汽势Auto-First|张驰

接近全年收尾的广州车展，技术及产品层面的发布，更像是为明年乃至更长时间的未雨绸缪。而那些登场的“发布人”，或老将新谈，或新将闯关，除了讲产品、谈技术，让他们更多忧心的是如何破题无比内卷车市。那些新近站入舞台中央的车界高管们，给稍显沉闷的车市增添了些许生机。

沈子瑜赋能极星

在广州车展开幕前夕，需要发力中国市场的极星汽车，在“小蛮腰”下高调亮相。除了29.99-39.99万元的极星4，当晚的另一个主角是首次以极星科技董事长兼CEO身份登场的沈子瑜。这位80后，是吉利体系管理者中的当红炸子鸡，除了极星科技董事长身份，还身披星纪魅族集团董事长兼CEO、亿咖通科技CEO、芯擎科技董事长战衣。

极星汽车是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高端电动车品牌，2019年首款纯电电动汽车极星2就已上市，但在中国市场存在感并不强。车市没有春风得意，但资本市场极星汽车却风头无两，去年6月，正式登陆纳斯达克，上市首日市值达276亿美元。

摆在沈子瑜面前的极星难题是如何在中国市场破局。

事实上，沈子瑜已经抛出解题答案。他表示，“赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者，而设计与科技并重，则是中国市场成功的关键。”

他以工程师的口吻表示，自己想打造"遥遥领先"的电车品牌，而在中国，软件工程师出身的汽车高管，并不多见。这是极星汽车的优势所在。

一汽奥迪李凤刚的新使命

今年的广州车展，80后车界高管集中登场，除了沈子瑜，80后的“少壮派”李凤刚首次以一汽奥迪销售公司执行副总经理身份完成履新首秀。10月8日，中国一汽宣布，原一汽奥迪销售公司执行副总经理孙惠斌调任中国一汽战略与合作部，李凤刚接棒。

李凤刚毕业于清华大学，于2003年入职一汽-大众汽车有限公司，先后担任技术开发部产品工程师。其在一汽奥迪履历丰富，先后出任一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理，一汽奥迪负责网络与培训的副总经理。李凤刚拥有丰富的技术、战略管理、销售及市场营销、网络管理等经验。

接棒后，李凤刚将面对一汽奥迪传统燃油车销量上台阶，新能源产品加速导入和升级的重任。在本届广州车展，李凤刚从产品、用户等多个维度抛出“施政纲领”。他表示，一汽奥迪攀升科技的高度，也更注重科技的温度；一汽奥迪满足用户需求，更坚守为用户负责的理念。面对电动化智能化趋势，一汽奥迪拥抱变化，加快产品和服务布局，为用户持续创造豪华出行新体验。

宝马中国一门双杰

在发布会上，可以全程用中文演讲的车企外方高管并不多见，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔算一个。

11月1日履新的高翔，在广州车展携全新宝马5系完成首秀。高翔拥有在宝马集团的长期工作经验，曾在多个市场和部门担任管理职位，并且拥有约10年的中国市场工作经验，不但深谙中国汽车市场的复杂和独特性，且始终对中国市场、中国客户、中国文化充满热忱。

同高翔同步履新的还包括华晨宝马营销高级副总裁邵宾。邵宾在宝马体系内工作超过20年，拥有市场、销售和新能源车项目的丰富经验。据公开资料显示，邵宾先后担任华晨宝马汽车有限公司东南区副总裁、华晨宝马汽车有限公司北区副总裁、宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁、宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。

原大中华区总裁兼首席执行官高乐，对这两位宝马中国新高管给予高度评价,“高翔和邵宾经验丰富、成绩斐然，对中国市场有着深刻的理解。相信他们能够带领宝马在中国的业务在电动化、数字化、循环永续的时代取得进一步的成功。”

魏牌进入刘艳钊时间

铁打的魏牌，流水的兵。在广州车前前，长城旗下魏牌四年来迎来第七任CEO刘艳钊，其前任陈思英在这个位置上仅坐了8个月。

和陈思英不同的是，刘艳钊是长城汽车老兵。长城汽车股份CGO李瑞峰这样评价他，“刘艳钊一直秉承敢于挑战、敢于担当的精神，成就了坦克品牌亮眼的成绩。对魏品牌的产品开发及技术积淀十分了解，此次兼任魏品牌总经理，也会将魏品牌完善成为一个技术领先、用户为先的高端新能源品牌。”

长城汽车整体销量近来已经企稳，但10月份魏牌仅销售2256辆，同比下滑7.05%，是长城汽车五大矩阵中唯一出现下滑的品牌。尽管行业认为陈思英为魏牌销量下滑背锅而走，但刘艳钊会是那个奇兵吗。

余飞二进东风

东风e π 事业部总经理余飞，在广州车展的关键词是“用户”。今年8月“二次进东风”的余飞，去年7月加盟岚图汽车任销售总经理，今年5月离职，3个月后又加盟东风e π。

余飞来到武汉前，具有多家公司履职经历。曾任职江铃汽车，历任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位；2019年5月加盟长城汽车，担任商品企划总监，同年10月出任欧拉品牌副总经理；2020年7月升任欧拉品牌营销总经理；2021年10月被委任为WEY 品牌轿车品牌总经理，直至加盟岚图。

此前余飞所在的岚图就十分重视用户运营。余飞认为，eπ与传统车企最大的不同，就是eπ品牌从成立开始，将“以用户为中心”作为核心战略，并在品牌建设和产品研发阶段，就定调与用户一起共创。东风品牌全新新能源产品序列eπ，瞄准的是主流新能源市场，将为东风新能源品牌销量提供重要支撑，很显然余飞的担子并不会比初进东风时更轻。

车展大幕的开开合合，展台上的人换来换去，构成了无比绚丽的浮世绘。那些已经登场的汽车人，手里已经拿到或正在酝酿明年的达标路线图。很显然，他们踌躇满志的时间窗口期并不长，再过一个多月的时间，可以整体计入他们名下的业绩周期将全新开启。那时的车市也将演绎无尽可能。