小米造车，忙碌着、改变着，扑朔迷离着，更值得期待了？

跨界造车的小米，每一轮进度，似乎总能成为行业的焦点。

为什么行业内对小米造车有如此高的期许？

而忙碌的小米，在造车进程上，目前阶段如何？

★ 176天，立项后的小米汽车做了什么？

粗略算了一下，从3月30日小米汽车正式立项，到现在，已经170多天了。

小米汽车没有停，好像一直都在拼命奔跑。

这俨然也是雷军的风格。“最后一次创业”，几乎赌上了所有的声誉，谨慎之中，又不能轻易浪费任何一天的可能。

最开始，小米汽车抛出了最重要的决心与保障。“初期投入100亿元，未来十年将投资100亿美元”。在汽车圈“造整车”，不差钱是掌握命门的第一步。

随后，小米汽车加快了一系列实质性的投资动作。

6月3日，自动驾驶公司纵目科技完成1.9亿美元的D轮融资，由小米长江产业基金领投。

6月8日，激光雷达公司禾赛科技完成超3亿美元融资，小米集团作为领投之一赫然在列。

7月28日，小米集团投资了江西赣锋电池科技有限公司，以及蜂巢能源。

8月25日，小米基金以7737万美元收购了自动驾驶公司深动科技。

直到9月1日，小米汽车有限公司正式完成工商注册。

仔细看看小米的投资路径，皆围绕自动驾驶和电池技术展开。

买买买、投投投，或许是最快的积累供应链技术的途径。但也不得不承认，小米仍然是“后来者”。

这个“后来者”的身份，不仅仅相对于拥有传统制造能力的车企而言。即使面对华为、百度这样的跨界对手，小米汽车同样是一个“后来者”，还有很长的路要趟过去。

在如今的汽车行业，言创新，必谈自动驾驶，同时绕不开电池技术。小米汽车锚定这“两个点”，大方向没有问题。

然而，冰冻三尺非一日之寒。自动驾驶和电池技术的“森森壁垒”，参股、投资仅是一种途径，即使直接“挖角”，也很难一天两天就跻身行业顶尖。

比如，算法“更进一层楼”，则需深入研究。真实数据，同样是初出茅庐的小米汽车所无法快速积累的。

小米汽车最需要做的，反而是整合资源。

正如很多人问小米，为何一定要造整车？其实也在变相地问小米，这么多人都在造车，小米有什么？

这个时候，选择造车，绝非筚路蓝缕，白手起家。

第一是行业，智能电动车爆发的拐点或将来临，新车市占率超过10%，之后就可能以更快的速度扩大市占率。

第二是自身，小米庞大的IoT生态圈已经初现雏形，不仅有可与车结合的互联生态，而且有深入人心的品牌效应，以及相当可观的粉丝基础。

应势而为，小米该造车了。

★ 小米造车工厂，花落何方？

小米不希望只作供应商的角色，决心“造整车”，这是非常重要的前提。

关于小米工厂建在哪里？一直众说纷纭。而各地政府也纷纷抛出了橄榄枝，使得小米汽车落地何方，变得更加扑朔迷离。

这是另一层有趣的故事，在过去的170多天里，雷军拜访了很多主机厂，似乎每一次潜在的联姻机会，都会提振一波对应集团的股价市值。

此前，传出消息，小米考虑收购位于北京密云区的宝沃汽车工厂。一箭双雕，顺势拿下新能车生产资质和生产产能。

那些造车新势力们，已经打下了样板。

蔚来选择与江淮共建工厂，理想汽车通过收购重庆力帆，从而获得生产资质。

小鹏汽车最开始由海马汽车代工，但在2020年收购了广东福迪汽车，获得了生产资质，小鹏G3i已经不需要贴“海马”二字了。

小米选择直接收购现成的工厂，一步到位，最多就是“花点钱”的事情。相比于完全自建工厂，以及找人代工，似乎是一个最有吸引力的选择。

宝沃工厂在北京，目前已停产，保留了36万辆的整车制造能力，且制造水准相当先进。从逐渐释放的消息来看，小米与宝沃之间的分歧主要在“价格”上，关于后续，我们也会持续关注。

不管结果如何，小米汽车铁了心扎根北京，这件事确认了吗？

确实，小米汽车总部已经敲板，落户北京亦庄。

但是，小米汽车工厂未必只有一座。将来，业务逐渐捋顺，可以开启“多地多工厂”并行的模式。

此前，北京、上海、武汉、合肥、西安，都曾传出争取小米汽车落户的消息。毕竟，以小米的网红程度，可以拉动智能电动车相关产业链的进一步丰富，同时，吸引着更多高科技人才的聚集，有助于为整个城市发展注入新鲜血液。

直到最近，雷军仍然没有闲着。9月，雷军拜访了远在长春的中国一汽，还与吉林省高层领导会见交流。这六个月下来，雷军几乎跑遍了整个汽车圈。

比亚迪、长城、长安、上汽通用五菱、上汽乘用车、博世、宁德时代，包括最近处于风口浪尖的恒大汽车，都曾在雷军的拜访行程中。

预计2024年，小米第一台车才会上市。

时间还是有点晚，这个“造车梦”，也绝不是一天两天可以实现的。

好事慢慢来，“花落何方”这件事，其实还有更多的期待。

★ 写在最后

小米造车，在很多方面仍有不确定性。但有一些选择，又几乎是确定的，比如快速收购工厂是临时的，长期看，还是会有自建的工厂。

再比如，小米的第一款车不会盯着豪华品牌打，但也不至于非常便宜。

因为自动驾驶、电池技术的成本摆在那里，需要认真平衡成本与利润，同时，还要保证第一款车足够惊艳，得让人“哇”一声。

可是，这真的很难。

只能说，祝福那些改变世界的勇士们。而愿意改变，已经值得期待了。

作者：曹安

文/踢车帮

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