近日，有截图信息显示，奇瑞要将原计划为艾瑞泽8 C-DM插混的车型更名为风云A8，并“需要抢在11月份量产”，11月上市，产量2千台，到12月产量计划为5千台。新车将搭载奇瑞第三代C-DM插混系统，拥有超过100公里的纯电续航里程，并加加大油箱，综合续航里程将超1000公里。

此次改名，可以不说并不意外，原因有二。其一，原命名为艾瑞泽8 C-DM的插混车型，是首款搭载奇瑞第三代C-DM插混系统的量产车型，该系统将具备超过100公里的纯电续航里程，并且在现在有混动系统基础上进行多项改良，可以视为奇瑞接下来主打新能源的重要技术，早无就有传闻奇瑞欲将其作为独立系列推出；其二，奇瑞重启风云系列，意欲在国内市场重新刷出存在感，必然是以新能源为切入点，此前曝光的风云9和风云T11均为新能源车，而第三代C-DM插混系统，则是奇瑞打磨多年的成熟系统，与风云结合也是顺理成章。

第三代C-DM系统，将搭载奇瑞第五代的1.5TGDI深度米勒发动机，与之匹配的是单挡DHT混动专用变速箱，之前奇瑞透露纯电续航里程可将在100公里以上，加大油箱之后，综合续航里程将超1000公里。能耗表现上，全新的插混系统将会有更好的表现。可以预见，第三代C-DM的到来，将大大提升奇瑞插混车型的竞争力，加入当下主流新能源车核心竞争圈。

截至目前，艾瑞泽8 C-DM也好，风云A8也好，均未登陆工信部的新车目录，因此我们很难判断作为风云系列重启的首款车型，风云A8是否会在外观上基于艾瑞泽8作出多大调整，所以，内外饰部分大家参考艾瑞泽8C-DM先看着。

作为风云A8的原型，艾瑞泽8定位为紧凑型轿车，车身尺寸长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，目前主推为1.6T和2.0T两种动力版本，指导价为10.89-14.69万元。届时推出混动车型，预计起售价或在2.0T之下，或为11.89万起售。

N点评：这样的价格，与目前已经上市的银河L6、秦PLUS DM-i冠军版将形成直接竞争关系，风云A8一经上市就要面临市场风云。这也是奇瑞在新能源发力较晚带来的必然结果，重回国内主流市场，没有避重就轻的路线，奇瑞只能死磕产品力、价格竞争力，没有第二条路可走。

文/Nice好车

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