在这个家用SUV新造车必争之地的2023年，大事君时常认为，造轿车，尤其是造运动取向的轿车，已经成为了新造车领域的一种大坑。

尤其是对于极氪这个品牌，在已经有极氪001这样一款猎装车的基础上，选择造一台纯电轿车而不是选择发力中大型SUV，大事君过去一直持有不乐观的态度。

但是，当20.99万元的极氪007正式官宣时，我才意识到，是我肤浅了，是我低估了极氪的杀意。

12月27日，极氪首款轿车车型极氪007正式上市，新车共推出5个版本，分别是后驱版20.99万、后驱智驾版22.99万、四驱版22.99万、四驱智驾版25.99万、四驱性能版29.99万元。

价格一经公布，极氪007暴杀特斯拉Model 3已成定局，比亚迪汉、智界乃至还未上市的小米汽车，都要抖一抖。

20.99万的起售价，极氪007给了你4.8米车长，2.9米轴距，尺寸比Model 3大了一整圈。所以，虽然这台车具有一定地运动取向，但是从空间体验来看，这台车81.8%的“得房率”、462升地后备箱空间对于家用场景来说，其实用性在竞品当中无疑也是数一数二的。

新车全系基于800V高压架构打造，搭配极氪自建的极充桩，可以做到充电15分钟，续航500公里（金砖电池版本），搭载麒麟电池的车型甚至可以做到充电15分钟续航610公里。

动力方面，零百加速2.84秒的四驱性能版只要29.99万元，毫无疑问地刷新了30万以车型地速度纪录；即使是最慢的后驱版车型，零百加速也达到5.4秒。

续航方面，极氪007分别搭载极氪自研的75kWh金砖电池和宁德时代提供的100kWh麒麟电池，CLTC续航610公里起步，最长可达870公里。单就这个电池包容量来说，这性价比就可见一斑。

而这次极氪007最值得表扬的，无疑是它的智能表现。这不只是因为8295芯片的搭载，更在于软件团队的大换血。

大家都知道，过去在极氪001、009、X等车型上，卡顿、bug频出的车机表现一直是极氪用户投诉的黑点，而在极氪007上，搭载了最新的OS6.0车机系统，不同于此前头疼治头的补丁式OTA，这次的OS6.0是极氪品牌有史以来最大的一次系统级更新，也是姜军就任极氪智能科技副总裁后的全新架构升级，从底层到上层应用、软件生态，都实现了全面的升级。

尤其值得一提的是，姜军曾任华为研发主管、项目群总监、自动驾驶产品线核心团队负责人，所以，在姜军带领下研发的车机系统，跟此前亿咖通的货色无法同日而语。

包括Kr AI人工智能大模型在智能语音的引入、行业唯一三屏SR实时渲染、开放度最高的场景自定义功能，这些功能体验不仅过去的极氪没有，即使放在如今的竞品当中，也可以说是智能座舱一梯队的水平。这波操作下来，极氪之前最让人不满的车机坑直接填上了，甚至可以说是盖起了高楼。

不仅座舱智能实现了颠覆性的进化，在友商白热化角逐的智驾领域，极氪007也开始迎头赶上。

新车智驾版车型硬件配备英伟达orin智驾芯片，传感器方面配备12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗激光雷达及1颗驾驶员状态监测摄像头，带来充分的感知和安全冗余。

基于扎实的芯片算力和传感器，目前极氪007已经可以支持APA自动泊车辅助、指尖泊车，明年通过OTA之后还能实现最长3公里的跨楼层记忆泊车以及无人代客泊车。

此外，NZP高速自主领航辅助极氪007上市即可用，而且全国都能用；明年6月，NZP城市通勤模式也即将开启公测，届时，极氪那就是和华为小鹏理想同台较量的智驾一梯队选手了。

从2021年4月极氪001上市至今 ，极氪品牌在终端市场也才走过了两年半，但是在这台极氪007身上，大事君真的看到了极氪跨越性的成长。无论是智能化的快速进化、产品定义上的清晰逻辑，还是价格策略上的一步到位，都彰显出了一种前所未有的清醒与成熟。

所以说，极氪敢在发布会当天喊出“新王当立”的口号，真不是随便喊的。极氪正在快速成为行业新的搅局者，甚至是新的引领者。

正如前文所说，极氪007一出，不仅新Model 3要被拉下台，包括整个比亚迪汉、智界S7乃至还未上市的小米SU7在内的新能源轿车市场，都要重新思考如何应对这个杀意腾腾的新对手。

文/汽车大事记

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。