汽势Auto-First|撒马尔 发自深圳

“豹变”原本来自《易经》，比喻君子在成长过程中，如同豹子一样，经历了一次又一次的变化，不断升华。对于一个年轻的汽车品牌，这一点，从16日晚结束的方程豹春季品牌发布会上可一窥全貌。

尽管学习了手机制造商春季发布的命名，但这依旧原本是一场常规的新车发布，甚至在发布的前三分之一，你依旧看不到有何惊喜和意外，现场的爆点出现在发布中途和结尾。

因为方程豹连出三子，豹8，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9。尤其是SUPER 9，从发布结束后现场的拥挤不堪和里三层外三层的人群，这种人山人海的场景只在当年仰望U8发布时出现过。

当然，现场也埋了两个彩蛋。一是此次发布的主题名曰“方华”，根据方程豹官方的说法，原来是对比亚迪30周年发展的献礼，对中国汽车人璀璨芳华的献礼。二是概念跑车SUPER 9，也是对2006年比亚迪曾推出的一款名为比亚迪F8的车型（量产版更名为S8）的跨越20年致敬。

可以说，整场发布情绪价值拉满。

重点来看产品。

SUPER 3是豹3的概念车，基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，不过SUPER 3将采用纯电驱动的动力形式，将在北京车展上正式亮相。

业内人士分析称，豹3选择纯电设计，原因可能在于并非面向真正有越野需求的人，而是想要打造一款城市轻越野车型，面向有轻度越野需求，但大多数驾驶场景依然是市区的消费者。

最值得称道的是SUPER 3的造型设计，第一眼看上去完全是火星车的即视感。据方程豹官方介绍，SUPER 3基于“星际战车”的灵感，以简洁、夸张、立体的线条创造出雕塑般的金属车身结构。

此外，SUPER 3还搭载了车载无人机系统，车顶还可以成为无人机停机坪，且越野标配的外挂式备胎、车顶行李架等设计，SUPER 3硬派越野的身份无疑。

SUPER 9，则称得上是科技与狠活的代表。更专业的说法是对性能美学的极致解，是速度和艺术的融合。作为Speedster品类的专业跑车，SUPER 9采用“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶设计，多达9条风道，方程豹想要打造新能源时代的高性能跑车，SUPER 9可谓实至名归。

豹8脱胎于此前发布的概念车SUPER 8，采用“星舰V型面”的侧面造型，是对硬派旗舰的深度理解，仿金属切削的效果，力量感满满，配得上旗舰越野的名号，豹8官方定位为“超级混动硬派旗舰SUV”。

根据已知的信息，豹8搭载云辇-P智能车身控制系统，采用非承载式车身结构和前后双叉臂式悬架布局，支持 140mm 的悬架调节行程、1000mm的极限涉水以及豹式掉头等16+N全场景模式。

纵观这三款新品，你会发现：

第一，出产品的时代来了。概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9带来的工业力量和设计美学让人眼前一亮。如果新车发布是一个个点，将众多厂家的产品连成线，便有了有迹可循的一条轨迹。没错，中国汽车设计正在迎来百花齐放的时代。某种意义上，要超越BBA，追赶保时捷，得先超越设计，而这绝非一日之功。

毫无疑问，如果2年前的上海车展，是中国智能电动车吹响的号角，而设计的部分，产品的部分，在即将到来的北京车展将会给出一部分答案。

第二，新能源越野圈，真的杀疯了。一方面，豹5不再单兵作战，走向产品矩阵。但同时又不单纯是硬派越野矩阵，而是产品类型并未设限，涵盖硬派旗舰豹8，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9，组成583硬派家族。

简单梳理，方程豹汽车产品矩阵包括了豹5、豹8、豹3构成的“583”硬派家族，以及跑车SUPER 9，是方程豹规划中“2+X”产品体系的初步落地（“2”指硬派SUV、跑车，“X”指方程豹将与用户共同求解的更多其他汽车品类）。

另一方面，方程豹产品矩阵进一步填补了比亚迪高端化价格带。比如豹8，与仰望U8命名一致，豹8的定价极有可能落在60万-80万。SUPER 3和SUPER 9的价格带同样将进一步完善价格区间，这是比亚迪王朝和海洋系列产品的成功打法。

汽势观：三个启示！

作为一个年轻的品牌，方程豹显然开始了一个开挂的开局，且在多个层面进行了尝试。

第一、用户的价值。整个现场前厅的布置，就是豹友的才艺展示大会，包括摄影展、一字排开的豹5改装车辆展示，尤其是用户足迹所到之地的惊险，比如登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道、干拔直出尼三锅等。

有一个细节是，新车发布结束后，方程豹总经理熊甜波一直呆在现场，不时与现场的豹友和媒体互动，对于一个传统主机厂打造的新品牌，方程豹在谋划做一个用户型品牌的路上越走越远。

第二，不设限、独辟蹊径。比如，方程豹第一款产品是豹5，走的是硬派越野路线，敞篷跑车“SUPER 9的出现，显然是方程豹独辟蹊径，在给自己拓宽玩法和路径，不完全固化用户方程豹走纯硬派路线的认知。

第三，出牌要快。截止到现在，方程豹在品牌成立仅一年多的时间，便拿出了涵盖四款产品的产品矩阵。正应了比亚迪董事长王传福在谈及未来市场格局所言，当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企在未来3~5年如果没冲上去，就没机会了。对于一个品牌而言，显然也是如此。