【导语：在国内新能源市场蓬勃发展之际，北汽新能源却始终难以跻身销量前列。近日，北汽与华为深度合作打造的全新智选车型享界S9申报图公布，新车定位中高端，要与50万级豪车相竞争。此前北汽新能源与华为合作推出极狐，市场热度平平，此次新车型对未来市场势在必得，能否一举翻身成为下一个“问界”？】

北汽蓝谷旗下的享界 S9 有望在今年4月于北京车展完成首发亮相，并于6月正式上市。定位为高端纯电轿车的享界 S9，作为北汽新能源进军豪华市场的排头兵，自然被寄予厚望，希望其成为华为智选车模式下的又一力作。享界 S9在华为深度赋能之下，比其他同级车型在智能化方面有一定优势，但消费者能够接受问界之后的新品牌还是未知数。

华为智选是把双刃剑

目前来看，华为“汽车朋友圈”中的好友确实不少：最早达成深度伙伴关系的赛力斯凭借问界M7以及问界M9登上顶峰，后有北汽新能源与其合作推出极狐，之后长安、广汽、江淮等众多车企都与华为有着合作项目。华为在汽车领域有三种合作模式，包括零部件模式、提供技术支持的HI模式和智选车模式，华为在其中的参与程度依次递增。华为智选下的车型也是最有“华为风格”的产品，华为将深度参与产品定义和整车设计以及渠道销售，在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面与车企形成合作，从问界、智界以及即将推出的享界来看，三家不同车企的产品最终都被华为赋予深刻的烙印，也难以体现自身的品牌力。

诚然，与华为达成最深层次的合作关系，能够实现轻松“躺平”，华为的全栈式智能解决方案固然能够吊打很多车企的水准，但在智选车模式下主导者俨然变成了华为，如果说零部件模式与HI模式下的车企仍然有抛弃华为的权利，那么智选车模式合作下的车企则成为长期依赖华为的躯壳：华为将成为产品灵魂本身。对于华为而言，任何一家车企都可以变成下一个“问界”，当一台车的品质、销量取决于一家互联网企业而不是车企，那么车企自身品牌的意义又在哪里呢？

点评

在汽车智能化发展浪潮下，车企与互联网企业深度合作是大趋势，华为构建起来的汽车生态联盟确实足够强大，也在一定程度上推动汽车智能体系的进化，但如果主机厂并不专注于技术自研以及持续扩大品牌影响力，恐怕也难以竞争激烈的市场之中硬气地坚挺下去。享界 S9要在高端轿车市场杀出重围，概率不大。

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子 （本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

文/禾颜阅车

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。