就在4月11日，极狐发布了全新的达尔文2.0技术体系。

很显然，作为2.0的版本，达尔文2.0技术体系并非全新的技术，而是对于原有技术的升级。那么它都升级了哪些地方呢？我们就一起来看看。

首先，全新平台首发。

发布会上，极狐发布了达尔文2.0体系中的全新平台——北极星。极狐方面给它的定位是：北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台。

高端、旗舰，那就意味着这个平台的产品是极狐的旗舰产品。根据极狐方面介绍，北极星平台融合了不少奔驰方面的技术，并在设计上与奔驰“同源”。从车型上看，未来极狐的C级车和更高定位的产品，都将出自北极星平台。

其次，动力与操控要好于上一代。

达尔文2.0技术有两个比较重要的升级，第一是灵韵底盘，第二是动力的提升。

对于底盘而言，全新升级的灵韵底盘在保证舒适性的前提下，对刹车、转向以及悬架等方面，都进行了重新的升级。简而言之，在延续之前麦格纳风格的基础上，针对中国的道路进行了更符合实际路况的调整，让整体的驾驶质感更加舒适，同时也更具操控性。

根据极狐方面的介绍，底盘改进之后的阿尔法S5，在赛道中的单圈成绩与特斯拉Model 3高性能版不相上下。

再来说动力。在达尔文2.0技术体系中，极狐的极锋动力也升级到了第四代。根据数据，搭载第四代极锋动力的阿尔法S5的前后双电机，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000牛米，零百加速在3.7秒。这个成绩在国内的新能源车型当中，也是相对更快的。

第三，电池将更安全。

对一台新能源车来说，电池安全是至关重要的。

那么极狐对电池都做了哪些工作呢？第一点，极狐对于电池组进行了极高的防水性测试。极狐的电池采用的是高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率达97%。

这个数字意味着什么？在水深2米左右的地方，极狐的电池在水中浸泡48小时，电池可以实现滴水不进。同时，极狐的电池底部标配了强度高达1500兆帕的防护装置，所以基本能够保护电池免受冲击；退一步讲，如果电池被磕碰了，那会不会起火呢？

极狐方面说：可能性很少。因为他们的电池从交付至今还保持着零自燃记录。

在达尔文2.0技术体系中，极狐发布了第二代智能座舱。在第一代的基础上，极狐加入了“BEV+Transformer+Occ方案”。这套方案你可能没听说过，简而言之，就是提高了极狐汽车识别障碍物的能力，并且能够更智能的规划导航道路。

值得一提的是，极狐称已经拿到了L3级自动驾驶公开道路测试牌照，所以在L3驾驶辅助上，极狐也正在加紧进行测试。

总结：

除此之外，达尔文2.0技术体系在车内健康、主被动安全上进行提升。

当然，极狐这些年的产品做的不错，但是在营销方面，感觉声音还是小了些。在发布会上，极狐方面负责人也坦言这一点，并将在这方面不断投入。

文/驾春秋

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