这么会『玩』的smart，你Hold得住吗？

smart，在诞生后的20多年间，一直扮演着小巧玲珑『城市精灵』的角色。但新能源时代，smart一『触电』就跟换了个人似的，从精灵#1到精灵#3，车是一个赛一个的大，而且马上smart第三款纯电产品——smart 精灵#5概念车（下称「精灵#5」）就要来了。你可能不会想到，这台『城市精灵』，马上就要变成另一副模样了！终究是，小萌物也有大梦想啊~

先畅『玩』户外

都说男人不止一面，smart也想用精灵#5告诉大家『我们还有这一面』。

相信大家看到全新smart精灵#5概念车的第一反应和我一样——这是smart？？？没错，这是smart精灵#5，虽然说是概念车版本，但这套元素已经确定就是量产车的设计语言，量产车型预计在下半年就会与各位正式见面。

官方宣称，这台精灵#5将是有史以来最大、最大胆、最方正的smart，在我看来，他也是最特别的smart。

你看这霸气的半潜式下护杠，下面银色的部分是可折叠防撞踏板。中间还搭载了行业首创的车规级全彩激光投影仪，可实现200英寸超大面积自动对焦，打造移动影院，投影效果如下。

怎么样？我觉得有这功能，还带女朋友/老婆去汽车影院干嘛，广厦天地间，去哪都坐C位。

以前我遇到的防撞板大部分是固定式的，但这台精灵#5的防撞板是可以往外翻折的，并且还是电动控制，细心的朋友可能还发现了藏在后边的绞盘。可折叠防撞板展开之后效果如上图，此时我知道已经有钓鱼佬开始想点子了。

在前脸，其实仔细看，我们也能读出很多之前的smart会用到的经典元素，比如整个贯穿式的「时空胶囊」的前后大灯设计内部有着很多胶囊型的模块设计，此元素在smart精灵#1和精灵#3的内饰中有着非常多的应用，比如空调出风口、头枕、门把手等等，只是精灵#5这次将胶囊造型更多外用化了。

车顶一排户外探险射灯，忽闪忽闪的大眼睛为你照亮前路。或许是需要跟车身方正的设计理念想呼应，其造型也从传统常见的一排圆灯，换成了长方形的阵列分布，少了些『瞪眼瞧人』的气势。

很多朋友可能不知道机舱盖拉到车顶架的这根绳子是干嘛用的。这玩意儿叫户外树枝分离器，其用于在丛林穿越的时候拨开前方的树枝树叶藤蔓等遮挡物，保证视线的开阔。也正是这个细节设计，让我再一次加深了全新smart精灵#5这台概念车很户外的印象，很有些『仗剑走天涯』的调性。

沿用smart品牌的设计元素——热爱，纯粹，惊喜，侧面的整体视觉效果方中带圆，展现出不同寻常的户外灵感。

轮胎是『表明身份』的重点，这台精灵#5装配了AT全地形轮胎，并且外侧还加了防脱圈，        拥有        全地形驾驶模式（Off-road，沙地，雪地，泥地，岩石），户外探索的过程中，稍微走几步烂路那就是『张飞吃豆芽』般手拿把掐。而且我们看到轮眉上有个小屏幕，上面可以显示对应轮胎的胎压，方便随时查看轮胎状态。

翼子板的位置还有块显示屏，目前是用来展示开锁和解锁的信息，未来我想官方应该会OTA更多的交互玩法，比如灯语交互什么的。

后车窗上有处精灵#5的剪影，车顶好像睡了一只可爱的熊猫。你看，smart就喜欢玩这些隐藏的小细节，总是能在生活中，时不时来点发现彩蛋的小惊喜。

车尾设计和车头相呼应，同样应用了很多「时空胶囊」的元素。下方银色的防撞板循例也是可以电动开合的。

必须要说，这台概念车的车顶行李架是我见过最酷炫的了，官方说其造型设计灵感来源于瑞士军刀，这个多功能户外车顶平台还能扩展为露营装备，我想没有一个男人能抵抗住这股无处安放的荷尔蒙。

再把『玩』空间

看完外观让我很期待，就是不知道这款车量产之后，这些设计到底能保留多少。转到车内，我们发现这番小天地里，也有诸多设计巧思值得关注。

首先，就是这劳斯莱斯同款的对开门方式了。更炫酷的是，精灵#5舍弃了B柱，大门一开，车内乾坤一览无余，开扬感营造得相当到位。

当然我在此小小的预测下，这项设计在量产车阶段大概率是不会保留的，因为既要满足车身刚度，又要舍弃掉B柱，这样的做法对设计师来讲，无论结构设计，还是选材用料，都是相当有挑战的。

因为不能坐进车内，只能远观一下了，不过内饰的设计理念我们大概能窥得一二，屏幕更大了，也更多了。棕银配色很干练，还带有一丝科技感。

据小道消息，精灵#5的座舱芯片这次可能会放弃高通骁龙8295，而转头使用AMD V2000芯片，这颗芯片相当于锐龙系列的车载版本，性能上大约是8295的两倍，其车机表现值得期待。不仅如此，smart还通过与业界领先的人工智能公司Cerence合作，全新smart精灵#5概念车将搭载前沿的生成式AI技术，让用户可与车载智能助手进行各种自由对话，车辆可精准识别语义并回应用户所需。

中央扶扶手区域采用了悬浮式设计，下方直接贯通。但从安全角度来讲，脚底下无隔断的『大通铺』在量产阶段大概率也是不会保留的，副驾不小心掉个东西，滚到加速踏板、刹车踏板后面卡住，后果不堪设想。

各家厂商最爱的「零重力座椅」在精灵#5上也没有缺席，而且这还是全球首发坐垫安全气囊零重力座椅，舒适与安全并重。这套座椅在靠背和腰托区域都做了专门的支撑，应该体感相当不错，就是此番无缘体验，期待量产版本赶紧到来。

拍摄的这台全新smart精灵#5概念车是四座版本，在二排扶手区域，原车就自带一台原车全场景便携式HiFi音响，走到哪high到哪，e人户外野营必备产品。

打开后背厢，可以看到是一堆量身定做的储物槽，里面放的也是户外常用到的装备，比如左边是充气床垫，右侧是手套、小锤子，日常上方是有一层透明盖板的，盖上之后像展示柜，十分精致。

虽然官方暂未披露详细的动力补能方面的参数，但精灵#5还是极大可能加入800V大军的，此外据官方透露，这台车的CLTC续航里程或超过700km。

这么一看，这款smart相当值得期待。

smart还是那个少年

很多朋友可能觉得如今越做越大的smart已经丢了自我，但我反而觉得，这样的smart才更显初心。因为自诞生以来，他就是各位车迷心中大玩具般的存在，『玩』这个属性才是smart刻在基因里的存在。如今这款精灵#5的到来，更像是给这些爱玩、会玩的smart车主们的礼物，他更大了，更强了，也可以带着热爱它的车主们走得更远了。

正所谓，青春如梦不曾散，归来仍是少年郎。

文/电动邦

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