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小米SU7上市了,21.59万元起售,这个价格贵不贵?

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咱们这么说吧,你所熟悉的品牌,例如比亚迪、丰田、本田、大众、吉利、长安、长城等等,均价都在20万元以下。

对普通消费者来说,它的确是有点贵的,就连雷军自己都是这么说的。

那么问题来了,问界M9起售价高达46.98万元,为什么市场上很少传出“这车太贵”的议论呢?

1、小米SU7到底贵不贵?

咱们先不看品牌,一款21.59万元起售的车,到底贵不贵?

这个,其实不用嘴硬,根据王传福的说法,中国约有一半的家庭都没有车。

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按照国家统计局的数据,2023年全国居民人均可支配收入约为3.9万元,我们按五口之家算,一个普通家庭一年的收入也就是20万元左右。

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车,是大多数家庭除了房子之外最贵的单次消费品,因此无论小米SU7针对的是初入职场的白领,还是步入中年的家庭用户,21.59万元起售的价格都算是贵的。

其实不仅是小米SU7,大多数品牌推出的同价位车型,也会被人称为“贵”,道理都是一样的。

2、为何没人质疑问界M9太贵?

现在的问题是,20万元都嫌贵,为什么50万级别的问界M9,很少有人觉得它“太贵”呢?

原因很简单,小米SU7与问界M9,针对的是不同的人群。

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其实,问界也是新品牌,即便问界M9搭载了来自华为的鸿蒙4.0智能座舱、ADS2.0高阶辅助驾驶系统、Drive ONE动力平台等核心装备,在上市之初,它的这些东西依然有待验证。

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但彼时,肯花四五十万购买问界M9的高端用户,承担得起这个试错成本,鉴于华为在智能手机市场的神勇表现,他们愿意相信华为的这些东西能带来不一样的体验。

而现在,问界M7已经月销接近3万,也有一定量的用户能够为华为的鸿蒙4.0智能座舱、ADS2.0高阶辅助驾驶系统做足证言。

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小米SU7则不具备这样的条件。

不出意外的话,它的主要用户就是年轻人和家庭用户,让普通的家庭用户,拿一年的收入,去赌小米这个此前在技术上并无亮眼表现的小米SU7,难度还是比较大的。

抛开那些压根不买车、纯属看乐子的吃瓜群众不说,一辆车是贵还是便宜,要看它的潜在用户怎么说。

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对预算充足的高端用户来说,不但问界M9不贵,百万级的仰望U8也不贵。

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对那些希望买一款20多万的车来当作日常通勤车辆的人来说,不但小米SU7贵,比亚迪汉也贵。

3、小米SU7要怎样破局?

问界M9有一堆的黑科技,从小米SU7的发布会来看它也有一堆硬实力,拿21.59万元的入门版来说:3米的轴距、3K的16.1寸大屏、8295芯片、700km的CLTC续航,5.28秒的破百速度、前双叉臂后五连杆、L2+级别的辅助驾驶,从配置上来讲诚意还是很足的。

这里就不得不提一个很玄妙的东西:品牌。

问界M9源自华为,小米SU7则是小米打造,这俩品牌都是消费者比较熟悉的。

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但问题是,华为的高端形象,在手机市场上就已经树立了,过去的品牌形象对汽车产品是一种加成。

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小米的形象在手机市场上就已经根深蒂固,20-30万元的这个价位属于中高端的范畴,这是一个挑战。

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不过,凡事都具有两面性,这其实也是小米SU7和小米汽车一个翻身的好机会。

因为消费者是识货的,假如它的那些“黑科技”真的能带来良好的用车体验,那它还是有可能站稳20-30万级别的市场的,关于这一点,我们还需要给小米一些时间来证明自己。

结束语

对小米来说,首款车型小米SU7不容有失,谁觉得它贵、谁觉得它便宜,其实都无所谓,关键是小米要做好自己,拿出匹配的上这个价格的产品性能。网络舆论既像是一阵风,又像是一柄铁锤,能吹你,也能锤你,关键看你自己到底是什么。最后也给各位元芳留一个小问题:你觉得小米SU7能站稳吗?咱们评论区见~

文/二师兄玩车

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发布于 2024-04-03 10:41

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