2G时代，语音通信实现高质量提升；进入3G时代，智能手机得到市场普及；4G时代中，移动社交、电子服务迅速爆发；进入5G发展阶段，万物互联开启新纪元……

随着新一轮通信产业革命的开启，6G场景布局、卫星互联网、手机直连卫星等技术的落地应用，手机、汽车拥有了更多的技术想象空间。而这一切的关键在于卫星通信技术的加速演进。

其实早在80年之前，就有人对卫星通信提出设想。到上世纪90年代时，摩托罗拉大规模投资了铱星计划，但最终因巨额负债而告终。时隔多年后，同为手机制造商的华为再一次让卫星通信进入大众视野之中。

卫星通信过去只有在专业手机中才能进行支持使用，但在2023年8月29日华为Mate 60 Pro手机发售后，它成为全球首款支持卫星通话的大众智能手机。在这款手机被市场迅速炒热的同时，它也让卫星通信成功应用到了普通智能手机上。

根据中国电信发布的《5GNTN技术白皮书》，目前全球范围内尚有80%以上的陆地区域和95%以上的海洋区域缺少地面网络覆盖。卫星通信的到来，能更好地弥补地面通信系统因受地形限制而难以覆盖的情况。

搭载卫星通信功能的手机，意味着用户可以在偏远地区、没有基站覆盖的地方仍能够保持通信，不再受限于地面基础设施，该功能的诞生让手机更加高端、实用。因此，在Mate 60 Pro之后，OP-PO、荣耀、小米等主流手机品牌也相继发布支持卫星通话的新款手机，以争夺卫星通信手机市场份额。

有卫星通信技术人士表示全球有超过52亿手机用户，即使只有一小部分用户愿意为卫星通信服务支付额外费用，都代表着巨大的市场潜力。未来卫星通信产业有望成为万亿元级市场。

在巨大的市场空间面前，全球卫星通信行业发展十分迅速。据美国卫星产业协会数据显示，2018 年以来，全球商业通信卫星在轨运行占比逐渐扩大，到2022 年时，全球商业通信卫星在轨运行数量在整体在轨卫星运行数量中占比63%。商业通信卫星规模的不断扩大，在很大程度上代表着通信卫星产业快速向上的发展趋势。

而面对卫星通信产业的发展，工信部《" 十四五 " 信息通信行业发展规划》提出，至2025年我国卫星通信网络建设要初步形成覆盖全球、天地一体的信息网络，为陆海空天各类用户提供全球信息网络服务。其中特别提出要鼓励卫星通信应用创新，在应急、交通能源等领域推广应用。

截至目前，我国的6G 时代空天地一体化路径已初见雏形，卫星互联网建设重要性进一步提升。相关市场专家指出，要在更大层面上推动卫星通信的商业化应用关键在于激活消费级市场。

智能手机和智能汽车，似乎天生就有某种联系。除了车机融合的大趋势外，手机的应用技术也在快速、大范围的扩展到汽车当中。

从智能网联应用的发展来说，手机是大众日常生活消费中的领先者，当前卫星通信已在手机市场正式拉开序幕。而汽车作为另一个使用终端和庞大的消费市场，其也在跟随着智能手机的更新实现在通信领域的不断突破。

特别随着卫星通信在手机上的民用化使用，让过去仅仅局限在军事、专业救援等使用场景的卫星通信技术成为智能汽车发展的又一个着力点。

如果说当前的新能源汽车正处于智能化发展的“下半场”中，那以智能化技术为重点的汽车产业刚刚走在起始阶段，在这一过程中，卫星通信量产、上车很可能成为智能汽车发展的重要突破。

业内普遍认为，提前布局低轨卫星，发展卫星通信，可以为车辆实现自动驾驶抢占先机。同时，这也将成为未来3-5年汽车产品的一项重要技术特点。

其实卫星通信量产上车早在去年10月份就已实现。作为实现首次卫星通信落地应用的汽车产品，极氪001 FR已经交付使用。据了解，在没有地面网络或地面网络受损的情况下，极氪 001 FR用户可使用车机系统可自由接打卫星电话和收发卫星消息；另外如遇汽车发生碰撞等事故时，车辆也能通过卫星实现自主报警，为用户出行更添安全保障。

卫星通信技术可以为汽车带来更多产品优势，尤其在智能网联时代当中，汽车产品不再是一种单纯的交通工具，其应用技术、使用场景都呈现出多元化，更像是一个集生活、服务于一体的功能载体。在这个层面上，就要求未来的汽车产品不仅要站在创新技术的前沿，同时也要从实用精致性上进行有效提升。

从专业人士的分析来看，汽车卫星通信功能可以大幅提升部分消费者的用车生活质量，例如那些冒险者、旅行者轻松去到戈壁、沙漠等没有道路的地区，为旅途创造更多可能。同时也会在救援、保险等生态体系上打造出闭环的卫星应用业务模式，从而以规模化实现卫星通信在汽车产业中的良性发展。

这样一来，智能汽车无疑将成为产业发展的下一个高地，而卫星通信技术为汽车带来的行驶安全性和智慧出行体验，则是未来智能汽车的技术核心之一。

更为重要的是，业内人士表示卫星通信在汽车上更容易展现技术应用价值。因为在手机端，受限于尺寸、电池容量等因素，卫星通信更多被视为应急通信的一种补充手段，目前Mate 60 Pro的卫星通信时间仅为5分钟。

对比之下，汽车供电限制较小，接受卫星信号能力更强；拥有更大的天线尺寸，因此在无遮挡的环境下使用车载卫星通信功能时，汽车可自由连接卫星。所以在体验层面上，卫星通信不仅提升了车辆的通信能力，还为智能驾驶、车联网等新技术的发展奠定了基础。

基于此，中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力曾表示，汽车卫星通信目前正处于快速发展阶段，随着全球卫星通信网络的不断完善和车载技术的日益成熟，越来越多的汽车制造商开始将卫星通信功能集成到车辆中。

例如今年年初，吉利将11颗卫星顺利发射进入预定轨道，是对卫星通信产业的又一次深入布局。这也是吉利在近几年加速在卫星发射、智能座舱领域进行紧密布局的重要原因所在。在该阶段中，问界、比亚迪、长安等新能源品牌也开始涉及汽车卫星通信业务。有机构预测，今年很有可能成为中国汽车企业在卫星通信上技术上元年。

除了汽车制造商外，目前华力创通自研的卫星通信模块、卫星导航产品也逐步应用到汽车领域；海能达的卫星天线终端亦能在车载终端进行使用。很多投资者也看中了卫星通信在汽车产品上的市场潜力，认为未来的发展空间十分广阔。

根据相关机构预测，2023年全球卫星互联网市场规模达40亿美元，到2028年有望突破171亿美元，5年复合增速达33.7%。

当然，在看到卫星通信对汽车推动发展的同时，也必须认识到这是一个相对较新的技术，目前在汽车产品上尚未得到广泛应用，且当下主要应用于紧急救援、远程监控等领域。从现阶段来看，更高级别的智能驾驶、更丰富的联网体验仅靠卫星通信是不行的，其需要其他软硬件方面的协同发展。

现在站在卫星通信的视角上审视未来的发展空间，汽车会是它更好的应用载体，而卫星通信的落地，也将为汽车产品带来更多的技术升级和改造，特别在五年乃至十年后，卫星通信或将承载起汽车在新时代的发展逻辑和发展思路。

文｜祎 依    编辑｜张 坤

文/汽车预言家

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