最近，关注了两款车型在海外的动向。

第一款是比亚迪海豹，在慕尼黑车展上宣布在欧洲正式上市，第二款是阿维塔12在德国慕尼黑进行了全球发布。

比亚迪海豹的海外上市，目的明显，在国内市场站稳脚跟后，为了更高的销量，进军欧洲市场，这是正常的发展趋势。然而，阿维塔12在德国做全球发布的意义何在，却让我看不明白。

从发布会的视频中，我们获得一个信息，阿维塔12将于2023年第四季度在中国交付，这说明，阿维塔12的主要市场还是中国市场，前期的销量，还是要由中国消费者贡献，那既然要以中国市场为主，那为啥要去德国做全球的首发？

第一个猜想，成本会更低？

按照正常逻辑思考，阿维塔的工厂在国内，主要的营销人员也在国内，如果做发布会，在国内的成本要比在海外做更低。而从阿维塔现有车型阿维塔11的销量来看，阿维塔的销量和利润，还没达到可以忽略营销成本的地步。

也或许，阿维塔在海外的资源更好，在德国做发布会的成本，会低于国内？我觉得这样的可能性不大。毕竟，最后的营销成本，最终还是要由消费者买单，阿维塔应该考虑到发布会的性价比。

第二个猜想，影响力会更大？

如果阿维塔12主要以欧洲市场为主，那选择德国作为全球首发的地点，肯定是无可厚非的，但从谭本宏的讲话中，我们确定，阿维塔12的主要市场，还是在国内。既然主要市场在国内，为啥还要舍近求远，把发布会会场挪到了海外。

难道在德国做发布会，就能说明阿维塔12是全球车型，是高端产品，作为一名普通的消费者，我不认为在海外发布的车型，就比在国内发布的车型高端，当然也不排除海外发布会有抬高身价的效果，但我想绝大多数消费者还是理智的。

所以说，即便在德国做全球首发，阿维塔12在国内的影响力，也不会达到更好的效果。

第三个猜想，避“敌”锋芒 抬高身价

阿维塔12作为一款中大型纯电轿车，在国内市场有很多实力强劲的对手，比如比亚迪汉，比如极氪001，这些对手的综合实力都很高，而且目前市场销量稳定，对于尚未上市的阿维塔12，肯定是构成不小的威胁。

如果选择在国内市场上市，肯定会有消费者用阿维塔12来和这些车型进行对比，而在对比中，阿维塔12没有明显的优势，那会让消费者失去信心，对前期销量会带来负面影响。

如果选在在海外上市，那就吊足了消费者的胃口，期待值越高，流量也就越高，面纱要到最后一刻，才掀起来。

根据自己的浅见，觉得第三种猜想的可能性更大。

那么，我们就要考虑一个更深层次的问题，想要一款车型成为爆款，并达成持续的高销量，车企主要靠的是什么？

靠营销，会达到短期内提升销量的目的，但想要产品长久生存，还要看产品特点，也就是产品的差异化。

我来看阿维塔11，在产品差异化方面做得就不理想，空间、科技、用料都没得说，但除了堆料的手段，艾薇塔11并没有在同级别车型中，找到自己的特点，所以销量也一直平平，2023年的销量目标是10万辆，而1-6月份，半年销量只有万辆有余，仅仅完成全面目标的10%，这还是在国内对于新能源车型有补贴的前提下，也就是说，阿维塔在没“断奶”的前提下，还是不能完成自己定下的目标，车型的受欢迎程度，也就可想而知。

那阿维塔12会有更大的突破么？我个人不太看好，除了堆砌配置，阿维塔似乎还没有找到适合自己发展的道路。

在德国做全球首发的阿维塔12，会不会在第四季度一鸣惊人，你怎么看，反正我是不太看好这个性价比不高，特点又不够明显的品牌。

文/车文轩

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