法拉利用一款全新的V6车型——296GTB——向世人宣告：拥抱未来吧！6缸的法拉利同样很快。

就像它的名字一样，296GTB意味着它搭载2.9L双涡轮增压引擎，有6个气缸。其实，它的排量为2992L，一般这种是被称为3.0L的。法拉利刻意往小了报，有点身高170cm的女生总愿意说自己168cm的意思。但实际上，法拉利这么做，是因为在几十年前他们有一款车型叫DINO 296S（搭载2.96L V6引擎），这便多了些致敬经典的意思。

别看只有6个气缸，296GTB的这颗V6引擎，堪称目前最高升功率的6缸机。它的最大马力达到了663Ps，最大扭矩740N·m，这已经达到了以前法拉利V8涡轮增压的动力水准。再加上最大马力122Ps、最大扭矩315N·m的电机助力，296GTB的系统综合最大马力为830Ps。

这就是我说内卷的原因，入门级的V6超跑居然都超过了800Ps马力......而且它的车重仅为1470kg，比SF90轻了100kg，推重比也是十分优秀的。强大的推重比配上法拉利最新的8速双离合变速箱，结果就是零百加速为2.9秒，零到两百加速7.3秒，最高时速330km/h。

296GTB的确是入门级的，它是法拉利第二款PHEV跑车，首款是SF90。与后者多电机四驱的布局不同，296GTB的电机只驱动后轴，这可能在某种意义上保留了纯正的驾驶风味（即便加了电）。它的长宽高为4565/1958/1187mm，轴距2600mm，是目前身形最短小的法拉利。

296GTB的定价和法拉利F8一模一样，298.8万，而F8是3.9T V8引擎，720Ps马力。这意味着什么不言而喻，法拉利安排了一个分岔路口，怀旧的petrolheads，大可选择不掺杂一点杂质的纯内燃机V8超跑绝唱，而那些愿意尝鲜，去体验电机为超跑性能带来飞跃的人，也可将橄榄枝抛给296GTB。

仔细看看，会发现296GTB还沿袭了很多SF90的设计理念，比如这个我也说不上来是啥形状的大灯、四个接近方形的尾灯，以及位置比较高的排气管口。

值得一提的是，296GTB可选择Assetto Fiorano配置，进一步提升性能。选装之后会有更多空气动力学套件和更轻盈的车身，包括源自GT赛车的Multimatic阻尼器、前保险杠上的碳纤维辅助装置，以及在内部和外部大量使用轻质材料，包括门板在内的一些组件经过重新设计，节省了超过12kg的重量。当然了，这个外观配色也是Assetto Fiorano专属，是不是看起来就很有赛道范儿。

至于内饰，则比较简约，且用上了大尺寸的屏幕。类似的设计我们在SF90已经见过，就不多作介绍了。

熟悉法拉利的朋友，只需一眼就能发现它的外观传承了1960年代250LM的设计。它的后窗垂直，两边隆起的翼子板，像墙一样，中间是平整的发动机盖。这个做法很聪明，毕竟法拉利的用户有很多是忠实的粉丝，他们对车型的历史有相当程度的了解，也很喜欢法拉利的老车，现在看到一个致敬经典的造型，很可能就下手了。

法拉利很懂得如何打动这帮实力雄厚的买家。可能我们这些看热闹的群众对于这个外观不太感冒，觉得不够酷炫，但这不是法拉利考虑的重点。

文/新车评

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