汽势Auto-First|柴小娜

“生活是苦难的，我又划着我的断桨出发了。”

在辞旧迎新的当口，这句话对于造车新势力再合适不过。毕竟，过去的2023年，对于大多数造车新势力，成绩并不耀眼，过程极为曲折，余承东用了“起死回生”，何小鹏则动用了佛家的“涅槃”一词来描绘过往一年的艰辛以及苦难，唯独不变的是意气风发，年轻的造车新势力需要迎着新年再出发。

事实上，迎新本身并无意义，出发才有。

因为这场造车决战，在2024年“既分高下，也定生死”，2023 年的疯狂内卷，也将直接导致2024 年的加速洗牌。

2024年1月1日，新年第一日，造车新势力的12月销量如期发出，新的一年就这样开启。从销量来看，当下的新势力可划分为三个梯队：

第一梯队：埃安、理想。

第二梯队：小鹏、问界、零跑、蔚来、极氪。

第三梯队：极狐、智己、岚图等。

1月1日，一不小心中国车企创造了两个纪录，一是领头羊比亚迪12月新能源汽车销量34.1万辆，2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，中国品牌超越铃木首次历史性进入全球销量第九。

二是理想汽车单月销量突破 5 万辆，且是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。有业内人士分析称：“今年 6 月，理想汽车单月销量首次突破 3 万辆，12 月，理想汽车单月销量首次突破 5 万辆。 同样的增幅，理想用了 2 个季度，Tesla 用了 8 个季度。”

理想汽车的执行力可谓出色和优秀，随着理想L6的入场，将对20-30万元的细分市场造成冲击。此外，理想MEGA定档3月1日发布即上市，对于50万元以上首款纯电车型，看理想汽车到底能拿出怎样的市场表现。

广汽埃安12月销量45947辆，同比增长53%，2023年全年销量480003辆，同比增长77%。4年零8个月，总销量突破百万辆。

再来看问界。问界12月销量超2.4万辆，M9大定过3万。AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，2023全年累计交付94380辆。

根据官方消息，问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付已达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。

值得注意的有两点：第一，问界2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。第二，售价46.98万起的问界M9，上市七天累计大定已突破30000辆，上市即卖爆，这样的势头，不但理想汽车会有压力，其他包括BBA在内的中高端SUV的日子就更难过了。

蔚来的12月与预期相差不大，交付新车18,012台，同比增长13.9%。2023年全年，蔚来共交付新车160,038台。

对于蔚来，一个问题是与头部差距拉大，第二个问题是2024年能否实现月均2万辆以上，全年破25万的销量。这里面，最关键的增量是阿尔卑斯项目是否成功。

极氪2023年12月交付达13476台，同比增长18.9%，年度累计交付量达118685台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。

对于极氪而言，极氪的主销车型目前还是极氪001，后面极氪007的表现极为关键，外加001的改款。

小鹏汽车属于典型的低开高走。12月共交付新车20115台，全年总交付突破14万，同比增长78%，四季度累计交付突破6万，同比增长171%。2023年小鹏汽车总交付突破14万，历史累计交付突破40万里程碑。

整体看，小鹏G6/P7/G9三驾马车保持良好，1月1日晚还将发布X9。不过有一点遗憾是，主打车型G6月销未能过万。

不过，小鹏的智驾依然稳稳处在第一梯队的水平。日前，小鹏汽车正式向G9、G6及P7i用户全量推送全新版本OTA —— Xmart OS 4.5.0。此次升级后，小鹏汽车旗下配备有XNGP智能辅助驾驶系统的小鹏G6、P7i、G9车型的Max版本，将在此前已开通的25城基础上，新增27座无高精度地图覆盖城市的城市导航辅助驾驶功能。

东风岚图下半年销量开始逐渐攀升，12月交付上万，这是一个不断奋进，想要蝶变却屡屡备受压力的品牌。2023年最后一个月，岚图共交付10017辆，尤其是岚图梦想家单月交付破5000，无论对于一款大型MPV还是岚图本身，都极具意义。

上汽智己12 月销量达 10412 台，创历史新高。其中，LS6 车型蝉联 20 万以上全品类中国品牌纯电汽车冠军，妥妥黑马之姿。

零跑也创新高，12月交付18618台，全年累计交付144155台，充分表明零跑的增程策略一直很稳，后续C10上市估计会破2W，届时零跑将进入一个新的阶段。

整体来看，一方面，除了理想汽车和埃安汽车等少数品牌外，完成年初销量目标的车企并不多。另一方面，从任何一个迹象看，2024年只会卷上加卷，毫无停歇可能，终局将像过去的2023年一样，有人继续屹立不倒，有人就此消失。（部分图片来自网络）