真是来得非常突然：3月6日早9点，五菱缤果PLUS就突然宣布上市了，新车分为401公里旗舰版和510公里旗舰版，官方指导价分别为8.98万元和9.88万元。除此之外，五菱官方还推出了包括4千元金融贴息、2千元置换补贴、首任非营运车主三电终身质保、交流电充电桩、三年免费流量和3M太阳膜在内的六重购车好礼。

五菱缤果PLUS并不是简单的“可爱”升级，放眼10万元以内的纯电动车，这款全新车型竟然在空间、续航等方面远胜同级，堪称全能“小榜首“。

空间抵近紧凑级

五菱缤果PLUS定位A0级纯电SUV车型，其实汽车浏小编觉得这款新车更偏向跨界，与其和A0级小车对比，还不如直接与比亚迪海豚、广汽埃安AION Y等几款主流纯电紧凑级SUV进行PK。在车身尺寸方面，五菱缤果PLUS有着突出优势：轴距2610毫米，整车尺寸达到了4090×1720×1575毫米，已经达到了紧凑级SUV的水平，因此虽然价位相差几万元，但是与海豚和AION Y的差异却并不大。

依托五菱专研开发的宽适原生纯电空间架构，实际坐进车内与紧凑级纯电SUV的车型也并无太大差异，其后排提供了长达912毫米的间距，膝部距离达到了89毫米，横向空间利用率更是达到了78.4%，因此即便是坐进5位成年人也可以获得宽适空间。

除此之外，五菱缤果PLUS还提供了多达23处储物空间，副仪表台采用了浮岛式双层设计，使得前排储物空间更大，且前排座椅贯通式设计，也为腿部留出了更多空间，当然也更便利于前排两个人的亲密接触。在不放倒后排座椅的前提下，五菱缤果PLUS后备箱可容纳超过3个24寸登机箱，放倒后排座椅则形成了1450升的超大后备厢空间，足以应对日常露营等场景。

超长续航更省钱

在10万元以内，多数纯电动车型的续航里程保持在300至400公里左右，如果要达到500公里以上续航水平，价格水平则达到了12万元以上。五菱缤果PLUS的另一个特点，就在于上市的两款新车，除了续航里程不同，其他配置都一样。

五菱缤果PLUS搭配高效智能热管理系统和智慧能量管理，同时车身风阻系数也进行了优化，除了续航与竞品相比优势显著，同时能耗也更低：五菱缤果1度电续航可达10.1-10.6公里，其单公里使用成本仅需0.06元，而401公里与510公里两大续航里程，根据用户自身需求的不同一周一充即可。

与此同时，五菱缤果PLUS还搭载了快/慢双充和家用电源三大充电模式，直流快充在半小时之内即可补能至80%，所以即便跑长途，也无需担心充电等待过多时间。

越级的舒适与安全

五菱缤果PLUS新车推出了三款自然色外涂装：极光绿、风暴灰和量子黑，内饰则提供了空境绿与暖沙白两款配色。其座舱采用极简自然主义设计，360度亲肤软质包裹，打造了柔和舒适的座舱。

在保留了五菱缤果独特的“游戏手柄“式多功能方向盘的前提下，五菱缤果PLUS升级为怀挡，扶手位腾出了两个杯座。座椅材质采用了仿麂皮面料，更加贴合人体曲线。最令人想不到的是五菱缤果PLUS的主驾座椅提供了电动6向调节，同时四门一键升降车窗、后排5/5独立放倒和独立头枕等越级配置。

8英寸液晶仪表，配以10.1英寸智能触控大屏，五菱缤果PLUS全系标配了Ling OS灵犀智驾网联系统，可以通过智能语音控制空调、雨刮、车灯、车窗，以及在线电台、音乐、视频和导航等，同时内置了包括爱奇艺、QQ音乐等丰富的娱乐应用。

除此之外，五菱缤果PLUS配备了APP远程互联控制功能，包括查看和远程控制车灯、解锁车门、车窗、空调、鸣笛和车辆启动等，并支持OTA远程升级。同时全系还标配了无钥匙进入/启动、电子手刹、AutoHold自动驻车等功能。

而在安全方面，五菱缤果PLUS也早已超越了A0级车型的配置水平，其高强度钢占比超过了74.8%，并采用五环高强钢车身结构，在A柱、车侧、底部等关键位置，更是采用1500兆帕超高强度钢材进行了加固。

搭载神炼电池，五菱缤果PLUS电芯采用首创的“问顶技术“，确保电芯不泄露、不析锂、不起火、不爆炸，可以让用户打消里程焦虑和充电焦虑时一并消除爆燃顾虑。

此外，五菱缤果PLUS主副驾及前排两侧配备了4个安全气囊，并搭载了ESC电子车辆稳定、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制和HBA液压制动辅助与CDP/DBF动态制动控制等主动安全科技，同时提供HHC陡坡辅助、EPS电动助力转向、胎压监测、碰撞解锁/行车自动落锁等众多远超A0级水准的配置。

驾控全面升级

五菱缤果PLUS的驭风能量美学外观，以及舒适的座舱，已经在众多小姐姐们心中种了草。而融汇了可爱、犀利与精致的外观内饰，实际上也对整车驾控带来了直接影响。

在降低风阻13%的前提下，五菱缤果PLUS大倾角风挡为驾驶员提供了更加开阔的视野，风刃式前大灯照射距离也更远。

与此同时，五菱缤果PLUS的动力系统也做了全面升级，搭载75千瓦同级超强三合一水冷扁线电机，其系统高效区占比达到了“双85“，最大扭矩达到了180牛.米，可以在3.7秒内实现0—50公里/小时的加速起步，因此从性能和驾控方面，也超越了同级水准。

汇总来说，五菱缤果PLUS虽然定位A0级纯电SUV，但实际整体已经超过了定级水平，成为了10万元以内无对手的纯电“全能选手“。在五菱缤果上市至今已累计25万台的基础上，五菱缤果PLUS的突然降临，无疑是粉丝们的惊喜加倍了！

作者：刘英LY