新能源汽车可谓是进入到快速发展的阶段，据乘联会数据显示，今年11月新能源国内零售渗透率达到了40.4%，正在一步步扩大范围。

新能源汽车的高速发展，离不开政策的支持，比如自2014年就开始实施的新能源汽车免征车辆购置税政策，是新能源市场初期发展的重要助攻。近日，国家对新能源汽车购置税的相关政策进行了调整，提高了门槛。

那么，这次调整对市场以及消费者有何影响呢？一起来瞅瞅啊。

l 新能源购置税减免政策调整

12月11日，工业和信息化部门、财政部、税务总局联合发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确此次调整将于2024年6月1日正式开始实施。而2024年1月1日-2024年5月31日为过渡期，过渡期间还是可以享受到补贴的。

调整过后的产品技术要求比现在的标准提高了不少，在纯电乘用车方面调整为：其中纯电动乘用车续驶里程由原本≥100km调整为≥200km；动力电池系统能量密度由≥95Wh/kg调整为≥125Wh/kg。

这就意味着微型电动车市场里的很多车型将无法满足新要求，比如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等部分配置车型的纯电续航都是低于200km的，并且电池能量密度也达不到125Wh/kg。

以五菱宏光MINIEV为例，目前其在售车型售价区间为3.28万-9.99万。旗下续航里程不低于200公里的只有2024款马卡龙215km版本、2022款GAMEBOY以及2022款敞篷版，其余车型都不符合要求。

因此这样来看，微型电动车的购买门槛提高了，那么这对微型电动车市场势必会造成一定的影响。

l 微型车市场或将迎来购车狂潮？

今年以来，微型车市场其实已经逐渐萎缩，就连“国民神车”五菱宏光MINIEV也从神坛上走了下来。一直以来，微型电动车以“价格实惠”为卖点，买它很大的一部分原因就是因为便宜。

但按照新的技术要求来看，200公里的硬性标准根本无法达到，那就无法享受购置税减免政策，那消费者购车门槛将会提高，未来微型电动车如果不提高续航，销量可能会大幅下滑。“你不给我减免，那我不买了。”

但在2024年1月-5月这个过渡期，微型电动车或许也将迎来一波购车狂潮，毕竟现在买可以减免购置税呀，对于真正有需求的人来说自然是早买早放心。

l 擎动点评

对于本次减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的调整，个人以为，虽然微型电动车市场不可避免地会受到影响，甚至部分车型会因此退出历史的舞台。但优胜劣汰，这样也能促进新能源市场质量的发展，走“高质量”发展之路，因此这种调整也是合理的。

文/擎动

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