经历了狂飙突进的2021，中国新能源汽车产业发展需要将眼光放得更远、视野更开阔。如果说产品的智能化是第一回合的主题，也有诸多新势力品牌脱颖而出形成了自己的竞争优势。那么，在第二回合竞争中，车企如何洞察并抓住可贵的技术竞争机会？如哪吒汽车这样的品牌是否能在全新赛道中抢占先机？

新能源、电动车短短几年市场迎来爆发，尤其是2021年新能源汽车高达1.6倍的增长，已然在电网负荷、电池安全与未来智慧能源等等涉及产业链的各个环节，形成了一张巨大的网。

这张网连带政府、车企、用户，在向亿辆保有量发展的过程中，如何健康有序安全运行，每个环节都大有文章可做，而且不断在发生新的事物，比如有序充电、放电盈利，都是革命性的。

面对如此一张巨大的网，车企如何适应能源革命？如何在下一轮竞争中站在正确的轨道上？这是每个车企都不能回避的话题。中国科学院院士、汽车动力系统专家欧阳明高不久前的一番演讲，高屋建瓴，对于车企具有指导性意义。

中国科学院院士、汽车动力系统专家欧阳明高

智能化是一场全方位革命

新能源市场在2021年呈现出爆发式的增量，已然成“气候”。按照中汽协的数据，2021年，中国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。其中新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%；纯电汽车贡献273.4万辆，增速最高，达到173.5%，插电式混合动力销量达60万辆、增速为143.2%。

在这样一个超高增长态势下，可以预见的是厂家都将在未来几年急速加大新能源汽车研发、投放，与之相关的上下游产业链必将超负荷运营，尤其是电力负荷，储能、充电必将迎来革命性的变革，电力系统、车企的上下游产业链如何适应？欧阳明高的答案是——全方位的智能化，也即是“智慧能源”。

很多人会将“智能化”简单地理解为新能源产品的智能化，欧阳明高站在新能源行业的高度指出：“新能源汽车发展的最后趋势，首先是能源的低碳化，其次就是系统智能化。”

智能化不仅是功能方面的智能化，例如车联网、智能座舱、智能驾驶等，而是一场汽车产业全方位的革命，也包括动力的智能化、制造的智能化等，还包括整个电力储能、充电体系的智能化。

比如光伏发电如何和电动车小规模的充电结合起来，这是也牵连储能、小区楼舍到社区、城市的系统，把它们合起来，就是能源互联网，就是智慧能源，而这就将引发能源革命。

对于车企、电池制造供应商来说，智能电池智能化革命牵扯到老百姓最关心的电池安全，极为重要。那么怎么理解电池智能化？

欧阳明高认为，电池安全需要靠智能的监控来发现、预警事故，到三电系统需要靠智能化进行驱动控制，再到充换电需要智能化应用推动电动汽车最终形成智慧能源的核心基础。将来新能源汽车将会作为一个最大的分布式储能系统，这么多的车辆要集成起来就必须有智能化网络的应用。

可以说，新能源汽车产业的革命，就是牵扯所有产业链上下游的一场革命，这个革命是体系式，不是细枝末节的。

从产业链到用户，哪吒汽车带头领跑智慧能源赛道

面对如此纵深的智慧能源体系革命，车企能做且必须去做的，就是适应这个体系革命，并从电池、充电、汽车产品和软件OS、服务彻底地智能化。

过去几年以来，智能化革命席卷中国车界，“无智能不汽车”的时代深入人心。中国品牌强势崛起，受益于中国快速发展的智能软件和智能化造车。但是这还远远不够，很多车企的智能化受限于入行不深，车企的智能化表现为操作系统的智能化和制造的智能化。

对于此，迅猛增长的哪吒汽车，有着自己看法和布局。哪吒汽车认为，适应智慧能源革命不仅要实现彻底的智能化革命，更为重要的是，还需要加快新能源汽车替代传统燃油车的历史进程，实现新能源汽车产品终端的规模化。

对此，欧阳明高也高度认同，他表示，新能源汽车将会成为一个最大的分布式储能系统，新能源汽车将通过V2G（Vehicle-to-Grid即车辆到电网）的模式实现能源最大化利用、实现车网互动。未来，随着新能源汽车保有量的增加，将进一步促成能源分布式的利用，促进车网互动及智慧能源的普及。

以“为人民造车”为初心，秉承“科技平权”价值观，哪吒汽车一直致力让高品质智能电动汽车触手可及。换句话说，哪吒汽车要造的不是富人的玩具，不是小众发烧友产品。哪吒汽车要造的是老百姓能买得起的高品质智能电动汽车，为10亿大众消费者出行服务，加快新能源智能汽车的普及。在智慧能源这条新赛道上，选择为大众消费者造车的哪吒汽车无疑会带头领跑。

哪吒汽车无愧2021年新能源市场的一匹黑马，同比增长高达362%，增速位列新势力第一。前些年看着不温不火的哪吒汽车，为何迎来暴增？这离不开对于新能源革命的透彻理解与布局。

2021年哪吒汽车交付表现

尽管出道时间并不长，但哪吒汽车已经处于新能源发展的2.0时代，适应新的能源革命，哪吒汽车对新能源竞争的想法是有上下游纵深的。从产业链顶端的能源层面到用户层面，哪吒汽车都在思考、布局营造新的竞争力。

哪吒汽车认为，适应光伏等能源最大利用、车网互动、充放电等，是车企在产品智能化外围的一个顶层竞争，这个竞争的到来比想象的更快更直接，时刻研究政策走向，打造有序充电、充放电的智能体系，并把自己融入进去，可能将占到料想之外的市场先机。

如何做到智能化产品与用户的深入衔接，绝不仅仅是生产一款智能化的车的问题，电动车不像燃油车加油就行，哪吒汽车或将布局的，是分布式储能系统，与上游产业链紧密衔接，这使用户的利益最大化。

比如上文提及的智能电池、车网互动、充放电等，看似是政府或者上游产业链布局的问题，因为它的落地还是为用户解决问题，真正的问题是给用户带来利益和方便、安全放心。在这方面，哪吒汽车都有纵深思考和布局。

站在正确赛道：哪吒汽车暴增不见怪

2021年哪吒汽车提出了“为人民造车”的理念，这看似平常不过的一句话，却也折射出哪吒汽车用户思维的转变，10万辆下线有力地佐证了这句话。

哪吒汽车第10万台量产车下线

新能源汽车是一场长跑，现在市场高速放量，真正的竞争还在后头。跨国车企、合资车企不再试探，2021年都展示出了进取意向，连丰田这样一贯后发制人的混动老大也祭出电动大旗……

哪吒汽车在过去的几年间，在技术、产品、服务、渠道、人才等方面探索深耕，成为2021年发展态势最好的新造车势力之一，在于做对了事，站好了赛道。

其一就是核心技术自主自决，“山海平台”赋能，给哪吒汽车赋予加速能量，解决了智能汽车全栈自研，好产品就会接二连三投放；PIVOT 2.0智点系统、“透明”A柱、小You智能机器人、车内生命体征监测系统、极限小车位APA全自动泊车等智能安全“黑科技”一一落地。

山海平台

比如在售的哪吒U Pro、哪吒V 车系两大拳头产品分别成为细分市场的爆款，前者单月订单突破5000台，哪吒V 车系单月订单突破10000台，B级数字电动轿跑哪吒S，将于2022年上市。2022年还将基于哪吒V、哪吒U Pro推出年度车型。

哪吒S

其二，服务深度布局功不可没。哪吒汽车也是同级首家提供全场景充电服务解决方案，加电已布局远超百城千站万桩。是首家针对10万元级电动汽车产品为用户提供全场景充电服务解决方案的新创车企。

截至2021年底，哪吒汽车已在全国150个城市完成哪吒加电布局，免费充电站1637座、直流电充电桩19663根，覆盖95%以上用户使用区域，哪吒加电服务已真正的实现百城千站万桩。

其三，2021年，哪吒汽车的用户中，来自一线、新一线、二线城市用户占比已提升至约64%，这是最值得欣喜的成绩。而2022年，哪吒汽车将加速布局全球，首先开拓东南亚市场。

可以说，当下电动市场急速放量的时代，是中国品牌崛起的绝佳时机，丧失发动机、底盘、变速箱优势的传统燃油车合资企业布局电动车，给予了中国车企更大的发展空间。中国车企只有站在正确的赛道上，做对正确的事，才不至于走弯路，才能实现国人期待已久的超越。

文/车市裴聊

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