3月份上市的MPV有两款重磅的产品，一款就是理想MEGA，一款是腾势D9，老实说，看到理想MEGA全网宣传的那股狂热劲，再加上李想表态的月销过万，确实有点唬人，不少人认为理想MEGA上市后会给到腾势D9一些压力。但这款新车上市后，大家就发现它实际并不是那么能打，配置不如想象中给力，55.98万的价格也确实有点高。理想MEGA不仅没有给到腾势D9强度，不少看了理想MEGA的客户又回流腾势D9了。

根据腾势汽车官方消息，2024款腾势D9将于3月6日正式上市。新车变化并不大，主要是对车辆配置进行升级，根据比亚迪的惯例，预计新车是会降价增配，至于降价多少，肯定是看友商给的压力够不够，压力不够就降得少。作为对比，目前腾势D9提供DM-i和EV两种动力，DM-i车型售价区间为34.98万-44.58万元，EV车型售价区间为39.58万-46.58万元。

腾势D9是2022年8月份上市的，今年是首次改款。2024款腾势D9的配置是根据用户反馈的痛点，有针对性地进行修改。像新增的旷达米内饰，空调出风口亮饰条，全系标配的真皮方向盘，四门和后尾门标配的金属踏板等，整体的品质感是有不小的提升的。

像之前用户反馈的冰箱不够冷、没有电吸门、没有小桌板等问题，这次也都全面解决了，2024款腾势D9部分车型新增流媒体后视镜、方向盘加热和副驾座椅高低调节+4向腰撑调节，全系将标配前排电吸门、中排小桌板、第二排座椅物理按键、7.5升压缩机冰箱、实体按键方向盘+换挡面板等，这些调整说明厂家对用户反馈非常重视。

2024款腾势D9的动力方面预计不会做调整，将继续提供DM-i以及EV两种动力车型。作为参考，目前在售的DM-i版本提供两驱和四驱动力总成，有98公里、190公里和180公里（四驱）三种纯电续航（NEDC）可选，系统综合最大功率299千瓦，综合最大扭矩681牛·米，NEDC综合续航最高可达1040公里。EV车型采用8合1电动力总成、宽温域高效热泵及刀片电池,有620公里和600公里（四驱）两种纯电续航（CLTC）可选，系统综合最大功率275千瓦，综合最大扭矩470牛·米。

2023年，腾势D9是MPV全市场年度销冠，年累计销量达127840辆，如今，2024款腾势D9来了，品质更高，客户的痛点也得到满足，新车在2024年又会取得什么样的成绩呢？让我们拭目以待！

文/HNTV四轮部落

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