汽势传媒

当前,尽管“芯荒”阻碍了车市回暖,但经济承压下行才是汽车消费低位运行的根本原因。

当部分机构和媒体呼吁有关部门出台促进消费政策的时候,近日,中国汽车流通协会主办的“2021中国汽车金融产业峰会”上,财新智库高级经济学家王喆题为《汽车消费信贷与金融监管》的演讲,为行业开启了新视角。

“疫行情”已成过去时

8月汽车产销降幅进一步扩大,中汽协专家解释称:“除了芯片短缺外,与去年同期基数较高有关。”而去年同期之所以基数较高,原因是疫情暂告一段落,经济恢复带动汽车消费回暖,这被资深专家称之为“疫行情”。

汽势传媒

去年12月份,“2020中国汽车金融产业峰会”上,王哲对汽车“疫行情”有较为详细的阐述。他分析称:“由于疫情的关系,公众要减少乘坐公共交通出行,有些人会提前购买汽车,带动了汽车销量增长,很多车企今年经营业绩非常不错。同时,2020年汽车消费与其他消费类别相比,表现实在是太好了。2~3年前,汽车作为一个有代表性的可选消费,完全跑不过金银珠宝、服装等其他可选消费。而今年汽车消费已经跑赢了其他可选消费,成为仅次于食品消费的一项。”

在2020年的大会现场,我清楚地记得,见到汽车界人士面露喜色,王哲提醒大家:“汽车增长受益于疫情是短期行情。”

车市与宏观经济强相关

果然,今年上半年车市短暂升温后进入下行通道。如果此番车市“金九银十”缺席很大程度上是因为“芯荒”,那么汽车消费长期低迷则与宏观经济密切相关。

在王哲看来,中国经济经历了2001年入世之后的红利期,2008年全球金融危机的低谷期,以及随后一系列刺激措施的回暖期,步入增速放缓的新常态。

汽势传媒

王哲指出:“什么能够决定消费?是收入的基本面。我们下一阶段要买多少蛋糕,取决于上一阶段做了多少蛋糕,取决于蛋糕增加快不快,取决于蛋糕分配的情况怎么样。如果把居民消费和汽车消费曲线画出来的话,我们看过去10年,它们走出了非常明显的下行的趋势。由于汽车属于大宗商品,购买频次较低,同时容易受政策、税收等等政策影响,汽车消费波动比居民消费波动要大,但是二者的下行趋势是非常一致的。”

简言之,经济下行消费结构性放缓的同时,汽车消费也长期处于下行通道。

车市增长离不开金融助力

“2021中国汽车金融产业峰会”上,中国汽车流通协会会长沈进军提出:“借力金融,刺激终端销售,加速流通效率,进而提升盈利能力是企业未来战略的必然选择。”

对于上述观点,王哲虽然表示赞同,但也提出了自己的看法。他指出:“汽车金融行业要做大,至少要保证两个基本面:第一是汽车行业自身发展要好,有很多人买车。第二是汽车金融的渗透率较高,不仅有很多人买车,还要有越来越多的人愿意贷款买车。目前,中国汽车金融的整体渗透率比较低,但可以预见3~6年后汽车金融渗透率会有明显提升。”

为什么王哲坚定地认为中国汽车金融渗透率会提升?他从消费趋势、汽车信贷和货币流动性三个方面做出解释。

汽势传媒

一方面,“9000”岁更敢花钱。王哲分析称:“随着‘90后’、‘00后’登上历史舞台,由于长期受到的消费文化影响不同,他们在消费观念、在储蓄率的问题上与上一代人有显著不同。换个角度看,如果整体的储蓄率降低的话,对于消费无疑是有促进的。用一句话总结,将来买车的人多了,而且买车人中愿意贷款买车的人会越来越多,这对汽车金融行业是一个好消息。”

另一方面,金融机构愿意为汽车消费放贷。王哲介绍说:“对银行这类金融机构而言,汽车贷款是非常优质的贷款。我重点查阅了业界头部商业银行的年报,以服务高净值客户的招商银行、平安银行和宁波银行为例,不仅汽车贷款的不良率都非常低,更重要的是,跟2019年相比,2020年汽车金融贷款的不良率反而还有所下降。尽管2020年受疫情影响,宏观经济数据表现非常差,在此情况下,汽车金融贷款依然有非常良好的表现,所以我们有理由相信资金提供方对于汽车贷款兴趣将会增强,因为它符合了商业趋势性的要求。”

汽势传媒

同时,货币流通性充裕有助于汽车金融渗透率提升。王哲表示:“去年,疫情期间,因为经济受影响比较大,有关部门出台了一系列相对的宽松一个措施,但我们也就隐约地在季度末、年末能够看到一一点点的流动性短缺。不过总体而言,官方口径是保持流动性合理充裕,我们认为这样的流动性形式,会是未来几年货币政策主基调。”

根据中国汽车流通协会测算,2020年我国汽车金融的渗透率超过51%,与美国超过80%的汽车金融渗透率确实存在差距。因而,中国汽车流通协会呼吁金融机构合规有序发展,搭建覆盖全链条流程的合规体系,创新产品与服务,共同促进汽车金融行业繁荣。

但从另一方面看,如果过度依赖金融产品透支消费,可能养成非理性超前消费的习惯,超出消费者实际所需的信贷额度,也会带来一些风险。因此,王哲提出:“虽然中国汽车金融渗透率与发达国家有明显差距,但由于东西方的文化和消费习惯不同,贷款分期买车这件事情也不能强求。”

文/管老师

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

快分享给朋友吧!

微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。

点赞824

发布于 2021-09-23 13:38

发布评论文明上网理性发言,请遵守评论服务协议

全部评论

相关推荐

高合HiPhi X通过C-NCAP十五周年公开碰撞试验 I 新华汽车

高合HiPhi X通过C-NCAP十五周年公开碰撞试验 I 新华汽车2019-11-07

高合HiPhi X通过C-NCAP十五周年公开碰撞试验

8828次
2021胡润百富榜:做电动汽车财富增长最快,造车不如造电池 |汽车大事记

2021胡润百富榜:做电动汽车财富增长最快,造车不如造电池 |汽车大事记2019-11-07

2021胡润百富榜:做电动汽车财富增长最快,造车不如造电池

7357次
首次!红旗两车通过双车高速追尾碰撞测试 I 新华汽车

首次!红旗两车通过双车高速追尾碰撞测试 I 新华汽车2019-11-07

首次!红旗两车通过双车高速追尾碰撞测试

8177次
再去大漠去越野,除了疫情还要注意什么丨玩车帝

再去大漠去越野,除了疫情还要注意什么丨玩车帝2019-11-07

2021年的阿拉善英雄会已经圆满结束,可是心中的热血依旧沸腾不熄!参加此次盛宴为大家总结几点,方便下次前往!

7776次
宁德时代Q3赚了32.67亿元,超越茅台成为公募基金头号重仓股 |汽车大事记

宁德时代Q3赚了32.67亿元,超越茅台成为公募基金头号重仓股 |汽车大事记2019-11-07

宁德时代Q3赚了32.67亿元,超越茅台成为公募基金头号重仓股

8762次
深圳南方德尔汽车电子油泵项目通过TUV莱茵ASPICE L2认证|美通社

深圳南方德尔汽车电子油泵项目通过TUV莱茵ASPICE L2认证|美通社2019-11-07

深圳2021年10月27日 /美通社/ -- 近日,深圳南方德尔汽车电子有限公司(以下简称“南方德尔”)电子油泵项目通过了德国莱茵TUV(以下简称“TUV莱茵”)ASPICE L2...

1.1万次
碳达峰意见和行动方案明确新能源车2030年渗透率40%目标|崔东树

碳达峰意见和行动方案明确新能源车2030年渗透率40%目标|崔东树2019-11-07

原标题:碳达峰意见和行动方案明确新能源车2030年渗透率40%目标 10月24日,中共中央、国务...

1.2万次
特斯拉进入万亿时刻,福特被黜CEO竟是“幕后玩家” | BusinessCars

特斯拉进入万亿时刻,福特被黜CEO竟是“幕后玩家” | BusinessCars2019-11-07

如果此后全球租赁市场能释放出海量需求,特斯拉和Hertz将双双成为最大的受益者。

1.6万次