光的信息看，极狐汽车以长线思维扎根技术深水区，做的都是智能化、生态化竞争大爆发之后的“高端局”，长远看属于超前布局。

流水不争先，争的是滔滔不绝，极狐汽车的这场发布会，来得不仅并不晚，反而刚刚好。领导人看似自省姿态的背后，是极狐汽车长期主义者的战略定力。

极狐汽车的技术现货

发现问题，更正问题，极狐汽车已经行动起来。

从组织架构入手，极狐汽车成立了专门的商品创造中心，打通产品开发和产品销售的业务壁垒，形成了从产品定义到产品力、技术和体验传播的闭环运营体系，要求极狐汽车创造的技术，必须在用户端检核需求感知和价值感知，向市场不断输送价值体验。

与此同时，极狐汽车从用户各个触点努力，达尔文2.0技术发布会就是其中的一种方式。

发布会上，没有明星，没有流量，极狐汽车的技术人员为自己代言。极狐汽车三电领域负责人袁文静，极狐汽车智能网联负责人冯硕，极狐汽车整车安全总工程师姚剑锋轮流上台，用将近三个小时的时间，讲述了极狐汽车的技术底蕴。

在性能领域，极狐汽车通过“极光”电池、“极锋”动力与“灵韵”底盘，有机融合了新能源汽车及传统燃油车的优势性能。

在智能领域，极狐汽车的“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统，具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力，可以提供数字助理般的服务体验。

在守护领域，极狐汽车提供极盾安全与极净健康。通过极盾安全，极狐汽车基于六大安全防护盾，构建起全时全域的安全保护系统，不仅具备了全场景预警能力，碰撞安全标准更是高于全球标准，新车还顺利完成了全网首个四车三向连环碰撞测试。

通过极净健康，极狐汽车带来了从呼吸健康到接触健康的全方位极致保护。通过吸附降解黑科技材料、正向设计模拟验证技术、母婴级抗菌技术、抗病毒技术和无异味防螨5项行业首创技术，让极狐汽车的车内极净健康成为行业第一，开创了车内健康3.0时代。

可以说，达尔文2.0技术体系的发布上，7大技术板块的重拳出击，不是炫技，而是一次关于极狐汽车最新技术和体验升级的“大阅兵”。相比见惯不惯的PPT概念，极狐汽车的创新技术已经是用户实实在在能体验到的了。

值得一提的是，极狐在发布会上所展示的技术并非极狐的全部，而是现有以及年内就可以应用到产品上的成熟技术。“我们所展现的都是现有和年内就能用到产品上的成熟技术，都是现货。”代康伟说。

发布会只是一个开始，极狐汽车的研发工程师未来将在直播间进行每周三次以上的专场直播，答疑解惑，建立与用户互动的桥梁。此外，极狐汽车成立了专门的用户运营组织，直面用户提出的问题、批评、建议并不断进化产品。

用代康伟的话说，“任何问题，只要直面都不可怕。今天，是一个新的开始。我们将持续开放与用户沟通的渠道，让消费者更深入地了解我们，与我们创造的价值产生共鸣，并以使用极狐产品为荣。”

极狐的长期主义

人们都知道金子总会发光的道理，但大部分人都在想怎么发光，很少有人想如何成为金子。

大自然给与了人类很多启示：竹子用了4年时间，仅仅长了3厘米。从第五年开始，以每天30厘米的速度疯狂地生长，仅仅用了六周的时间，就长到了15米。在前面的四年，竹子将根在土壤里延伸了数百米。

此时此刻的努力是为了之后的爆发，所有的付出都是为了扎根。背靠北汽集团，在智能电动的新汽车赛道上，极狐汽车已经沉淀了15年。

2013年，北汽集团就已经开始向消费者推出行业内第一代的纯电产品，并在之后连续5年拿下国内纯电动汽车第一的成绩，11年来，北汽集团收集到大量市场建议，消费者的声音成为北汽集团自我迭代的根基。

2017年，北汽新能源构建了掌握“三电技术”的全球研发中心，并且以达尔文体系为标志，开启全新的人工智能驾驶时代，确立了技术要跟随用户美好出行的消费升级而不断进化的目标。

初次亮相，达尔文系统就定位了“解放人，愉悦人，自成长”的技术方向，北汽新能源则将“达尔文系统”上升为企业技术品牌。

当下，中国汽车出海如火如荼，整车出海，供应链出海，技术出海成为风尚。但早在2021年，北汽新能源自主研发的电子电气E/E架构相关知识产权就已经向海外授权输出，开创了中国汽车产业核心技术对外输出的先例。

“不只是极狐造车8年的积淀。北汽新能源在电动汽车上的沉淀已经超过15年，北汽集团的造车底蕴已超60年，这一切都是我们的底气。”代康伟说。

在北汽集团的赋能下，8年时间，从考拉到阿尔法T5再到HI版和森林版，极狐汽车从一款车成长为一片森林。

不知不觉，极狐汽车已经在市场上经历了一个完整的十年使用周期的检验。“大家可能不知道能够完全在市场上一个完整使用年限下，在用户真实使用场景下得到大批量检验的电动车企，当下只有两家。”代康伟说。

这些宝贵且不可复制的经历，奠定了极狐汽车“KNOW HOW”的基础，罗马不是一天建成，经过时间验证的技术才值得信赖。

此次发布会上，北汽集团还带来了额外的惊喜，达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。

作为北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台，也作为达尔文2.0技术体系的全新平台，北极星平台深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架，未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发。

造车不是百米冲刺，而是一场马拉松比赛，考验的是耐力、专注于坚持。做技术需要坚持、坚守品牌核心价值更需要长期主义的建设与坚持。技术在变，市场在变，消费者也在变，但无论何时，不变的是人们对高品质、高价值产品的追求。

看淡风口，看中风向，极狐汽车正在做造车的长期主义。

文/汽车商业评论

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