雷军说:“我其实是个社恐,网上有人说我真会营销,我都没话说了。”

4月18日,雷军又出来整活了。

在帮车主开车门之后,雷军又在北京交付中心开启直播,在线回答网友问题。雷军开小米SU7出场,带领大家观光小米汽车的交付中心。他还表示“今天直播不带货,聊聊天。”开播仅1分钟观看人数超过10万,截至直播结束,雷军直播累计收获1.9亿个赞。

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顶流中的顶流。

这位顶流新辟了三个谣。

一个谣言是,他人生低谷时“卡里只有躺着冰冷的40亿元”。“我特别希望今天在线的朋友们帮我辟谣,第一个我不是高考状元,我没有考过700分,我在人生低谷里面卡里也没有冰冷的40亿。我也跟大家一样,在农村出生,靠勤奋、靠努力,也靠这个时代的机会一步一步走到今天。”

另一个谣言是,说他爽文第一大男主,让他感到浑身不舒服。“希望米粉,最近还有一些朋友告诉我他是雷粉,这个无论如何帮我辟一下谣。我不知道怎么表达了,就是网上有很多谣言传言,你是永远辟不完的谣。”

但有一个说法,雷军没有否认,就是对于很多人说他是千亿富翁,他表示,真的没算过。毕竟这个他不好否认,百富榜帮他算好了。

根据《2023年胡润百富榜》的数据,雷军的身家为940亿人民币,在全国富豪榜中排名第34位。根据福布斯发布的另一份数据,雷军的财富超过177亿美元(约合1281亿元人民币),在中国富豪榜上位列第7名。

目前,雷军手上还握着1363亿元的现金储备,策略就是广积粮,缓称王。对于一众造车新品牌来说,小米就是来坐收渔翁之利的,场子被大家暖热了,技术成熟了,品牌淘汰了一堆之后,雷军带着小米进场了,最后想要称王的。

三年前,雷军带着1000亿元的钱,对着全世界喊道,“为小米造车而战”之时,就意味着曾支持过数家造车新势力起步与腾飞的雷军,终于决定赌上声誉开始造车。

从这以后,“雷布斯”的名字,变成了“雷斯克”。

这是雷军要辟的第三个谣言,“模仿的一生”。之前做手机的时候,说他说他穿着模仿苹果的乔布斯,造车了,就说他模仿特斯拉掌舵人马斯克。

雷军表示,自己很郁闷。他解释,当时开发布会也没想过要换衣服,就穿着平时的衣服上台了,如果模仿乔布斯也可以“Cosplay”得更像。而且,男士西装就那么几件颜色,马斯克那件衣服,好像也只看到他穿过一次,真的是不小心撞衫了。“如果我要模仿马斯克,可以模仿得更好。”

虽然,雷军嘴上说着,他要是愿意模仿他们可以模仿得很好,看似并不介意,但实际上雷军对被说模仿,心存芥蒂。

十多年前曾去硅谷拜访过马斯克,作为特斯拉的首批车主的雷军一再强调,“不要拿我和马斯克比,我们做的事情不一样,但是都推动了科技的进步。”

都推动了科技的进步,这话没错。

辟完三个不痛不痒的谣言之外,雷军又说自己最近很烦。他说,小米汽车的销量比预计中高了三到五倍,“这也是比较头疼的一点。但是合作伙伴都比较给力,提速很快。”

雷·凡尔赛·军。

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雷军在小米SU7首批交付仪式上宣布,小米汽车大定已超过10万单,锁单量也已经超过4万单,比预计中高了三到五倍。这是好事,小米SU7的大卖,意味着已经到达淘汰赛的造车之路,雷军开局不错。

总结小米SU7上市这20天的感受,雷军表示,“这20天,小米SU7实在太火了,火到我每天都在提心吊胆。20天过去了,紧张的心情稍微放了放,因为感觉小米SU7在全民公测的压力下扛住了。可以说小米SU7第一阶段算是成功了。”

这话,能够让很多造车创始人感到不服气的。“火到提心吊胆”,这样的压力估计造车品牌的掌舵人都要体验一把吧。不是人人都有这样的烦恼的。一直说他模仿的主角,4月15日,马斯克发了一封信,让全球都为之震动,特斯拉全球裁员10%,裁员1.4万人。

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“我痛恨裁员,但势在必行”。

马斯克在信中写道,“让我们更瘦身、更饥饿、更有效率地面对下一阶段挑战。”马斯克一直是雷厉风行,讲究效率的,裁员也是,很多人表示全程只用了5分钟左右就办完了一切离职手续。

随着裁员信一发,特斯拉在美股市场股价大跌5.6%,16日继续下跌2.7%。进入2024年以来,特斯拉股价累计下跌36.76%,市值蒸发超过2860亿美元。曾经跻身“万亿美元俱乐部”的特斯拉,如今市值已经不到5000亿美元。

看出来,特斯拉的压力不小,业内认为一季度交付数据,或是让马斯克做出裁员10%的最后一根稻草。数据显示,特斯拉在第一季度生产超过43.3万辆并交付大约38.7万辆汽车,不及市场预期,是近年来首次同比下降。

马斯克这边是“不及预期”,雷军那边是“超出超期”。现在小米SU7的交付都来不及,网友在线催交付,雷军很痛苦。

对此,他回应,“很多人都催我们快一点交付,也说雷总你能不能去工厂打螺丝。在这里也借这个机会跟大家讲一讲,我们这个工厂是现代化工厂,主要的工艺都是全自动化生产的。其实我去打螺丝,还不如机器生产来得快,那纯属添乱。”

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讽刺谁呢?是去工厂打螺丝钉的何小鹏不?此前何小鹏应广大“鹏友”要求,尝试在几个工位拧了螺丝,做了检测。

“我去属于帮倒忙,全程感觉都是被嫌弃,生产班长说因为担心没有拧好,复检的时间远大于我帮忙的产出”。何小鹏称,总结下来专业的事还是应该交给专业的同学来做。

不去打螺丝钉添乱的雷军,还考虑未来将生产中心向国人开放,让消费者能够深入了解国内工厂自动化程度。

目前,小米汽车在全国有29个城市开通了交付中心,到今年年底,范围预计会到40个城市。雷军称29个城市已经覆盖了新能源汽车95%的市场。

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95%的市场,说不是来坐收渔翁之利的,别人也不信。

当然,紧靠SU7一款车型,的确很难打下庞大的江山,还需要新的车型。对于业内关注的小米汽车会不会做SUV车型,雷军说了一句话,“这个问题回答不了,需要保密。”看似没承认,但也没直接都认,那基本就是“规划中”“推进中”。

不过,对比他在回应是否做越野车问题时的说辞,更验证了小米汽车的SUV车型,正在路上。雷军直接否认,暂时没有计划做越野车,长城越野车做得挺好,小米进汽车行业应该与所有同行一起合作,一起把产业做大,而不是每件事情都去做。

“小米现在第一阶段算成功了。造车周期特别长,我们需要持续认真地做下去。”雷军说。

在小米上市发布会现身的长城汽车掌舵人魏建军,此次还和雷军做了连线直播。最近,魏建军还开启了个人直播的首秀,直播展示长城汽车无高精地图全场景NOA。“以前(长城)都是光干不说,没有运用好互联网和媒体。我会起表率作用,主动与网友交流。”

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连线时,雷军询问魏建军,高管入驻微博、抖音等平台,以及直播的感触。魏建军表示,直播时会感到有些紧张,有时越是回避网友的问题,越容易被网友误解。

像这种直播营销,目前已经影响了车圈多位掌舵者,你方唱罢我登场,多的是60岁老汉参与直播。

奇瑞董事长尹同跃直播亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力,极越CEO夏一平和百度CEO李彦宏上车开播,体验最新极越01……尹同跃还在直播间坦言,“向余承东学习、向雷军学习,怎么样亲自去讲解、去介绍。”他还调侃道,对手营销攻势强大,“逼着我60岁老汉参加直播。”

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在网友的强烈建议下,雷军表示下一次考虑拉何小鹏、李斌一起直播。雷军说,此前还吐槽,造车之前他曾投资蔚来和小鹏两家车企,经常质疑这两家车企造车进度为什么那么慢,直到亲自造车,才明白造车有多难。

在直播时,雷军还解释了“小米为什么三年就造出车”的问题。他说,小米过去积累了智能制造等基础,不是仅仅三年就造出车来了,而是在以往基础上,用了三年做出了车。

“造车三年来,我最大的感受就是造车真的是太难了。”雷军在小米SU7发布会上表示,造车一定很苦,但成功一定很酷。

前不久,花旗发布报告:预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000辆,全年交付量约5.5万至7万辆,预计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6.8万元,整个造车业务合共亏损41亿元。

虽然,41亿元的亏损,对于兜里有着千亿元的雷军来说,是小事。不过小米也第一时间回应道,“这一信息可能偏差较大。”在直播的时候,雷军也谈到了这一问题。

“今天,纯电轿车市场从来没有听说有任何一家企业是挣钱的,基本上离谱的一辆车会亏十几万。所以在一个巨额亏损的行业里,大家真的不要谈性价比。”所以,他说小米汽车谈成功,还为时尚早。

不过,这并不是雷军谦虚,的确还为时尚早。第一款车型的开局,并不意味着能够稳妥地走到最后。虽然,李斌和何小鹏已经帮雷军排了很多雷,摸过了河里的石头,但是小米还有很长的路要走。

就像吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧此前表示的那样,“淘汰赛已经开始,可能比大家预期的更加提前。今年对于汽车企业而言,没有任何犯错的余地。任何失误都可能导致无法挽回的后果。”

小米不能犯错,雷军的压力只能比以往更大。在他的目标里,希望小米能够赢得未来五张“终极船票”中的一张。言外之意,未来活着的五家新造车,小米希望自己是其中一个。

那么,小米接下来想要“杀掉”的是谁?

文/BusinessCars

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发布于 2024-04-19 17:30

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