好久没做到店实拍了，先说结果，哪吒S的静态感觉还是很不错的，我觉得有几点，第一是颜色，这也是哪吒 S·耀世版中最特别专属版本，颜色极光绿，这个很好看，在肉眼之中，这款颜色其实是介于绿色和蓝色之间的，不过当天去拍摄的时候，商城内的光线并没有太好，所以感觉极光绿有些极光蓝。

第二，则是“猎翼”展翼式前门，在目前当下的新势力车企中，展翼门设计的车型不算太多，小鹏P7有一款，高合的 hiphi 则是进阶版的展翼式，除此之外，目前并没有其余车型敢于尝试这种“高调”的设计了，这个展翼式的前门，绝对可以吸引眼球，在拍摄过程中，人来人往间的确有不少停驻脚步拍下哪吒 S·耀世版的消费者。

于 7月31日正式上市 的哪吒S是目前哪吒品牌的最高产品,哪吒S目前一共有8款车型在售，分为三款增程式电动车、5款纯电动车型，全系的售价区间为19.98-33.88万元。此刻在大街眼前的则是哪吒S的最顶配，也就是耀世版。

和不少主打操控、运动、激情的车型一样，哪吒 S·耀世版在很多细节上都将呈现饱满的运动冲击力。

首先，哪吒 S·耀世版的前脸头灯组采用分体式设计，属于细长式设计，这样的设计也是当下设计中较为流行的一种款式。简单又内敛的设计语言，让哪吒 S·耀世版在前脸部分没有夸张的设计，直接的讲述自己操控的性能。

合众汽车的logo置于前脸中央，也是很干脆，简约。前脸的结构分为2个部分，上段为转向灯及日间行车灯，下方则为车辆的主光源，全部都由LED光源组成，“锋锐”灯语系统，仪式感十足。下方则是规则的点状分布，在上半脸的简易之外，下半脸则是浪漫的体现，自动驾驶的毫米波传感器也在这个位置。

在尺寸方面，哪吒S的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，属于中大型的运动轿跑车。溜背的造型和全景天窗都增加了这款车型的动感。侧身的流线，处理的也很美感。据悉， 前挡风隐藏下的传感器加入了电热丝，这也为冬季的自动驾驶提供了全天候的保障。

在细节上，哪吒 S·耀世版还拥有专属的“活力绿”制动卡钳，同样很惊艳。

目前官方给到的数据，哪吒S耀版，搭载前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的运动化底盘 ，风阻系数为 0.216Cd。哪吒 S 耀世版 纯电版续航里程 CLTC 650km ；哪吒 S耀 1100 增程 NEDC 综合续航里程达到 1100km ，纯电 NEDC 续航里程 300km。

从这些数据中，可以看到，哪吒S耀世版纯电版续航里程CLTC 650km，这个续航已经很不错，也足以满足当下续航要求了。

此外，在轮胎方面，哪吒S耀世版还选用了米其林品牌高性能运动型PS4轮胎，规格达到了245/45 R19。更为夸张的是这款车搭载的轻量化锻造轮圈，它还有一个专属的名字叫做“Force·韧”，配合活力绿色的4活塞卡钳，性能、视觉都拉满。在轮胎上的细节营销，也被许多对于此车感兴趣的小伙伴直呼，“想要见见实车”。

其实对于车型的外观，一直都是消费者们最为直观是否对于这款车感兴趣的点之一，而对于哪吒汽车旗下最昂贵的车型，他必然也要在设计上下足力度，从而将在眼神从其他新势力车企车型上挪开。

再来看看内饰部分，极光蓝的外观，却是橙色的内饰，你受得了吗？但这样的颜色却恰恰特别好看。

和外观一样简洁的设计，哪吒S耀世版的内饰一样也是走简约路线，主要配备 17.6 英寸 2.5K中控屏、AR-HUD 增强现实抬头显示系统、12.3 英寸副驾专属影音屏、13.3 英寸隐藏式仪表盘。

此外，哪吒S耀世版还为消费者提供了“语音 + 触摸”之外的隔空交互方式 —— 即，手势控制 ，搭载 720° 哪吒定制环绕音响， 功放最大输出 1216W ，还包含可播放独立音源的主副驾头枕音响。 不过在静态拍摄时，很抱歉，我都没有尝试，由于现场光线的原因，中控屏幕和商场LDE屏幕的光源过于接近，导致没有办法由很好的拍摄效果，所以没有拍了。

作为四驱赛道车型，内饰的设计虽然简约，但也必须把氛围烘托到最佳。除了上述提及的智能化的中控屏幕设计外，双拼色的方向盘也是造型很新颖，上下两端都采用了一定的平直处理，黑色饰板覆盖了整个内圈的下半段，与上方的白色皮面形成了强烈的视觉对比，质量很结实，手触的质感还是很带感的。

车身侧面，除了常规的360度全景影像摄像头之外，后视镜的底座以及前翼子板上都布置了侧向的图像采集摄像头，大幅提升了车辆的智能驾驶能力，配合其NETA Pilot3.0硬件平台的带来的信息处理能力，让哪吒S具备了十分强悍的驾驶辅助能力。

依托第三代骁龙座舱平台8155芯片，哪吒S打造哪吒AI语音助手，设计了可爱又灵动的拟人化原创潮玩——小呢仔。 具备四音区语音控制功能，声源定位准确度>97%，实现行业领先，还规避了语音助手因车内嘈杂的人声、环境声等噪音而不能精准识别指令的问题 。

哪吒S还为用户匠心打造了720°环绕音效系统，包括12个主扬声器、4个顶棚扬声器、4个头枕扬声器、1个重低音单元以及独立的外置功放，21个遍布座舱的声学单元，共同营造出空间感、环绕感。

此外，虽然是静态，没有尝试开动时的感觉，但 从官方给予的数据内容上看，哪吒S车内的AR-HUD增强现实抬头显示系统，大画幅、超高清，将仪表信息、AR导航、安全辅助驾驶等必要信息显示在驾驶员正前方路面，结合实景展示导航和ADAS报警，成为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏幕 。

座椅的造型也不复杂，多色拼接外加大面积麂皮绒的组合既有触感，包裹感和支撑性，坐在这里的舒适感丝毫不输给任何一个更昂贵的豪华品牌；后排座椅也是拼接款，而且整张座椅的乘坐舒适性也同样出色，而对于哪吒S这样的运动型轿车来说，后排座椅的舒适程度更重要。

贯穿式的尾灯符合时下流行的设计去世，不过棱角分明的造型也树立了自身独特的个性。再加上后备箱顶端的黑色小尾翼，很好的提升了车辆的横向视觉宽度。

在现场，还有消费者过来看车时，不知道如何将展翼门关闭，其实很简单，开闭车门只需要轻触按钮就可以了慢慢的上升了，近年来新势力品牌的竞争一直很激烈，无论是营销还是车型设计，都在不断的攀升，对于市场而言，也是一次不小的挑战。

而个性和创新，也一定会成为新势力车企取得成功的必经之路。

10月哪吒汽车公布9月交付数据，哪吒“U+V”交付量18005台，同比增长134%；1-9月累计交付111190台，同比增长168%。在10月的销量数据中，目前哪吒S的订单量已突破1.5万台，而拍摄的这家深圳皇庭广场哪吒汽车体验中心的店员也告知，目前过来看哪吒S的消费者很多，在网端看完图片和视频，在前往看实车的用户也很多。

文/BusinessCars

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