一石激起千层浪！

众所周知，日前中国汽车工业协会（中汽协）成为众矢之的。各种讨伐的、质疑的、责备的、公开嘲笑的声音充斥在各种舆论中，有人甚至说此事可以成为中汽协不懂法的一个丑闻。

也有人来问我的立场。那我就来简单写几句。

在我看来，中汽协做的并没有错，不仅没错，还应该鼓励行业协会多承担起类似的责任，让中国汽车企业的竞争更加有序，行业更加健康。

矛头的焦点是中汽协不懂法，有违反垄断，实际上，从我了解到的信息看，7月6日，中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》（下称《承诺书》）并没有违反 《反垄断法》。

是否违反 《反垄断法》关键看 车企之间是否存在共谋协调价格、甚至统一价格。即便16家车企占了中国汽车总销量的百分之九十以上，但是，只要车企不滥用市场支配地位进行掠夺性低价销售或不正当高价销售，也不违反《反垄断法》。

那么，有人会问，为什么7月8日，中汽协自己发布《声明》承认错误呢？

在此，我想说的是：第一，迫于舆论压力是无疑的，毕竟网爆的力量是可怕的，不仅在国内，有人还要到国际上去胡说八道，最后寻求真相的很少往往只听道听途说，最后很可能造成对“中国汽车垄断”这样错误的国际影响，如果及时删除条款消除误会，则也是避免误解进一步扩大。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

第二，声明并没有说违法，只是写了有违《反垄断法》精神，这跟违法是两个概念。是否违法，上文我也做了解释。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

中汽协无非就是将容易引起歧义的条款删除，以免被人 断章取义带节奏。‍‍‍‍

我之所以这次站中汽协，是我认为此事无论从出发点还是《承诺书》 内容本身，都是非常有益于行业健康的。‍‍‍‍‍‍‍‍

《承诺书》中四条承诺，完完全全是切中汽车行业存在的要害问题去“对症下药”的。

一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

这条我的理解是：如果是正常的价格，都是不违反承诺书的。比如特斯拉因为成本降低的降价，就属于其正常的价格；比如厂家为了清理库存而不惜亏本，这在商业逻辑中，也是属于“正常价格”，不正常的价格，不公平的竞争是什么呢？

比如，今年以来闹得沸沸扬扬的“高压油箱”事件，百分之九十九的车企在混合动力产品上，为了排放达标都采用了高压油箱，只有B公司一家不用，导致其成本明显低于其他车企，就是“不正常价格”的产生，这种明显不公平的竞争，明显不正常的价格，不是应该被制止吗？ ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

这点尤其值得赞扬。我们知道自从“500万以内最好的SUV”这种说法出来后，车企之间谁都不想示弱，动不动就扯个“全世界最好”、“全行业最佳”等等各种为了吸引眼球的营销术语，这种呢明显的自吹自擂，没有数据没有事实依据的，本来就是误导消费者，不利于消费者，早就该规范了。

而一些公司私底下的为了打击对手，而“互黑”的行为，更是早该有人来管管了。

三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。

四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担。

后面两项就不用我多说，大家也都没有异议。

综上说述，我个人认为中汽协引导16家车企签订的《承诺书》非常好。不仅不要打击，更是应该鼓励多多宜善。 ‍‍‍

众所周知，汽车行业走到一个关键的时刻。随着智能化新能源汽车新赛道的到来，正在形成一个全新的格局。谁都想在新一轮的竞争中获胜，有些取得了暂时的领先，有些则正在努力争取后来居上。

在这个关键的时候，无论是”以非正常价格扰乱市场”、还是夸大、虚假、误导宣传等等，以及不注重品质不履行社会责任等等有违上述《承诺书》内容的，虽然有些行为能为企业带来眼前的利益，但从长远来看，无论是对其自身品牌的长久发展，对行业的健康，都是有百害而无一利的，都是短视的行为。

但是，当这些有违行业常规但又不涉及到违反法律的行为发生时，大部分规规矩矩做事的企业，实际上是无能为力的。比如，很多企业觉得B公司的价格低得离谱，对其成本质疑，也都拆过B公司的车，对其不用高压油箱的行为，也都心知肚明，但是，在长城举报了 B公司之后，因为涉及到企业的身份，也没有人几个会站出来说句公道话。实际上，此时大家都希望有权威组织机构可以公开管一管。

我们知道，企业之间虽然存在竞争关系，但这种竞争应该是良性的，是公平公正的。但是，确实有些车企的做法并不符合公平竞争，这也让其他企业很不甘心但却无能为力。并且，很多行为并不涉及到违法，政府也是没有办法插手来管的。

而行业协会的作用是什么呢？实际上，行业协会是介于政府、企业之间，为其服务、咨询、沟通、监督、公正、自律、协调的社会中介组织。

所以，中汽协完全有权利来组织大家签订《承诺书》，且我认为这是一个好的开始。我们要多看积极效应，有些不合理的行为，确实管管更有效。

我也非常开心看到中汽协能够发挥作用，能够进行引导监督和推动汽车行业的更健康。

但是，我同时担心的是协会的推动还不能真正从源头上解决问题。比如说，黑水军的问题、比如因为没有使用高压油箱，B公司在用的80万辆车的排放一致性问题。实际上，就在协会发出《承诺书》后几天，哈弗品牌执行副总经理乔心昱就发出这样一个微博：

我目前尚且无法判断究竟是比亚迪黑水军“钓鱼”还是长城碰瓷，我只知道，《承诺》一套实际做法一套，不和谐的行为并没有因为“承诺书”而解决。所谓的企业之间的“联盟”也成为一种形式主义，当面一套背后一套，面和心不和。

所以，不仅认为协会没错，我还很支持协会。但我希望《承诺书》不要成为形式主义的一纸空文。协会在签署《承诺书》的基础上，还要加大监督力度，不兑现《承诺书》者，又会面临怎样的处罚？

我认为，这些才是需要我们舆论去关注和监督的。而不是整天没事找事，专门挑刺。明明是对企业的行为约束，四条规则中，单单挑出一 句话来带节奏。试问如果中汽协也因此撒手不管了，对行业又有什么好处呢？有些不合理的行为不是更加变本加厉？ ‍‍‍‍

文/愉观车市

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