从理论上说，充电5分钟，续航500公里，确实能够解决纯电车型出行的续航焦虑。

据外媒的报道，DESTEN公司最近推出了一项超快充电的解决方案，这家公司实现的快充技术，能够保障电池在充电5分钟后，汽车续航里程能够达到500公里以上，这项快充技术，对于纯电车型领域，确实是一次革命性的突破，使用此项技术的纯电车，能源的补给时间，以及续航里程，都能和现在的燃油车媲美，纯电车型美好的未来，似乎即将到来。

据该公司介绍，搭载DESTEN电池的纯电车型，在4分40秒就能完成电池80%的充电，超快速充电器的功率为900KW，而根据电池的续航里程计算，80%的电量，能够保证500公里的续航里程。

最重要的是，这项快充技术，是以电池材料以及电芯结构方面的突破为基础，完成快充的电池，可以保证高热情况下的稳定性，可以避免电池内聚集大量的热量导致的电池不稳定，实验表明，电池可以保证充电3000次的循环使用，计算下来，一块电池的使用寿命，可以保证车辆续航在150万公里左右，当然，这是理论上的数据，没有将环境对于加速电量的损失纳入计算当中。

但一辆普通的家用车，行驶里程在100万公里以上的很少，这样的续航里程完全够用。

另外，更值得庆幸的，该公司的这项技术，会率先在印尼落地，并从亚洲开始推广，作为世界上最大的新能源车市场，中国一定会成为这项技术的主要推广地区。

对于电池的稳定性，我们现在还无法评价，但即便这一切成为现实，那就能完全解决消费者对纯电车型的续航焦虑么？

我一直认为，纯电车型在我国的普及，是一个漫长的过程，即便是电池技术取得了革命性的进步，纯电车普及依然不会一蹴而就。

充电5分钟，续航500公里，可能会加速纯电车型的普及速度，但我国对于纯电车型的配套措施，尚不完善，铺装充电桩是一个漫长的过程，而且快充车辆的数量过大，一定会对电网造成一定的冲击，如果持续大量的快充，高速路上目前的电网是否能够承受这样的负荷，也是个问题，如果电网的负荷太高，为了保障安全，限制充电次数，也不是没有可能。也就是每个充电站每日供应的电量受限，这样纯电车出行，一样面临无电可充的尴尬。

总之，兵马未动，粮草先行，不解决配套设计，单靠电池技术的突破，解决不了根本问题。

电车的普及，一定会带来用电量的激增，尤其是在节假日高峰出行的时候，想要彻底解决这些问题，肯定是一个漫长且艰苦的历程。

文/车文轩

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