汽势Auto-First|孙金凤

预见2023·吴晓波年终秀，用了一个特别的仪式开场。

吴晓波站在舞台上倒数3、2、1，台下的观众一起高喊：滚蛋吧，2022！声音大得快要穿透体育场馆，带着一点少年的叛逆，喊出了这句不够文雅却充满力量的话，与2022年告别。

的确，2022年在很多人的心中，不是一个好年头。彷徨、悲恸、无力感贯穿全年，但又在年尾透出希望。

作为知名的财经作家，吴晓波在预见2023时，特别提到了新能源汽车产业。他预见，未来的全球新能源汽车市场是属于中国人的，并用他身后那块屏幕上的有力数据，佐证了自己的观点，让现场观众切实感受到中国汽车企业正在激流勇进，未来是充满希望的。

尽管权威机构全年的数据尚未公布，但中国新能源汽车年产销破600万辆已是板上钉钉。在“不容易”的2022年，仍能实现翻倍增长，显示出了中国新能源汽车强大的生命力，当然也离不开汽车企业的踔厉奋发。

2022年，中国新能源汽车市场竞争愈加激烈，外资品牌加速入局，纷纷实现量产上市；以蔚小理为代表的造车新势力格局生变，有的甚至游走死亡边缘；而以飞凡、智已、阿维塔、深蓝等为代表的大汽车集团孕育的新品牌也实现量产交付，开始真刀真枪地接受市场考验。

新品牌、新势力的到来，为中国新能源汽车市场带来了全新的模式和全新的发展思路，是推动中国汽车产业转型升级的重要力量，尤其是那些稳稳迈出量产交付关键一步的新品牌，其产品和模式都值得深入研究，脱胎于上汽集团的飞凡汽车，就是其中之一。

从飞凡R7说起

2022年，飞凡汽车品牌成立后的首款新车——飞凡R7上市并在10月底开启交付。该车定位极智高阶纯电SUV，在智舱与智驾两大核心领域均具备行业领先的硬核实力，其中，RISING MAX3+1巨幕更被用户称为智舱界“屏霸”。补贴后28.99万起的售价，充电+换电版的同步推出，充分彰显了飞凡汽车对自身技术、研发的自信，也向用户传递了飞凡进军高端市场的雄心。

背靠上汽集团强大的技术实力，飞凡R7拥有超越同级的产品实力。

最值得称道的就是其智能座舱，飞凡R7将百万级豪车奔驰EQS同款的43英寸宽幅真彩三联屏搬到了车上，这是目前中国汽车品牌车内屏幕最大的三联屏。加上车内搭载的飞凡RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155高算力芯片，可以为用户提供体验感更好的智能语音交互、导航、娱乐等功能。

与这三块大屏幕一起构成飞凡R7“RISING MAX 3+1巨幕”的是华为视觉增强AR-HUD平视系统，最大视场角达到了13°*5°，更有业界最高的1920*730高分辨率。这让车道级实景导航、实时ADAS等信息，甚至充电站、购物场所等POI信息，都可以呈现在HUD上。在驻车环境下，还可以成为巨幕影院。

在智能辅助驾驶上，飞凡R7搭载了行业首个全融合高阶智驾系统——RISING PILOT，拥有中国区首发的采埃孚 Premium 4D 成像雷达，800 万像素的高清摄像头，配合英伟达 Orin X 芯片，可为用户带来更完备、更安全的高阶智驾体验。

在颜值上，秉承 “不繁，即非凡”的设计理念，飞凡R7将需求与美学的平衡拿捏得刚刚好。低趴的流线溜背式的造型设计，加上21寸低风阻轮毂、隐藏式门把手及无框车门的加持，风阻系数做到了业内顶尖的0.238 Cd，超过了传统豪华品牌宝马iX和奥迪Q5 e-tron，带来百公里加速超过特斯拉Model Y的5.8s和3.8s。 

此外，像NAPPA真皮座椅、BOSE音响、双层镀银隔热全景天幕，以及前排感应式电动开关门+可吸合的高端配置也出现了飞凡R7的配置清单中。

用心做好车的飞凡汽车，也得到了用户的双向奔赴。从飞凡R7量产交付以来的表现看，具备了很好的成长性。最新数据显示， 12月飞凡汽车交付新车1523辆，实现环比增长，新车开启交付两个月后累计交付3024辆，成为30万级纯电SUV市场不可忽视的重要力量。

“打地基”的2022年

能稳稳迈出量产交付的第一步，离不开飞凡汽车背后一整套体系力的支撑和对新能源汽车产业的新思考与践行。

飞凡汽车源自中国第一大汽车集团——上汽，承载了上汽集团品牌向上的重任，可以说是站在巨人的肩膀上。上汽集团雄厚的技术实力和强大的“朋友圈”，成为飞凡汽车产品具备大厂风范和后续发展的强大动力。基于此，飞凡汽车开启了共创模式，快速建立自研+共创体系，形成独特的技术发展与积累模式，带来硬核的产品和持续焕新的用户体验。

最标志性的事件是2022年3月，飞凡汽车与上汽集团创新研究开发总院宣布，在设计、智舱、智驾与三电等领域展开深度合作，整合创新研发资源，加速前瞻技术的布局和落地，飞凡智驾共创中心也随后揭牌。与蔚小理们千人的研发团队相比，上汽集团创新研究开发总院整合了旗下五大信息技术中心、乘用车技术中心、海外创新中心等资源，超万人规模的自主研发团队都是飞凡汽车的“智囊团”。

在这个模式下，最新的电子电器架构技术、最新的设计语言、最新的智驾与智能座舱技术都能在飞凡汽车上得到应用，这也使其可以将重心放在用户驱动、数字驱动与极智驱动三大战略之上。飞凡汽车将技术需求、数字化团队与用户运营团队搜集到的意见反馈给共创团队，后者即可完成敏捷开发，以最快的速度体现在产品上。

最具代表性的一项数据是，当新势力们还在说造车需要200亿元时，飞凡R7所搭载的全融合高阶智驾系统RISING PILOT所属的上汽技术平台，开发费用便已经超过了这个数字，这是飞凡汽车强大的技术底气。

在强大的技术支撑下，飞凡汽车首款车型飞凡R7以“高阶智能纯电移动空间”的精准定位，入局高端智能纯电SUV市场。可以说，飞凡R7带给汽车市场的是引领时代的、充满创新精神的智能纯电新物种。

除了前面提到的在飞凡R7上独家搭载的“RISING MAX 3+1巨幕”和RISING OS智舱交互系统之外，飞凡汽车在智能辅助驾驶上的Full Fusion全融合算法更是开行业先河。

在行业内大多数车型采用的还是前融合或者后融合算法的时候，飞凡汽车首创了后融合+前融合+混合融合算法的全融合算法，可以实现对车辆周围环境信息的精确测量和准确判断。就像一款车的大脑，如果没有一个很强的大脑去进行调控、决策，即使有很强的传感器，它所收集到的数据也无法进行处理。全融合算法能让飞凡R7做出最像人脑的处理，就像真人在驾驶。

据多家专业媒体测试，依托全融合算法加持RISING PILOT，飞凡R7初始版本即达到新势力头部水平，交付即具备高速领航功能。

据了解，飞凡汽车的全融合智驾算法入选了2022年CVPR全球峰会，并在9月登上了《Nature》杂志，对RISING PILOT智驾研究的产品理念进行了详细解读。

此外，背靠上汽集团在三电技术上的实力，飞凡R7配备90度CTP大模组电池包，采用行业首创的双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg，最高续航达到642Km，同时也为电池未来的升级提供了可能。

更值得关注的是，飞凡R7拥有QUICK CLICK加固电池快换专利技术，2.5分钟即可完成快速换电服务。现阶段提供可换电新能源车的品牌并不多，飞凡R7支持换电这一做法无疑已经占得市场先机。

除了技术研发与产品的领先，飞凡汽车还在2022年完成了渠道和服务上的初步布局。截至目前，已在全国75座城市内布局了197家飞凡汽车销售网点，在16座城市建设了18家交付中心。为贴近用户使用场景、消除补能焦虑、不断拓展出行半径，飞凡汽车还打造了智慧能源补给生态。截至2022年底，飞凡汽车共建设了品牌充电站114座，权益充电站超过1100家，第三方充电桩数量已达到54万余个，充分满足用户的充电需求。

与此同时，飞凡汽车还将在全国投建同时具备充电和换电服务功能的综合能源服务站，主要围绕上海、北京、广州、深圳、成都等一线城市，并逐渐下沉至二三线城市，2023年将达到300家；到2025年，规模将接近3000家。

奔向非凡的2023

可以说，2022年对于飞凡而言是“打地基”的一年，从技术、模式、产品、渠道、服务上都已经理顺，2023年将是真正开始发力的一年。

随着飞凡R7交付速度地不断提速、服务渠道和补能体系的日趋完善，新车销量将进一步提升，有望成为30万级纯电SUV市场的爆款。

与此同时，2023年，飞凡汽车的新产品也将陆续推出。按照规划，从2022年开始到2025年，飞凡汽车每年至少会有一款全新产品上市，同时加大技术上的持续投入和渠道上的建设。通过这两方面的长期投入，将助力飞凡成为初具规模和良好品牌口碑的企业。

而作为头部汽车集团的转型先锋，飞凡汽车到2025年的目标是成为中国高端品牌的头部企业，不仅为消费者带来更具吸引力的产品，也将扛起上汽集团品牌向上的大旗，为中国汽车产业的转型升级贡献力量。