如果思域是运动轿车的神话之作，那么雅阁的常青也是一个传奇。

近日，新款本田雅阁迎来正式上市，新车此次共推出9款车型，售价区间为16.98-25.98万元，详细信息请见下图。

作为中期改款版本，此次新款雅阁对外观、内饰以及智能互联等方面进行了比较大幅度的升级调整。

值得一提的是，相较于老款雅阁而言，新车的入门版车型便宜了整整1万元（售价16.98万元）。虽然官方介绍该车型仅为订单式供应，但至少在价格方面的确实惠了不少，可以让更多预算有限的消费者能够拥有雅阁车型，在这点上来说，还是比较周到的。

中改后新款雅阁智能化科技进入主流

首先是外观方面，新款雅阁对前脸进行了小幅优化，虽然格栅尺寸加大了不少，但视觉效果依旧很“朴实”。

此外，老款雅阁无论是燃油版还是混动版，车头处Logo都是单一的镀铬装饰，而新款车型在这方面做了区分，混动版换成了全新的蓝色车标，辨识度得到一定提升。

在尾部，新款雅阁的变化并不大，但尾灯内部细节换位了光纤式LED灯组，点亮后要更显精致。不仅如此，尾部的转向灯在打开之后，也由此前的单一闪烁，调整至流水样式，算是迎合了当下主流趋势。

尺寸方面，新车相较于老款雅阁并未作出实质性调整，只是象征性的将车长提升了15mm，轴距与老款车型保持一致，依旧为2830mm。

车内，新款雅阁最显著的变化，莫过于是中控屏幕尺寸的提升，来到了10.25英寸（老款车型为8英寸）。

与此同时，由于搭载了全新HondaCONNECT 3.0系统，整块大屏不仅在操作逻辑上得到优化，同时UI设计也变得清晰明了，更重要的，是取消了原有位于屏幕两侧的大量实体按键，主动贴合了中国消费者的使用习惯。不过，搭载这套系统的车型均为中高端配置，燃油车型的舒享版、舒适版，还有混动的锐酷版无缘这项升级。

仪表位置，虽然没有更换结构，但是新款雅阁加入了本田首发的TJA交通拥堵辅助系统，据说可以在低速条件下完成车道辅助、拥堵跟停跟起等功能。

至于动力部分，新款雅阁将继续提供1.5T燃油与2.0L混动两种配置，最大功率分别为194马力与146马力，NEDC综合工况最低油耗分别为6L与4.2L。

总体来说，此次改款车型，主要是在智能车机方面进行了大幅度的升级，另外，增加了屏幕的尺寸，以使车内的科技感有了比较明显的加持。

哪个配置最划算

在选购方面，关于燃油版车型我们更推荐大家入手尊贵版，售价为20.28万元。

配置上，尊贵版车型提供了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航、前/后驻车雷达、运动外观套件、7英寸液晶仪表盘、远程启动等功能。

而对于混动版车型来说，我们比较推荐大家入手锐智版，售价为23.68万元。

配置上，锐智版基本与前面提到的尊贵版相仿，并在它的基础上，额外增加了车侧盲区影像、前排座椅加热/记忆、后排座椅加热、车内负离子发生器等功能。

当然，上述两款车型只是我们站在性价比角度出发筛选出的结果，配置自然是与价格的高低相对应，具体购买还要根据您的实际预算情况，以及对各方面配置需求来做决定。另外，如前文所说，如果大家对全新智能车机有刚需，那么至少要考虑中高端的配置才可以享受到。

B级标杆的“养成”日记

作为国内B级车的“常青树”，雅阁确实有着可以引以为傲的成绩。

在1976年，本田雅阁出道之时，它并非是一款地道的中级车。从某种意义来说，雅阁是思域的进阶版，它的出现，只是为了那些对思域感兴趣，但又希望体验到更高配置的消费者所准备。

另外再补充一点，也就是雅阁诞生的元年，本田在当时只推出了一款两厢版车型，直到1977年（雅阁诞生第二年），本田才更新了其三厢版车型。

在上世纪七八十年代，和许多日系车相同，雅阁也被视为攻克美国市场的尖兵，但真正发挥作用，给美国消费者留下深刻印象的，还要属第二代车型。

要知道，第二代雅阁在美国市场创下了诸多“第一”壮举，例如它是第一款搭载了惯性导航仪的车型、第一款在美国本土生产的日系车、美国最畅销的日系车（销量第一）等等。

当然，也正是从这代车型开始，本田逐渐确立了雅阁与思域这两款车型不同的定位。而前者也顺势翻开了属于自己辉煌生涯的第一页。

接着再来看第五代车型。其实和其它几代相比，第五代雅阁并没有取得太多非凡的成就，但它却是雅阁车型历史上，首款引入VTEC技术的一代。此外，为了更好适应北美市场，这一代雅阁还提供了搭载V6 2.7L发动机的车型。

接下来，从第六代车型开始，雅阁便以合资的形式进入到中国市场。

在2000年前后，第六代雅阁的提车价已经超过30万元，这在当时来说绝对算是一笔巨款。可即便如此，新车上市一年之内仍交出3万多辆的销售答卷，可见中国消费者对它的喜爱程度。

时间来到2002年，第七代雅阁如期而至，广汽本田可以说对这代车型给予了厚望。

月销破万对于第七代雅阁来说已不是天方夜谭，正因如此，雅阁成为了中国市场首款销量突破50万辆大关的B级车。

之后发生的故事，想必大家就比较熟悉了，经过七、八、九、十这四辈的不懈努力，雅阁正式确立了自己在B级车市场中标杆的地位。我们今天聊的新款雅阁，按照家谱来算，是雅阁家族的第“10.5代”传人。

总结

自2018年第十代雅阁问世以来，该车型已在今年累积交付了超过60万辆的订单，取得了国内广大消费者的认可。而更令人意想不到的是，十代雅阁车主中，90后车主比例竟然超过50%，所以在示好年轻人方面，广汽本田还是比较有心得的。

对于第十代车型来说，各项数据足以证明它的成功，所以在此基础上，新款雅阁无需大动干戈。显然，广汽本田方面也意识到了这一点，新款车型并未做出太多调整，更多是关于智能互联层面的升级，这恰巧也是雅阁此前相对薄弱的一环。

所以，新车在补强了自己的短板后，无疑将会受到更多年轻消费者的宠爱，而B级标杆这一形象，还将持续“发光发热”。

导购层面，我们更推荐大家选择燃油尊贵版，毕竟价格不高，配置也还算丰富，油耗实际上也很低，能够满足绝大多数消费者的用车需求。

文/指臻汽车

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