现如今各大品牌都在讲述着自己的品牌历史故事。而如果讲历史讲传承的话，在众多车企中，标致品牌应该算是非常有发言权的一位了。

相比起汽车一百余年的发展上来说，标致公司的历史已经有两百多年了，光是现在车头上挂的雄狮logo，就已经历经十一代的版本更迭了。在这台车上同样富有传承精神的经典设计，还有前方微微压低的车头，以及在几十年前标致504车型上就已经出现过的车型标记。

相比起上一代508L类似于猫科动物泪腺设计的日间行车灯，新508L狮爪形的日间行车灯明显给人以更加凶狠凌厉的感觉。意味着今后当你通过后视镜看到这三道醒目的标记，一定会意识到遇到了一个狠角色，还是趁早让出道路为妙。

新508L的中网采用了参数化的设计，不同大小的几何图案一直延伸到了大灯的内部，与远近光灯组共同构成了一个整体。尤为有趣的是，为了保持图案的延续性，设计师别出心裁地将近光灯设计在了大灯的内侧，由此也能看出法系设计师一贯地不循规蹈矩，以及对于艺术的极致追求和不妥协。

新508L的配置一如既往地高，我们不仅能在车头看到自适应巡航用的毫米波雷达，环绕车身一周带有透明底盘功能的540度环视摄像头，甚至还发现了以往只有在其它豪华品牌顶级车型上才能见到的夜视摄像头。虽然在大多数情况下，我们也只能在等红灯的时候用这个夜视摄像头看看前方车辆的冷热车状态，亦或是分辨一下两侧排气管的真假，但是当遇到雨雪雾的极端天气条件下，夜视摄像头却真的是个保命神器。

新508L作为标致品牌中的旗舰轿车产品，侧面线条极为舒展流畅，丝毫没有后期加长车身所造成的不和谐痕迹。相比起其它品牌在B柱后方拉长车门的惯用做法，标致新508L显然给设计师留足了发挥空间，从A柱开始就采用了不同于欧版车型的车顶线条弧度，令整台车从任意一个角度看上去，都能获得恰当的比例感和舒展的优美曲线。

车辆尾部与现款508L相比区别不大。与车头相呼应的尾灯组造型简单明了，且在细节部分也做出了一定调整。值得一提的是，除了全新一代的logo外，新508L全车均换装了造型更为立体的字母标识，且均采用了全新材质，有着相当不错的质感。

车辆的内饰部分依然还是沿用了之前颇受好评的座舱设计。小尺寸的方向盘配合极富层次感的仪表台设计，令驾驶座舱拥有着相当强的战斗感。此外，新车针对车机系统也进行了更新，配备的是BLUE-i 3.0智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等实用功能。同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦，充电速度明显提升。

作为旗舰产品，新508L取消掉了现款上的1.6T动力版本，全系标配1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。难能可贵的是，这套动力总成不仅劲头十足，而且还有着不错的燃油经济性，NEDC百公里耗油量仅仅只有6.1升，而且可加注92号燃油的设计更是个令人意外的小惊喜。

标致品牌的一贯特点就是选材用料考究，比如新508L的车身采用了占比高达70%以上的高强度钢，重要部位更是采用了高达1500兆帕高强热成型钢。除了在车身前后杠内侧配备的铝合金防撞吸能盒和后悬架全铝制横梁外，330毫米大尺寸通风刹车盘和NAO材质刹车片，都进一步提升了车辆的全方位安全属性。

作为一个专注于驾驶层面的品牌，新508L在具有极高底盘素质的基础上，平衡了广大消费者对于舒适性方面的需求。不论是日常代步使用，还是假期自驾旅行，即使偶尔山路劈弯，亦或赛道驰骋，新508L都是不在话下。纵观同价位区间，在空间、操控、设计等方面，东风标致新508L确实都做到了同级无对手。

文/齐宇时间

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