对于消费者来说，购买新能源车首先考虑的是车开起来安全、品质可靠让人安心；其次考虑的是诗和远方，能够快意自如，舒适享受旅程上的时光。

" 安心自如 "，四个字的背后学问一点不少。与 e:NS1 相处过后，我终于知道东风 Honda 是如何将安心自如注入为 e:NS1 的灵魂。

70 年品控体系力沉淀

向来强调 " 匠心质造 " 的东风 Honda，对于旗下所有产品，都是秉持本田技研 70 多年历史一直坚持的品控体系来打造，小到螺钉，大到车身；上到管理，下到质检，每一关都有完备且严苛的要求。

正因如此，当我初次接触 e:NS1 时，就已经能感受到它工整且细腻的做工，再接着驾驭它、使用它之后，更加觉得这车有着突出的技术与品质可靠性，例如它的电量消耗与控制相当精确稳定，导航标示车开了多少里程，相应电量指示也非常接近，不像有些电动车才出个车库就忽然掉 10km 续航的电量。还有，采用 47.3% 比例高刚性钢材打造的车身架构，配上扎实的组装，驾驶时车内毫无因底盘形变或组装松散导致的异响。

为何东风 Honda 的车型受到市场好评，在二手市场拥有高保值率，正是来自这般对产品品质的苛求。而每一辆 e:NS1，都是依据这样的严格标准打造而生，用可靠品质让消费者安心、相信！

为安心而来的车内环境

除了产品本身的品质能让用户感到安心之外，e:NS1 也从各方各面力求带给用户信赖与安心的感觉，而这其中最重要的，就是和乘员朝夕相处的车内环境。

首先，工程师在集成了高功率电机、大容量电池、纯电动车专属车架以及底盘平台的 "e:N Architecture F" 智能高效纯电架构上，特别投入本田独有的降噪技术，来抑制低、中、高等各波段路噪产生，也因此在试驾 e:NS1 时，它舒适安静的表现确实让我印象深刻。

其次，进入到 e:NS1 车内时，它的 15.1 英寸高清超薄边框中控屏，以及 10.25 英寸彩色全液晶数字仪表盘总是能第一眼就吸引到我。但实际操作之后，我发现大屏不仅是为了体现 e:NS1 的智能感和未来感，更是为了让用户能便捷、方便地获取信息，安全控制车辆各项机能。

因为，在它酷炫大屏的背后，其实有整合了智能数字座舱、Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本、Honda SENSING 安全超感的 "e:N OS" 全栈智控生态系统在把关一切。它能提供辨识力聪明灵敏，对话自然流畅的 AI 语音助理，以及车家互联、能量管理、OTA 在线升级 …… 等 20 项以上功能，实际使用我基本只需要说话，就能在安全不分心的条件下，一边驾驶一边享受它的贴心之处。

而在安全方面，e:NS1 的 DMC 驾驶员状态感知系统是一大亮点，它能识别驾驶人情绪、生理状态变化，在我故意假装闭上眼睛时主动提醒我，确实智能体贴！主动安全方面，e:NS1 搭载的 Honda SENSING 安全超感系统还是性能全面且好用，并相比以往增加了电子后视镜和自动泊车功能，这可是新手驾驶的实用恩物！

在此条件下，我坐着透气度高、舒适性一流、包裹性优良的跑车级麂皮高回弹座椅，听着 BOSE 音响的天籁之音，更深感 e:NS1 确实是一款品质优异，让人驾乘起来感到很安心、放心、舒心的好车。

零晕眩驾驶乐趣

一直以来，操控都是本田车骨子里不可或缺的神髓，e:NS1 更是以 " 动 " 为产品核心价值，追求人车一体、车随意动的驾驶乐趣。在我驾驶 e:NS1 的时候，我能感受到它加速轻快、平顺、富有挑逗激情的魅力，过弯时凭借电池在底盘下方的低重心优势，以及特别强化的悬挂系统，车身侧倾被抑制在较低的水准，并且稳定性、可控性很高，这点从它之前以车速 78km/h 通过麋鹿测试考验便可得证。要知道，能够达到这般成绩的 SUV，可是非常少见的！

我觉得本田的高明之处，在于它让车辆兼顾很好舒适性，加减速过程线性且平顺，使得驾驶人可以开起来爽，乘客也不会因为电动车的瞬时扭矩收放特性导致眩晕，依然觉得坐起来很舒服。

而成就这一切的，是来自 e:NS1 的 "e:N Architecture F" 智能高效纯电架构，其有超过 2 万种控制场景的算法在 " 大脑 " 里，能兼顾不同路况和车速的参数采集，而后通过细微且智能的踏板响应和动力输出匹配工程，让电机的扭矩输出更平顺，让驾驶人能更轻松的适应与操作，从而避免起步过程中的弹射窜动感。

把握机会拥有好车

e:NS1 是东风 Honda 应对新能源时代的火力全开之作，兼顾品质安心与操控乐趣的它，格外展现产品的价值魅力。

东风 Honda 针对 e:NS1 推出享受金诚意礼 1 万抵 3 万，首付仅要五成起，12 期 0 息等利好政策，首任车主更能享受终身三电质保的售后保障。如此多的补贴＋优惠＋保障，如此迷人的优惠后价格，确实让 e:NS1 更值得打算买车的朋友尽快入手啦！

文/啊车

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