面对新能源汽车变革的洪流，马自达终于跟上了步伐。在这次北京车展上，MAZDA EZ-6终于如期到来，进行了全球首秀。这是一台长安汽车和马自达联手打造的新品。关于这台车，我们已经拍摄了一期视频给大家介绍，稍晚会进行上传。

在此之前，街拍酷车采访了长安马自达官方几位领导（长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之、长安马自达汽车有限公司 MAZDA EZ-6首席设计师 岩内义人），询问了一些大家关心的问题，那么我们一起来看看。

关于设计

MAZDA EZ-6传承了马自达经典

其实在发布会之前，酷车哥就看到了MAZDA EZ-6的照片，有人故意在MAZDA EZ-6的前脸上P上了别的品牌的标志，说这台车设计有些不像马自达。关于设计这块，长安马自达汽车有限公司 MAZDA EZ-6首席设计师 岩内义人在群访之前就进行了一些阐释，酷车哥觉得，整体说起来，MAZDA EZ-6的外观，依旧是非常吸引人的。不过，作为电动时代的车型，MAZDA EZ-6有很多向新能源时代靠拢的设计。比如，以前提亮车型都是靠镀铬，而现在，更多是靠LED灯带。

岩内义人表示：EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造，通过提供同价位汽车所不具备的压倒性美感和风格，满足目标群体对拥有汽车的信心和喜悦。在设计主题上，EZ-6叫“Authentic x Modern”，简单来说，就是将马自达汽车的纯粹美感与适合电动时代的先进现代感相结合，车身整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。大家可能最先注意到EZ-6的前脸设计，前脸最大的特征是“发光的MAZDA之翼”，延续了「魂动」设计的特征，为了更好地体现电动车的时尚感和轻快感，前脸采用了点亮的形式来体现“Flying Feather光之翼”这个主题，在点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体。

关于驾控

轴荷比达到了50：50

人马一体，一直是马自达在驾控方面值得称道的地方。底盘调校以及矢量控制系统等，让马自达的传统车型在操控上非常让人喜欢。进入电气化时代，MAZDA EZ-6作为纯电动车，因为车重增加了，怎么能够保持马自达操控的灵魂？

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之表示，人马一体依旧是马自达的追求， EZ-6虽然是一款轿车，但是它的轴荷比达到了50：50，驱动方式也是后驱，底盘也是马自达工程师团队调校。为了保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。此外，EZ-6还搭载了马自达独家开发的智慧驾控i-DM，让“人马一体”的驾乘愉悦可视化、具象化，比如车辆可以从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”

“我之前也去试驾了我们这个产品，表现非常优秀。” 长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示，希望在五月底或者六月初让媒体试驾这台车，感受一下这款产品的驾乘乐趣。

关于销售

EZ-6面向三类客群

目前的中国市场，有160个新能源品牌，马自达现在推出新能源车型，在市场上怎么让大家认可呢？长安马自达对EZ-6非常重视，有什么销量目标呢？

邓智涛表示，在卷的过程当中，EZ-6还是很有机会。因为EZ-6的产品面对的是三类客群。面对这三类客群，我们EZ-6有比较强的产品吸引力。第一类用户，是马自达品牌的老用户和忠实马粉，其本身对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌。

第二类用户，是在购车时优先考虑合资品牌的用户，他们认为自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价格、空间、舒适性无法满足需求。他们信赖合资的品质，侧重合资品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车型，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供这部分用户选择，而且EZ-6在外观设计和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合资新能源产品相比完全具备碾压式的优势，当他们转投新能源时，EZ-6将是最佳选择。

第三类用户，是喜欢电车，但是又对设计、安全、操控、品质在意的用户。EZ-6不仅延续了马自达“魂动”设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了“人马一体”的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。

“关于销量的问题，我们今天只是把这个产品做了一个发布，我们会根据市场的反馈来综合来进行考量，但是对于这个产品我们还是满怀期待的。” 邓智涛说。

最后，期待EZ-6的试驾。

文/街拍酷车

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