《车矩阵》新车评论：在新能源之路上被竞品甩了一大截的长城汽车使劲全力在发力，旗下子品牌对于新能源来说似乎是当下一个唯一的目标，所有推出车型无外乎全部采用插电混动动力，大有全面赶超友商之意。作为长城汽车向高端进军的魏牌品牌，前些年的VV5/VV7没有“一炮打响”，反而落下了质次油耗高的骂名，后续推出摩卡、拿铁等车型同样口碑不佳，对于市场的把控并不明显，难以撑起品牌高速发展的重任。对于新能源迟滞的魏牌来说，加速上马新能源车型成为重中之重。

即将与近期上市的魏牌高山DHT-PHEV行政加长版被魏牌高层看好，长城汽车某高管曾一度放言“目前没有对手”，看来对自家产品信心十足，作为一款面向高端的MPV车型，虽说该领域竞品较少，但敢如此评价自家产品，势必有过人之处，从曝光的产品参数来看，魏牌高山DHT-PHEV行政加长版在车身尺寸上的确占尽优势，其通过对C/D柱的加长，使产品车长来到5405mm，轴距则为3275mm，可以说如此参数在MPV领域包括别克GL8/腾势D9/广汽丰田赛那SIENNA/丰田埃尔法等等MPV领域头部车型均达不到，在车身尺寸占优势的同时，其在配置上也做了大量文章，目的是针对更高端商务需求、专属定制开发、出行体验最高端等同级无发达到的高度来“碾压”竞品。主要有专属豪华六座布局、全车座椅通风加热电动调节、6音区语音交互、动态星空穹顶、香氛系统等等配置。行政版搭载的驱动系统则为1.5T引擎+电机+智能电动四驱所组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率115kW，纯电续航里程或超过100km。

从参数级配置上看魏牌高山行政版的成功似乎是必然的，这些超越同级的数据给了其高管十足的信心，但从竞品来分析，未见得其就有十足的把握，毕竟现如今的新能源车型在智能化上都不逊色，仅凭车身尺寸就领先同级显得有点牵强，拿腾势D9来说，作为国内翘楚比亚迪倾力打造高端品牌旗下首款车型，其不仅搭载比亚迪驰名的“刀片电池”和DM-i超级混动系统，更有EV纯电动版，插混版纯电续航最高190Km，纯电版续航最高达620Km，并且可软硬调节的前麦弗逊和后多连杆的独立悬架代来的舒适体验感非常强烈，双侧电动门、全速自适应巡航、辅助驾驶等级为L2级别、前排及第二排座椅支持座椅加热通风按摩，配置非常主流和实用，除了车长5250mm、轴距3110mm和魏牌高山行政版略有差距外，看不见的地方倒也能丝毫不输并且优越感更强，试问魏牌高山行政版的“目前没有对手”是从何比较而来下的结论，丰田埃尔法和赛那SIENNA似乎也觉得有点不置可否呢？而价格呢？定位于高端的魏牌高山行政版能把起售价放到30万元以下吗？让我们拭目以待！

文/车矩阵

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