2024年，价格内卷、技术内卷是行业共识。面对暗流涌动的中国汽车市场，大众汽车集团以“在中国，为中国”作为支点，深入产品研发及生产。今年是第十八届北京车展，大众汽车集团携44台展车组成的强大产品阵容亮相。在4月24日车展前夕，大众汽车集团率先亮相了7款重磅车型，其中奥迪Q6L e-tron、兰博基尼Urus SE、新款Taycan衍生车型、ID. CODE概念车迎来全球首秀，而宾利Mulliner Batur和杜卡迪Diavel for Bentley迎来中国首秀。同时大众汽车集团还通过ID.UNYX展示ID.家族全新品类ID. UX，新车型计划于今年上市。

在发布会上，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“大众汽车集团基于‘在中国，为中国’战略，产品100%聚焦中国客户需求，并正在加速电动化转型。”

（大众汽车集团管理董事会主席奥博穆）

加速电动化攻势

大众汽车集团在华深耕40年，是践行“在中国，为中国”战略最为彻底的品牌之一，用实际行动落实在各个维度上，旗下车型种类覆盖面广，并且实力过硬，目前并已经赢得约5000万用户青睐，成为燃油车领域的领军者。但是在中国市场一路高歌猛进的新能源汽车，几乎彻底抢走了属于燃油车的光芒。无论是燃油车难以匹敌的马力数据，还是同比、环比的傲人增速，都在宣告着这是新能源汽车的时代。

面对来势汹汹的新能源浪潮，大众汽车集团也迎来变革考验。本次车展前夕首秀的多款新能源车正是大众汽车集团在新能源浪潮之中，交出的一份全新答卷，并且七款车型可以说款款皆重磅。其中，大众汽车品牌ID. CODE概念车专为中国客户打造，整体设计融入更多的中国DNA元素。新车采用了轿跑溜背式的车身线条设计，具有浓厚的运动风格和个性化属性。此外，从车身线条可以看出，新车具有较为宽大的前后侧翼子板造型，并搭配了小尺寸的车顶扰流板装置。

奥迪Q6L e-tron是基于PPE平台打造的纯电SUV车型。PPE豪华纯电平台由奥迪和保时捷共同研发和使用，作为新一代纯电平台，其拥有诸多技术创新。新车采用不断进化的e-tron家族设计语言。车内采用温馨，经典的配色，加上大面积的皮质包裹以及木纹装饰，看上去很有家的味道。而全新研发的E3 1.2电子架构是奥迪Q6L e-tron 车载信息娱乐系统和驾驶辅助的技术底座，而E3全称为端到端的电子架构。

一向以高性能著称的兰博基尼Urus也开始加电。新车命名为Urus SE，搭载由4.0T V8发动机与电动机组成的插电混动系统，系统最大功率高达800马力，最大扭矩950牛·米。这款车的0-100km/h加速时间为3.4秒，0-200km/h加速也仅需11.2秒，极速高达312km/h。单看发动机和电机，它的最大功率都要强于保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid。

显然，庞大的新能源车阵容亮相，不仅充分体现了大众汽车集团对中国市场的重视程度，也展现了大众汽车集团的新能源化转型成果。新能源背景下，大众汽车集团在中国市场积极转型电动化，持续提供适合中国消费者智能网联汽车产品。

2030年至少30款电车

40年时光荏苒，大众汽车集团以一款款精良的产品，在中国消费者的汽车回忆中勾勒了浓墨重彩的一笔。进入新能源时代，大众汽车集团的初心没变，新能源车依然有过硬的产品力，并且多款新车型的入场也充分体现大众汽车集团" 在中国，为中国 " 战略。面对中国市场的巨变，大众汽车集团也早早制定出“2030目标”，即夯实在华国际车企第一的地位，并且在智能网联汽车时代扮演领导角色。为了达到目标，依托“在中国，为中国”战略，大众汽车针对产品、研发等做好了相关计划。

至2027年，大众汽车集团将提供30款本土生产的燃油及混动车型，利用燃油车业务的盈利为智能网联汽车业务发展提供资金支持，以此加速纯电动产品攻势；至2030年，将在中国汽车市场提供至少30款纯电动车型。其中大众安徽首款大众汽车品牌的车型于2024年实现全球首秀，这是一款纯电动智能网联车型。以及位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司计划在今年年底投产首款基于PPE平台打造的车型，2025年将会推出相关新车型。值得一提的是，到2024年年底，基于MEB和PPE平台，大众汽车集团将会在中国市场推出超过十款纯电车型。到2026年，本土开发的CMP平台就会有新车推出。另外MEB+平台也会有新车。

虽然大众汽车集团加大力度进行新能源化转型，但也深知燃油车才是市场的主流，所以大众汽车集团也没有放弃燃油车的研发制造，2024年大众将会在国内推出新款帕萨特、途观和迈腾三款车型，这些车型都将具备个性化的智能助手、先进的语音控制、先进的驾驶辅助功能，以及本地化的智能座舱体验。而从大方向来看，大众汽车将通过使用最新的插电混动技术，让主要的燃油车型逐步向新能源汽车转型，并实现超过100公里的纯电续航。可以看到，出于车企长远发展考虑，大众汽车集团对于燃油车、新能源车均持肯定态度，而不是孤注一掷地押宝纯电动车。整体而言，虽然大众汽车集团针对旗下大众汽车品牌、奥迪品牌都有相关的纯电动新车规划，但并不是十分激进，新车计划偏向谨慎。

事实上，大多数品牌之所以选择All in新能源领域，最大的原因是它们在燃油车领域已经没有能拿得出手的技术和产品了。与其销量不断萎缩，产能闲置，不如放手一搏。而大众汽车集团作为燃油车市场的领头羊，近年来推出的一系列燃油车型都极具市场竞争力，途昂、途昂X、揽巡、揽境等依然受到不少消费者的青睐。而且借助燃油车市场的份额提高，大众汽车集团能够进一步夯实基础，在服务和品牌形象方面带来出色的体验，这对发展纯电动车大有助益。

中国汽车市场智能电动化浪潮快速前进，包括大众汽车集团在内的合资车企确实遇到了挑战，不过作为燃油时代霸主的大众汽车集团没有被眼前的困难阻挡，而是凭借自身强大体系力的优势进行一系列改革，持续给市场带来强实用性和品质的新车型，此次亮相的七款新车型都有着过硬的实力，并且各具特色。面对残酷的市场环境，大众汽车集团已经做足准备应战。未来，大众汽车集团持油电并行路线，并且在现有优势基础上，持续推出全新燃油车型、新能源车产品，以及豪华车型，通过全方位布局和全新品牌战略决胜后合资时代。

文/My车轱辘

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