近日，魏牌的大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV（以下简称“新摩卡”）正式焕新上市。新车仅提供两驱长续航版车型，官方售价23.18万元。此次BAO师傅认为最大的变化就是在外观焕新，且纯电续航里程不变的前提下，价格与老款产品有着将近十万的下调，足见魏牌力求打开局面的决心。

BAO师傅此前曾有幸试驾过老款顶配摩卡DHT-PHEV，其纯电模式下的行驶品质，给BAO师傅留下了深刻的印象，而将近200公里的纯电行驶里程（WLTC工况），也是同级和同价位中少有的存在。可能唯一让BAO师傅觉得有些遗憾的就是31.5万和29.5万的售价，或许是阻碍其销量扩大的最大要素。不过此次焕新而来的新摩卡，已然解决了这个问题，在保持同样的动力总成与电池组后，售价变成了23.18万元，下调将近10万元，这样的力度足见魏牌力推摩卡DHT-PHEV的决心。

此次新摩卡采用“自然新境美学”全新设计，极简“H”式家族前脸沿袭自家族旗舰蓝山。中网采用熠熠群星设计，配合新月式前车灯与天际霞光贯穿尾灯，让人一眼就能识别出这是一款新能源产品。

新摩卡沿袭大五座设计，三维尺寸为4881*1960*1690mm，轴距高达2915mm。除此之外，后排横向尺寸达到1450mm，即使同乘3人也好不局促，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，让腿部空间更加自由。人体工学座椅具有多层支撑系统设计，510mm前排坐垫长度、500mm后排坐垫长度，可以提供更好的身体支撑，久坐不累。

动力方面，新摩卡搭载两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m；WLTC工况下油电共用的综合续航超过1100km，而纯电续航为175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km。

这里BAO师傅要聊一聊这套两档DHT混动方案，该方案不同于此前日系的单档直驱方案和动力分流方案，在能源利用效率上有着更好地表现，特别是充分利用了内燃机的高效区间进行车辆直驱，所以无论是在馈电油耗方面，还是在混动模式下，都有着不错的能耗表现。此外，这套总成仍然使用了前桥双电机的方案，其运行品质要远远高于前桥单电机的技术路线。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截止2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里，相当于绕地球赤道1200圈。

此外，新摩卡的智慧座舱也有新的升级。9英寸W-HUD+9.2英寸数字仪表屏+14.6英寸中控屏+9英寸触控面板屏，四屏联动实现信息互通。小魏同学2.0支持可见即可说、20秒不间断畅聊等语言识别功能。更值得一提的是，新摩卡还提供了同级独创的“时空之门”功能，从视、听等多维度进行场景模拟，支持9种场景，如温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等，用户可通过各种场景下的声音与画面模拟，实现身临其境的沉浸式感受。

写在最后：

在PHEV领域，魏牌摩卡的DHT-PHEV产品可以说是业界的先驱型产品，在竞争对手纷纷聚焦于传统燃油车和EV车型时，摩卡便率先推出了包括DHT方案和P2电机方案的PHEV版本。随着时间的推移，全新摩卡DHT-PHEV成为了较早进入迭代周期的改进型产品，而此次无论是从价格，还是外形，亦或是功能配置，新摩卡都呈现出了更为成熟的表现。也希望这款车型能够帮助魏牌在自主品牌的中高端领域，打下坚实的基础。

文/BAO爱车工作室

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