如果说，2023年的电动汽车之间的厮杀更多来自于价格战。那么，进入2024年以后，车市竞争局面迎来新的变化，“智驾”一词开始大面积浮出水面。

从去年年底，相继多家车企获得L3测试牌照，到今年两会和百人会，各家相继围绕“智驾”话题展开讨论，智驾的风潮正在突破各个圈层，由C端蔓延至B端，一派繁华热闹。

4月7日，广汽埃安与滴滴自动驾驶“牵手”共同成立的合资公司——广州安滴科技有限公司（简称安滴科技），并获批工商牌照。这标志着国内首个由L4级自动驾驶公司与汽车制造商共同打造的Robotaxi量产车项目正式启动。

根据规划，双方打造的首款无人车定位为跨界SUV，已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。

广汽埃安“牵手”滴滴

汽车行业内，没有任何一家企业能够独善其身，合作不仅意味着优势互补，更意味着双赢。

早在三年前的2021年，广汽埃安就与滴滴自动驾驶展开合作。彼时双方达成合作意向，将结合滴滴自动驾驶软、硬件技术研发优势与广汽埃安自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力，共同开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型，并全速推进量产。

这期间，滴滴却深陷低谷期。直到低调了近一年后，滴滴在2022年重启回归。3月27日的“智启花城·车联未来”主题大会和智能网联车示范运营启动仪式上，滴滴宣布开启自动驾驶商业化运营，这才让双方的合作迎来新的进展。

去年5月，广汽埃安与滴滴自动驾驶签署协议，将无人驾驶新能源量产车项目称之为“AIDI计划”（安滴计划）。

在该计划的指引下，双方合作的细节变得更为具体。不仅共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，还将全速推进无人驾驶出行生态建设。

命名上将“AIDI”拆分来看，“AI”指的就是“埃安”，“DI”指的则是“滴滴”。换言之，此次双方成立合资公司“安滴科技”恰好是彼此之间合作深化的进一步延续。

不久前的百人会上，广汽埃安总经理古惠南就曾打过“预防针”宣称，埃安近期计划和滴滴合作，成立一家出行公司，专注于未来全自动驾驶场景下的共享汽车服务。

话音刚落不久，安滴科技就正式成立。爱企查App显示，安滴科技注册资本为4.2亿元人民币，经营范围包括物联网应用服务、人工智能硬件销售、人工智能公共数据平台、汽车零部件研发、汽车零配件零售等。

股权占比上，广汽埃安和滴滴自动驾驶各自持有安滴科技50%的股份。其中，广汽埃安副总经理张雄担任董事长一职，滴滴自动驾驶的首席运营官孟醒担任总经理。

广汽埃安强调：“该车基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构打造，同时搭载滴滴自动驾驶全套全无人驾驶软硬件技术方案、安全冗余系统和最新一代面向无人化出行服务的座舱娱乐系统。”

一方面，借助滴滴自动驾驶全套软硬件技术方案，并依托B端消费用户，有效提升广汽埃安在市场表现上的再进阶；另一方面，基于广汽埃安在纯电平台和电子电气架构上的优势，滴滴为用户带来更加便捷、安全的出行体验。

共享出行，L4破局之锚？

“自动驾驶何时迈入商业化运营新时代？”这是整个汽车行业不得不面对的现实议题。

2023世界智能网联汽车大会上，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强曾表示，L2级辅助驾驶已实现规模应用和功能拓展，L3级正逐步实现商业化，L4级正进行示范应用探索。

理想很丰满，现实很骨感，自动驾驶的处境仍旧充满未知数。2022年，大众关停Argo AI部门；2023年，阿里也对旗下自动驾驶实验室“达摩院”进行重组……从汽车制造商到互联网科技大厂，裁员、倒闭、市值暴跌成为常态，自动驾驶在各方面的鸿沟正在不断拖垮各个公司。

与此同时，业界还面临着一个艰难的抉择：一旦L4无人驾驶技术实现有效的商业化落地，究竟是先服务于终端消费者，还是先攻占出行服务市场。

鉴于当前L4无人驾驶在C端市场遭遇到的种种壁垒，换个角度来看，B端共享出行是否更为友好？

百人会上，古惠南提到，随着ICV技术快速发展，智能驾驶热闹过一段时间以后，第二轮热潮也即将爆发，“无人驾驶最好的应用场景应该就在共享出行领域，无人驾驶将成为市场未来的主流趋势。”

此前，麦肯锡公司的研究报告同样给出了类似观点，预估Robotaxi市场规模将于2030年达到2万亿美元以上。由此，在L4无人驾驶商业化浪潮中，广汽埃安坚定了自己的选择——先从T0 B市场破局。

对于广汽埃安而言，在封闭园区、高速公路等特定环境下的B端共享出行场景中，不仅能让L4无人驾驶车辆的安全性和经济效益更能得到充分发挥，还能够带来更高的运营效能和更佳的成本结构。同时，在搭建的“技术+智造+运营”生态方面，逐步演变为商业化落地的核心动力。

与之对应的，滴滴通过将无人驾驶车辆网络和司机网络结合，依托自动化智能运营系统慧桔港，持续保障车辆的安全、高效运营，加快推动无人驾驶商业化服务的普及。

值得一提的是，针对L4领域的前瞻布局，广汽埃安除了与滴滴牵手，还与英伟达展开合作，试图“B端+C端”两手抓。

而透过“正积极携手行业合作伙伴”这句话，滴滴也同样不止会将鸡蛋放在同一个篮子，与广汽埃安“联姻”，只是起点，而非终点。

文/汽车头条

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