如果能往回穿越15年，今天我们人手一只的智能手机将会是极具未来感的产品，而今天大家都已经习以为常。猎奇是人之本性，我们通常会给予新鲜事物很高的关注，有时也容易盲目求新。

最近五年，公众对新能源汽车的理解一直在进化，其过程从“唯长续航”开始，一直到无智能不新能源、无“声光电”不新能源。事实上，任何激情都会归于平淡，或许一家前瞻性车企成熟的表现，就是在激情的浪潮翻涌中仍能不忘初心。

从1997年开始，丰田就通过普锐斯奠定了混动鼻祖的地位。丰田用一套看似简单、实际也不复杂的行星齿轮机械结构开启了混动时代，将混联架构推向巅峰。当新能源汽车的赛道不断被扩宽，丰田的新能源版图也不断扩展，引领丰田下一个时代的「bZ」系列也正在不断进取，更加贴近中国消费者的期待。

华丽阵容——势不可挡的电动化

丰田bZ3C以“Reboot”为概念关键词，具有活泼且具有标志性的造型，可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。

丰田bZ3C还将搭载持续进化的自动驾驶技术，产品也将在智能化水平方面比肩国内一线主流车企，更加展现出丰田全力进军一线智能电动汽车领域的雄心。从bZ系列开始，丰田已经和中国的尖端企业展开了更为深度的合作。相较于传统合资模式，新模式使产品更具技术优势和本土化优势。

铂智3X依然采用bZ系列的标志性设计，与新能源汽车相关的核心设计元素一样不少。铂智3X也是由丰田与中国本土的合作伙伴共同打造，以移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。与此同时，铂智3X也配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。

如果说两款新车所蕴含的智能化实力，代表了丰田最新的落地成果。那么，展台上另一款创新车型概念“LF-ZC”则展现了丰田在智能化领域对明天的期待。丰田一直坚持提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务。因此，要更好地集成硬件和软件，打造与社会基础设施无缝连接的“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles ，以下简称“SDV”）。

LF-ZC正是基于这种观念打造，其不但能通过硬件和软件的集成，作为一款能够先行读取用户需求并自行成长的SDV，能创造出个性化的体验价值。同样也拥有低重心和车内空间，拥有流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。

LF-ZC将于2026年面向世界发布，引领丰田品牌走向电动化、智能化更高的台阶。

全面焕新的丰田

除了出色的新产品，丰田官宣与腾讯开启战略合作同样是一大看点，其代表着丰田本土化研发的又一次升维。双方将共同推进「SDV软件定义汽车」的进程，在云计算、数字化生态、AI大模型等方向深入地合作。

在北京车展上丰田还宣布与战略合作伙伴小马智行的合资公司也即将于近日成立。首期计划导入千台规模的铂智4X Robotaxi在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务，双方将引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地。

此外，面向汽车爱好者，即将引入备受性能车爱好者期待的GR Yaris；在无障碍出行领域，丰田积极研发福祉产品，进一步丰富产品线，将引入纯电动福祉车型。同时，还将推出福祉车租赁等运营服务，为高龄和残障人士提供更安全舒适的出行选择。

与其说是电动化转型，不如说丰田正在向未来转型。从组织结构调整到选择中国为重点市场，再到携手一线合作伙伴共同研发，丰田正在通过一系列新举措展示电动汽车的未来。

邦点评

在燃油车时代，丰田以可靠耐用享誉全球，同时丰田在HEV领域拥有27年扎实的电动化技术经验，全球销量已累计超过2500万用户，并保持了惊人的电池系统0事故记录。无论是生产制造还是技术研发，丰田有着扎实的基本功和殷实的家底，在不急不躁的步调中稳步带领消费者步入出行新世代，也为自己在这个充满挑战的市场中，找到一条健康生长之路。

关于电动化转型，新创车企思考的更多是，什么样的技术能够带来更强烈的感官刺激，能够更快地拓宽赛道。而对于丰田来说，技术的立足点往往在于本源，比如什么样的技术更安全可靠，什么样的设计能够优化提升当前汽车的水平，从而推进汽车走向未来。

从2024北京车展，我们再次见证了丰田的变与不变，丰田依旧是那个具有前瞻眼光的丰田。

文/电动邦

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