新的挑战开始了。

近日，媒体上传出了比亚迪高端品牌的一些消息，比亚迪高端品牌将于今年三季度发布，四季度首款车型（硬派越野车）全球发布，2023年上半年首款车型上市。新的高端品牌将在品牌、产品、销售服务等方面全面独立，价格区间为80—150万元。

这些信息也从比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞那里坐实。比亚迪的高端品牌，就要来了，而这一来，直接冲上百万级，可谓中国汽车的新高度。

厚积而发，是时候出大招了

这样的消息，让人不禁生出几分感慨。在燃油车销售正旺企业躺着赚钱的时候，比亚迪依然专注于电动车的开发近20年下来，从曾经的F3到今天的秦、宋、汉、唐等等，凭借着不懈的坚持与努力，还有时代的眷顾，比亚迪迎来了自己的爆发期。

从去年到今年以来，比亚迪新能源汽车销售如奇迹般飙升，4月份更是创下车市第一，超越所有燃油车企。

聚焦新能源，在研发上专注投入，打造了比亚迪产品的核心技术优势。DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0等等广泛应用并得非常好的市场反馈，让比亚迪产品急速扩张成为人们购买的产品，大大提升了比亚迪的市场评价与用户规模，催生了高端化的需求，也为高端化的推进奠定了重要基础。

综合已经发布的消息，三季度将要发布的高端品牌，将正式向国际一线汽车品牌的大本营50万元以上市场发起冲击。腾势回归后发力30-50万元区间，首款车D9定位豪华新能源MPV，对标一众合资宿将，价格区间33.5-46万元，同时智能化、电动化方面的优势又为其加分不少。

再看下自主高端们的产品价格如何？

以高端豪华著称的高合品牌目前旗下车型已经卖到70万以上，同时，“销量稳居50万辆以上豪华纯电市场第一阵营”，也在宣传中反复被提及。

蔚来的单车平均售价已经达到了40万元以上，理想目前唯一一款车理想ONE售价为34.98万元。五周岁的领克目前已经在20万元左右市场区间站稳脚跟，中大型SUV领克09已经进入30万元区间。目前已经上市的东风集团旗下岚图梦想家定位于中大型MPV，价格区间36.99—43.99万元。上汽智己L7则发力中大型纯电轿车市场，售价区间36.88-40.88万元。

可以看出，比亚迪新的高端品牌承接着王朝系列与海洋系列10-30万元、腾势30-50万元的价格区间而来，有着更高的定位。而比亚迪在新能源车市场上独一无二的成功，以及多种核心技术优势，再加上当下前所未有的品牌美誉度都为这样的价格定位提供了足够可靠的支撑。套用一句网络流行语，能力越大，责任越大。

汇聚硬核科技，或更快被认可

从目前比亚迪高端品牌流露出的一些信息来看，两个重要的信息点，首款车型为硬派越野车，品牌价格区间将在80-150万。目前来看，在超豪华市场，硬派越野车还是一个相对空白的领域。这方面，比亚迪的一些技术优势可以更好地体现，如已经应用在海豹上的CTB（电池车身一体化技术）、iTAC（智能扭矩控制系统），以及轮毂电机技术等，都有助于大大提升车辆的安全性、通过性，从而与传统的燃油同类车产生显著的市场区隔。

而且，在明年，比亚迪还会有一系列硬核科技发布，纯电领域，比亚迪将发布和推出自己的第三代电子电气架构 + 智能座舱DiLink 5.0 + 采用双激光雷达配置的高阶智能辅助驾驶系统，智能化程度或将大幅跃升；混动领域，将推出DM5.0方案 + 全新发动机、全新热泵空调系统 + 空气悬挂、前双叉臂、后五连杆 + 后轮转向系统。密集的硬核技术发布，将强化比亚迪的核心技术优势，强势赋能高端品牌。

参考蔚来、理想的打法，以及汽车行业的一般做法，新品牌的首款车应该是旗舰车型，集比亚迪多种顶尖黑科技于一身，高举高打，与奔驰G对标也不应该有什么意外。毕竟，看看腾势D9，都已经盯上别克GL8、赛那们的肉了。

硬实力有了，在软实力方面，据透露出的消息，新的高端品牌将有自己独立的销售网络。毕竟，50万元以上市场对应的新消费群体，对于服务有着更高的要求。如何拉近与用户的距离，塑造高端形象，可能会耗费更长的时间。

软硬齐备，剩下的就只能交给时间了。蔚来、理想用了约7年的时间树立了自主品牌的高端形象。比亚迪会用多久呢？比亚迪有用户规模、资金、技术上的优势，不用为生存所累。灵活的体制也使得其可以更从容地应对市场风险。

最后总结：市场规模的扩大，核心技术水平的提升，使得比亚迪迈向高端成为必要，也更具可能。走在新能源市场的前列，比亚迪或引领自主品牌迈向新的高度

文 / 江风山月

文/车市裴聊

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