转眼今年5个月已过，汽车新势力却呈现令人称奇的“不定”：过往稳居二线的零跑、哪吒销量渐增，新车型订单火热，开启上行之路；传统三强中，蔚来持续远离榜首；小鹏、理想坐起过山车，虽排名多数时间居三甲之列，但销量却大起大落。

反转来了，零跑、哪吒悄然上位

曾经，很多人都会认为，新势力的格局已经相当固定了，可谁知这是一个奇迹诞生的地方。小鹏、零跑、哪吒用自己的行动在悄悄地改变着人们的认知；而威马、天际尤其是后者，渐渐淡出人们视线，存在感比创业之初更低了。

零跑汽车5月的销量达到了10069辆。4月份的时候，零跑汽车还曾经拿下了新势力的冠军，迎来了自己的高光时刻。同时，3月份开始，零跑汽车的销量一直保持在万辆左右，波动较小。在行业整体面临疫情封控、供应链困难、芯片短缺等不利因素时，还能有如此的表现，可以说保障产能方面还是很有一把刷子的。

零跑在销量保持高位的同时，其车型矩阵也迎来扩容。中大型纯电轿跑零跑C01自5月10日预售以来，订单已经累计超过4.8万，着实是一个有些让人惊讶的数字。这款车应用了CTC技术，迎合了当下车身电池一体化的大趋势，百公里加速也达到3.66s。全栈自研的技术优势在这里得到了很好地体现。

同时，零跑C01预售价仅为18-27万元，借助这款新车，再加上5月开启交付的纯电 SUV 零跑 C11 性能版，零跑汽车正在实现品牌、销量的双重逆袭。

与零跑类似，哪吒汽车也正在经历着蜕变。5月，哪吒汽车交付量为11009辆，同比增长144%。前5个月里，其累计销量达到了49974辆，仅次于小鹏。

6月6日，哪吒S耀世版开启预售，预售价33.88万元，限量发售999台。新车剪刀门设计，双电机驱动，百公里加速3.9s。亮眼数据正在刷新人们的认知，也反映了哪吒品牌上升的底气。

目前，哪吒汽车的销量担当是哪吒V，处于10万元区间。5月份售出了7884辆，同比增长131%。目前，其累计销量突破了8万辆。丰富的配置，高性价比，营销渠道的有效下沉使之赢得了广大非限购市场消费者的青睐。持续的销量增长为哪吒S的推出，实现品牌上行奠定了良好的基础。同时也对于品牌的号召力提出考验。

“下行”的蔚来，“跳跃”的小鹏、理想

退潮才知道谁在裸泳，市场低迷才更考验真实力。今年，新势力的传统三强“蔚小理”在发生着微妙的变化。

仅从数据上来看，蔚来的滑落最为明显，今年前5个月销量无一过万，最高的3月为9985辆。蔚来已经连续多个月无缘榜首的位置，而且，还数度跌出三强。从月度数据来看，蔚来与榜首的差距在今年前5个月分别为3270辆、2283辆、5429辆、4013辆、4472辆。从3月开始，蔚来与榜首差距开始显著拉大。

不过，未来，伴随着疫情的逐渐缓解，供应链好转，消费能力逐渐恢复，定位高端的蔚来或将迎来机会。此外，蔚来旗下定位稍低的ET5即将交付，以及多款改款车的推出，再加上定位于入门级车型子品牌的打造，在新势力的竞争中，蔚来依然潜力十足。

小鹏、理想在诸多不利叠加的大环境之下，展示了相对较强的适应能力。排名并没有出现大的波动，始终在三甲之列。不过就销量而言，两者都有着一定的“跳跃”性。

5月，小鹏交付了10125辆，同比增长78%。前5个月累计销量53688辆，居新势力之首。不过，其前4个月的销量大起大落。最高的3月交付了15414辆，最低的2月仅为6225辆。

理想汽车的“跳跃”表现则更多地体现在3、4、5三个月，销量陡起陡降，呈现V型走势。最低的4月，仅为4167辆。这样的表现，或许与其仅有一款理想ONE支撑的单薄阵容有着一定的关系。市场环境好时，可以帮助消费者消除干扰项，更快决策。可不好时，消费者没有多余的选择，带来了负作用。

目前，理想汽车将推出旗舰SUV理想L9。明年，还会有3款新车推出，包括增程、纯电车型，阵容厚度的问题或将逐步得到缓解。

特殊的大环境考验新势力们的内在实力。从4、5月的走势来看，5家新势力都呈现了上升的态势。伴随着疫情趋于稳定，消费潜力逐步释放，以及各家多款新车的推出，更常态化的竞争将加速回归。在新一轮的角逐中，谁又能胜出，让我们一起拭目以待。

文/车市裴聊

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