作为北汽集团的战略发展“要地”，极狐汽车获得了北汽集团的全力支持。

接近北汽集团的人士称，北汽集团内部已达成共识：极狐是北汽集团创新发展、转型发展和高质量发展的样板工程。北汽将举全集团之力，推动极狐事业的成功。

3月13日，极狐汽车的上级公司北汽蓝谷（600733.SH）发布公告，称北汽集团正筹划将其持有的北汽蓝谷（极狐母公司）股份对应的表决权等所有权利（处分权及收益权除外）全权托管给北京汽车行使。

本次公告看似寥寥数语，信息量却很大。谈及本次股权托管的目的，北汽集团有关人士表示，此举将更好地体现北汽集团在新能源乘用车战略资源的协同优势，有利于提高上市公司经营水平及管理效率，进一步形成整体合力，实现规模扩大和结构优化，打造行业竞争优势。未来，北汽集团还将继续加大对新能源汽车业务的资源投入，推动北汽新能源汽车技术创新、产品升级和销量提升。

那么本次托管对北汽蓝谷、北汽新能源和极狐业务有何影响？有关人员表示，托管项目将带来更丰富、更直接、更强有力的资源支持，包括全球化研产供销产业链资源、重要合作伙伴的产业协同等。

北汽集团方面还确认了一个信息：托管后北汽蓝谷成为北汽股份公司的投资企业，北汽股份依法在股东会、董事会层面行使权利，但不会影响北汽蓝谷的运营自主性和极狐的品牌独立性。

换言之，本次托管有几个不变：北汽蓝谷的实际控制人不变，仍为北汽集团和北京市国资委；北汽蓝谷和极狐业务的相对独立性不变，仍将保持连续性。这一运作背后唯一的变化，就是为北汽蓝谷和极狐业务注入更多的外部资源。从北汽蓝谷连续飙涨的股价可知，资本市场已经认同了极狐的价值，对极狐业务建立了正向预期。而北汽集团的动作，进一步强化了资本市场的认知。

北汽集团不仅在加码极狐，而且是全方位加码极狐。

此前的3月9日北汽蓝谷公告称，将与宁德时代、小米一起在北京投建电芯智能工厂，以期在电动车核心部件——动力电池领域建立长期稳定的资源、技术和价格优势。而与北汽蓝谷同时投资入股该项目的，还有同为北汽集团旗下的北汽产投公司和北京海纳川，其中北汽蓝谷出资 5000 万元，作为一致行动人的北汽产投和北京海纳川分别出资 2.4亿和1亿，可以理解为北汽集团对北汽蓝谷的资金支持。

除了各种形式的资源支持外，北汽集团还对北汽蓝谷和极狐汽车提供了最大的精神支持。据悉2月4日北汽集团召开了专题会议，研讨北汽极狐未来的市场开拓和发展。出行财经获悉，在这次专项会议中，北汽集团使用了“举集团之力支持极狐发展”的字样。围绕极狐的发展，将按照“只要对极狐有利的事情就支持”的原则去落实商业体系运行。可以说，对于尚未实现规模效应，面临巨大业务压力的极狐业务而言，北汽集团给予了毫无保留的期待与信任。

北汽蓝谷旗下的北汽新能源是中国第一家新能源整车企业，是行业的先行者，它确有其技术特色，也有过长期辉煌的过往。极狐代表着北汽集团新能源化、智能化发展的桥头堡和排头兵，在产品定义、品质控制方面独树一帜。相较于众多履历单薄的造车新势力，北汽新能源和极狐内力显然更为深厚，它的短板在于还需要适应数字化时代全新的游戏规则，而与华为的联手，显然意味着极狐早已开始行动。实打实的能力和硬件，加上身为国家队的雄厚家底，以及北汽集团不遗余力地力挺，这一切构成了极狐的想象空间，也成就了北汽蓝谷在资本市场的新晋网红地位。

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文/出行财经

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