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总销量不及丰田的大众汽车，把电动化超越丰田称作是2023年的骄傲；保持海外第一大市场的中国市场以2%的微增长落后于全球平均11.8%的增长；全年销售收入约合2.53万亿元人民币（322亿欧元），营业利润约合1776.36亿元人民币（226亿欧元），税后利润约合人民币1406.94亿元（179亿欧元）；这是大众汽车2023财年的三个“基本面”。

最新公布2023年财报的大众汽车，2023年的挑战中保持“稳健”。

2023年，大众汽车集团共交付汽车约924万辆，同比增长 11.8%，所有地区都对增长做出了贡献。与全球第一车企丰田的1123.30万辆，位列全球第二的大众汽车与丰田在销量上少近200万辆。

不过，在新能源汽车上，大众汽车远胜丰田汽车。2023年，大众纯电动汽车交付量达到77.11万辆，同比增长35%，纯电动车型销量占总销量比例提升，从2022年的6.9%增至2023年的8.3%，其中，在中国市场上的交付量更是同比增长了23.2%，创下历史新高。反观丰田汽车，2023年丰田汽车全球纯电动汽车销量为10.4万辆，销量占比不足丰田汽车总销量的1%。丰田汽车曾计划2024财年纯电动汽车销量为20.2万辆，不过去年11月表示，因需求和供应问题将目标下调至12.3万辆。预计到2026年丰田每年将销售150万辆纯电汽车。

中国市场仍是大众汽车最大的单一市场，但市场销量增速有所放缓，同比增长仅为2%，远低于北美市场的18%和欧洲市场的20%。大众汽车把“辙”归结为受后疫情等因素影响。

大众汽车集团将在2024年推出30款新车。其中，全新纯电动车型包括基于PPE平台的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron；基于MEB平台的ID. 7和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan和ID.Buzz长轴距版车型等也将陆续登场。同时，大众还透露了与小鹏汽车的合作进展，预计在2026年双方将共同推出两款纯电动车型并上市。

奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪，在2023年销售收入增长至699亿欧元，增幅为13%，营业利润为63亿欧元，营业销售回报率为9.0%。其中保时捷品牌在2023年全年营业收入攀升至405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润同比增长7.6%，达到73亿欧元。全球的新车交付量约为32万辆，同比增长3.3%。在中国市场交付量为7.93万辆。

保时捷全球首席执行官奥博穆表示，2024年将是保时捷的产品大年，新车型的数量将超过以往任何一年。保时捷计划向市场推出不少于四款全新或者大幅改款的车型产品，包括Panamera、Macan、Taycan和911四大车系，并加速从燃油到电动化转型。

未来规划中国市场是重点，大众汽车集团将继续重点投资中国市场、新产品研发、电池业务以及纯电汽车和燃油车型的平台。预计到2024年，投资比例将达到13.5%至14.5%。大众汽车业务部门的净流动性将在390亿至410亿欧元之间，计划到2027年实现11%的投资比例，并通过效应控制初期投资在1700亿欧元以内。

2024年，继续秉承“在中国，为中国”战略，持续推进本土化进程，未来几年，大众集团将继续致力于其电动化战略和研发投入，将智能化技术更快地应用到集团旗下品牌的产品中，不断提升品牌全球市场竞争力。