《车矩阵》行业评论：韩系车现如今在华日子越来越不好过，从巅峰跌落仅6年时间就面临退市风险，这一切对于昔日有着辉煌战绩的北京现代来说，来得有点太快了。终端店亏损无力支撑，新车型导入遥遥无期，新能源更是无从谈起，这些实实在在制约现代发展的问题对于现代汽车来说没有拿得出手的解决办法，更有甚者现代打算出售其在北京的工厂或者为其它品牌代工。一直以来作为现代汽车在华的担当车型索纳塔，已进化至第10代，口碑反响在燃油车时代作为顶部车型受到市场的关注和欢迎，高性价比和燃油经济性是它最大的卖点，市场保有量不亚于日系天籁、丰田凯美瑞等中级车标杆。

现代汽车还是有些低估了中国市场，对于新能源的上马和加大投入而言采取了保守的策略，导致错过了红利释放期，至今在混动领域和纯电领域没有形成市场竞争强有力车型矩阵，仍然在燃油车市场“吃老本”，这种现象对于一个全球造车大厂来说简直有点不可思议。

中期改款第10代索纳塔已经曝光，外观内饰升级明显，尤其是内饰高级感得以大幅提升，双12.3英寸有着曲面屏即视感的一体式联屏以及材料质感的提升有着十分吸睛的竞争力；贯穿式LED灯带、熏黑的大尺寸进气格栅、分体式头灯等流行设计时代感极强；国产新款索纳塔预计仍然搭载1.5T/2.0T引擎，匹配7挡双离合变速箱或8挡自动变速箱。

人们似乎已经把选车的目光“锁定”在插电混动或纯电动车型上，燃油车的市场份额不断被“压榨”，从索纳塔的市场前景分析来看，新车基本会处于市场不断衰减的过程，缺阵新能源是最大的“硬伤”，动力参数和油耗表现与插混车型毫无可比性，现代也对当下的境况毫无办法，即使大改款，索纳塔还是那个跌落“神坛”的过气明星车型，从小看大当下索纳塔的境遇亦是现代在华的缩影，再不出手市场难保！

文/车矩阵

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